parkoviště (muž )

Opel Vectra Opel Vectra Caravan 1.8 16V

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "KoaX".

Své první auto jsem plánoval již několik let dozadu.Ale vždy jsem si nakonec musel přiznat,že ho zatím nevyužiji.Jenže tento rok se situace změnila :) Proto jsem začal vybírat nějaké auto kam bych mohl i hodit kolo a zajet na Špičák nebo na Ještěd si zajezdit.Jako příznivec koncernu VW se mi líbila hlavně Octavia,jenže je u nás dost předražená a přeplňovaný motor TDI jsem nechtěl.U auta deset let starého je už docela velké riziko poruchy turba nebo váhy vzduchu a to je vždy velká investice.Proto jsem začal brousit spíše v benzínových vodách a vybíral auto samozřejmě takové,které se méně krade. Proto jsem opustil VW (Audi je ještě dražší,Seat se mi moc nelíbí a VW tak jedině Golf a ten je taky dost drahý).Moc se mi zalíbil Peogeot 406,velké prostorné auto.Jenže základní 1,8 v benzínu moc dynamiky nemá.Laguna se mi taky nezamlouvala proto jsem se začal více pídit o Opelu.Nejprve jsem koukal po Astře jenže ve stejné cenové hladině a stejném stáří je plně srovnatelná s Vectrou.Která je navíc větší,za stejné peníze daleko luxusnější a i výbava je vždy lepší.
Nyní již jen vybrat motor.Základní 1,6 všude varují před žravostí oleje,tak jsem vybral motor 1,8 16V.Povinné ručení vychází přesně pod hranicí 1850ccm.
Přes svého známého jsem se dozvěděl o člověku,který dováží ojeté vozy z Itálie,proto jsem neváhal a zavolal.Za pár dní jsem se přijel podívat a hned se mi Vectra zamlouvala,digitální klimatizace, motor 1,8 se slušnou dynamikou, servisní knížka,čtyři airbagy,elektrická okénka,bederní opěrka,výškově stavitelná sedačka řidiče,výškově nastavitelný volant,elektricky ovládaná boční zpětná zrcátka,dálkově ovládané zamykání i mechanickou závorou.Relativně málo najeto, nezničený interiér. Po zkušební jízdě a přepočítání finanční hotovosti mi bylo jasné že bude moje..:) V autě bohužel nebyla skoro žádná povinná výbava(dostal jsem jí od přítelkyně ;) ) Takže jsem jen preventivně nechal vyměnit rozvody. Silentbloky,stabilizátory a další prvky nápravy jsou v slušném stavu.Asi předchozí majitel (nějaký Ital) jezdil po rovných silnicích a nebo něco už měnil.

Silné stránky

Určitě velikost interiéru,mnoho místa na všech sedačkách mimo pátého zadního cestujícího.Sedí vlastně na středové opěrce(i když docela měkká),veliký kufr.Slušná dynamika motoru,do 150km/h zrychluje dobře.Dvojka se dá vytočit do 100km/h čtyřka již skoro do 160km/h.Vectra má velice povedenou přístrojovku,měkčené vrchní díl nemají do teďka ani některá nová vozidla,všechny ovladače jsem nahmatal hned napoprvé s vyjímkou mlhovek které si nějak nemůžu zapamatovat jestli levé tlačítko je pro přední nebo zadní mlhovku a naopak(podle kontrolek se to dá již zjistit).Další silnou zbraní je určitě design,kombinace oblých křivek a hranatějších částí (nárazník po faceliftu,čirá světla)a samozřejmě nepřehlédnutelné zrcátka (po faceliftu zvětšená naštěstí).Vylepšená ochrana proti korozi(taky po faceliftu).Skutečně jsem nenašel jediné místečko s korozí.Pohodlná sedadla s přiměřenou tvrdostí,jen čalounění nevypadá už úplně jako nová.Vectra má i mnoho příjemných maličkostí jako kapota na plynokapalinových vzpěrách (nechápu co to je za problém to udělat u všech aut) nebo originální rádio s regulováním podle rychlosti,ovládáním na volantu. Nebo rychlost cyklovače taktéž regulovaný podle rychlosti.Víc mě už nenapadá.

Slabé stránky

Zatím jedinou výraznější výtku mám ke kolísání volnoběžných otáček.Začal to vždy po krátkém zahřátí.Kolísaly mezi 1300ot/po přibližně 400ot/min. Vždy tak pětkrát zakolísaly a pak už držely na na 900ot/min.Po přečtení spousty rad na různých webech jsem se odhodlal zaslepit EGR ventil.Zatím to vypadá,že to tím bylo.Jako další slabší stránky vidím:malé odkládací kapsy ve dveřích a není, mimo loketní opěrky kde je díra, kam dát dvoulitrovou láhev.Držáky na nápoje jsem zatím nevyužil.Slabší účinek kotoučových brzd(vpředu i odvětrávané).Sloupek řízení někdy stíní prostředním kontrolkám na přístrojvce.Pak ovládání stahování bočních oken na středovém tunelu u řadící páky mě taky nepřijde úplně šťastné ale hlavně že tam vůbec je.Řazení není též úplně přesné ale je to pouze otázka zvyku.Stačí pár jízd a už mi jde řadit v rychlém tempu :) Více mě zatím nenapadá a doufám že jich moc nedoplním do budoucna.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Jak již jsem psal,tak zatím jedinou poruchou bylo kolísání volnoběžných otáček (bolest většiny motorů od Opelu s EGR ventilem).Kolísali mezi 1300ot/po přibližně 400ot/min. Vždy tak pětkrát zakolísali a pak už drželi na na 900ot/min.Po přečtení spousty rad na různých webech jsem se odhodlal zaslepit EGR ventil.Zhotovil jsem si dva plechy vyříznuté podle dosedací plochy ventilu.Fungují jako záslepka a spaliny proto ventilem neprochází.Po předcházejícím majiteli jsem vyměnil asi pět žárovek(přední,zadní interiérová lampička),nejhorší je výměna žárovek do přední pravé mlhovky,hlavně kvůli strašnému přístupu.Vyluxoval pylový filtr(snad odstraní občasné mlžení předního okna) a ještě jsem preventivně vyčistil sací klapku(i zbavil karbonu.Dále se jen chystám na propojení kablíků aby se mi po zavření dálkovým ovládáním zavřeli i automaticky okna.Dále jsem v servisu nechal vyměnit rozvodový řemen,kladky a olej.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Zkušenosti mám více než výborné.Vše zařídil dovozce (odhlášení atd.) A nebýt poruchy centrálního registru dovezených automobilů tak vše proběhlo v pohodě.V ceně auta mi i vyměnil přední sklo(malý puntík odražený) a lepší pneu.

Tuning zatím žádný.

Zatím jsem koupil litá 17 palcová kola a chromovanou koncovku výfuku, co do designového vylepšení a nové rádio Sencor s GPS navigací a DVD přehrávačem. Dále ale určitě nebudu výmýšlet žádné šílenosti. Ještě koupím černé polepy sloupků, možná ještě jeden LCD panel k rádiu dozadu a basovou tubu.