Škoda Fabia 1,4 MPI Classic

Hodnoceno: 21× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Axess".

Tak tohle autíčko se kupovalo, když jsem ještě neměl řidičák. Přesto jsem ale do výběru hodně mluvil a dobře jsem udělal, jinak bych dnes místo v něm jezdil ve Felicii Mystery:-). Vlastně ani (zatím) není moje, ale protože s ním najedu nejvíc km, napíšu o něm pár řádek. Světlo světa spatřilo v Mladé Boleslavi v srpnu 2000, tedy jako jedna z prvních Fabií. Oproti Felicii, to tehdy byl neskutečný skok a ve své době a kategorii auto opravdu na úrovni. I dnes se zejména za podvozek stydět rozhodně nemusí.

Silné stránky

Určitě podvozek a jízdní vlastnosti. I při razantním průjezdu zatáček nemá auto tendenci vyletět, sedí jako přibité. Díky konstrukci je mírně nedotáčivé, ale lehce lze korigovat ubráním plynu. Při použití větších ráfků a širších pneu to musí být ještě o kus lepší (standardně 14"). Při jízdě nikde nic nedrnčí, i přesto, že auto jezdí hodně po Praze. Na svou dobu měla Fabia podle mě nadčasový design (otázka vkusu) a i po letech s drobnými úpravami a litými koly vypadá k světu. Velmi dobrá jsou přední sedadla a jejich nastavení. Někomu může chybět bederní opěrka, ale ani po dlouhé jízdě z nich nevstávám rozlámaný. Také celková kvalita zpracování interiéru (až na jeho strohost) si zaslouží pochvalu. V neposlední řadě je toto malé auto relativně bezpečné. Díky své vyšší pohotovostní hmotnosti a 4 hvězdičkám z EuroNCAP mu občas přezdívám malý tank;o).

Slabé stránky

Auto zpočátku trpělo několika typickými dětskými nemocemi souvisejícími s náběhem výroby - řídící jednotka, "kosti" stabilizátoru. Slabší stránkou auta je líný motor, který stačí možná na klidnou jízdu, ne už ale na bezpečné předjíždění. Chybí mu jakákoli výkonová rezerva a i odezva plynového pedálu měla před přehráním SW řídící jednotky 2-3s. zpoždění, které, když jste právě v protisměru sakra poznáte:). Pružnost motoru je do 110km/h poměrně slušná, poté auto zrychluje velmi pomalu a neochotně. Když se s tímto motorem přesto snažíte jet trochu svižně, daní za to je vyšší spotřeba pohybující se kolem 7,5-8l/100km. Při rychlostech nad 150km/h již do kabiny proniká výrazněji hluk zvenčí a motor točí přes 4000ot./min. Hluk utne už jen otočení volume zcela doprava:-). Poslední co mě napadá je (teda spíš není) výbava. Auto má jen 1 airbag, posilovač, centrál na DO a tónovaná okna, výškově stavitelné sedadlo řidiče a mlhovky. ABS, klima, el. okna alespoň vpředu a nějaký ten airbag navíc by se určitě hodil. Jo a ještě jedna věc - za malé pravé zpětné zrcátko bych pracovníka odpovědného za úsporná opatření poslal do pr..., pralesa samozřejmě :).

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

V prvních letech provozu se na autě vyskytly některé "dětské nemoci". Zejména vadný software řídící jednotky (přenos vibrací, kolísání otáček, někdy i zhasnutí motoru). Několikeré přehrání SW v rámci záruky, od té doby ok. Výměna kostí stabilizátorů (konstrukční chyba - záruka). Porucha vodní pumpy - výměna těsně po konci záruky, reklamace až do MB - nepomohlo, museli jsme ji zaplatit, ale servis uznal vadu dílu, nějakou dobu poté na revanš prováděl servis vozu zdarma.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bylo koupeno i servisováno v Auto Žamberk. Výborný přístup. Úplná spokojenost s prodejem i servisem. Bohužel od letošního února již nefungují, zřejmě dělala Škoda čistku mezi dealery a tento menší nedokázal splnit podmínky:(. Co se týče té reklamace přímo do Škoda MB, hodně nás jejich přístup zklamal - ignorace, nezájem...

Ostatní

Na autě jsem provedl drobné úpravy, tak aby se (nejen mě) líbilo:
* Alu kola Enzo H 14"
* Zeleně lakované třmeny FS III a černé bubny
* Černé polepy "B" sloupků
* Tmavé boční blinkry
* Radio Clarion + 4x repro
* Velké vnější zpětné pravé zrcátko (z verze pro GB)
* Řadička RS
* Pedály RS
* Loketka Martínek
* Držák nápojů
* Stěrače Bosch Aerotwin
* Odstranění štítku motorizace