Škoda Fabia

Hodnoceno: 13× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "kudržák".

Fabia II s motorem 1,2 HTP 44kW, ve výbavě Clasic. Navíc dokoupeno zamykání zpátečky, závěsné zařízení, rádio Dance, centrální zamykání. I když jsem příznivcem značky Škoda, tak toto auto bylo koupeno účelově tj. zohledněna možnost dostupnosti a konkurence servisu, ceny příp. originálních náhradních dílů, forma užívání auta, počet průměrně najetých km za rok, kupní a prodejní cena vozidla a další kritéria. Toto auto a motorizaci jsem si vybral vzhledem ke svým poznatkům za svých 30 let co jezdím z osob. auty, no a samozřejmě taky vzhledem k mým finančním možnostem. Pro moji potřebu tj. doprava 2 osob z místa A do místa B a k občasným přepravám nákladů na přívěsném vozíku plně vyhovuje. Nic míň a nic víc. Doby kdy jsem byl tzv. motorizačně nevyřáděný jsou již nenávratně pryč.

Silné stránky

Ergonomické ovládání vozu je dosti povedené,odpovídající řízení, řazení jde lehce a přesně, spotřeba při mém způsobu jízdy průměrně za 6,3 l/100 km, což považuji oproti mé předcházející Felicii za dobré. Dobrá sedadla, schopný motor, který je citlivý, ale průměrně zkušený řidič se s ním v pohodě domluví. Dobré nastupování do interiéru pramenící z vyšší výšky vozu. Oproti Felicii podstatně lepší rejd vozu.

Slabé stránky

Vrzající interiér (přístrojová deska a výplně dveří), který podle mě vyplývá z větší torzní tuhosti karosérie, která tak tzv. nekroucením a nepoddajností netlumí a přenáší přímo některé rázy od vozovky do interiéru. Projevuje se také šetření firmy Škoda na kvalitě interiérových materiálů (potahy sedadel, výplně dveří). Složitá demontáž a odstranění zadních sedaček. Vadí mi absence ochranných lišt na naraznících, které není možno ani přikoupit jako příslušenství, ostatně v dnešním přeplněném provozu (na hypermarketových parkovištích) to bude brzo na laku poznat. Dnes je to sice móda bez lišt, ale já mám auto k tomu aby něco vydrželo a taky nějakou dobu obstojně vypadalo. Taky vzhledem k nízké horní hraně čelního skla je špatný výhled nahoru na semafory na křižovatce. No a ke slabým stránkám bych přidal ještě pomalost náběhu topení a to vzhledem v porovnání s mým předcházejícím vozem Felicia 1.3, která začala pohodově topit po 1-2 km, kdežto tato Fabie má adekvátní účinnost topení po cca 5-7 kilometrech jízdy, čili na krátkých tratích do zaměstnání se moc neohřeji.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zkušenosti zatím dobré (měnil jsem kompletně výfuk, který jsem reklamoval v záruce po 7 měsících provozu, neboť byl celý povrchově korodován a nenechal jsem si to líbit), chovali se slušně a korektně. No a po cca asi 500 km mi nešla řadit dvojka a čtverka, ale servisní vůz dojel až k bytu a opraveno na místě seřízením lanovodu na řazení během 5-ti minut

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto kupováno jako nové, usmlouval jsem cca 25 000,- Kč slevu oproti oficiálnímu ceníku, plus zadarmo nějaká výbava k tomu. Přístup prodejců naprosto profesionální a lidský, měl jsem kompletní servis, ohledně pojištění, přihlášení a nic to navíc nestálo.