Škoda Fabia 1.4 TDI PD 55kW

Hodnoceno: 17× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tak začnu hezky od začátku, ale vemu to trochu ve stručnosti. Moje úplně motorové vozidlo bylo na dvou kolech, Jawa 350/640. Byla hezká, v červený barvě, prostě byla pěkná, hodně chromů. Potom jsem dostal od dědy škodu 120 L, byla garážovaná, v zimě nejetá a s minimální korozí. Jezdila pěkně a měla modro šedivou barvu. Pak následovala chuť po silnější motorce, tak jsem si pořídil místo Jawy Kawasaki ER6n ve stříbrné barvě. Jezdila jako drak. Jenže jsem potom potřeboval něco na denní ježdění a se škodovkou jsem už nalítal hodně km, který nebyli zrovna k vozu tak úplně šetrný. Takže jsem se poohlížel po něčem jiném. Prodala se kawasaki (moc jsem u toho brečel, ale potřeboval jsem penízky) a hledal. Lákala mě velmi Honda Civic s 1,5 Vtec motorem, slušná spotřeba, rozumný povinný ručení a hlavně ten motor, pak jsem taky koukal po BMW 318 atd. Už jsem měl vybranou Hondu a byl jsem rozhodnutej, ale přišel táta a říká: "a co peugeot 406" v tu ránu jsem úplně přesedlal na pažouta, a vlastně druhej den jsem si pro něj jel do né obře vypadajícího autobazaru. Každopádně z auta jsem byl nadšenej, takže jsem v něm odjel. Ale během 4 měsíců vlastnictví jsem do něj nacpal skoro půlku peněz, co mě stál, nemluvě o ustavičném chcípání, které nebylo na každodenní dojíždění do práce, nemluvě o zatáčkách, kdy se Vám vypnul posilovač brzd a volantu, upřímně nikomu bych to nepřál. A tak musel pryč z baráku a to nejdříve. Nedařilo se mi ho prodat, tak jsem podlehl a šel ho prodat pod cenou do autobazaru, ale naštěstí při projíždce ani jednou nechcípnul, tak jsem ho prodal a zbavil se ho.

Omlouvám se za nepřesné údaje, když jsem psal první verzi o mým autu, špatně jsem popsal, jaký auta jsem si vybíral.

No a to se dostávám ke Škodovce. Peugeot byl pryč a já zatím jezdil složitě autobusem do práce. Potřeboval jsem něco co málo žere, malý povinný ručení a není to francouz. Nejdřív jsem koukal po Citroenu Saxo 1,5D, ale byl to francouz, takže šel po chvíli z výběru. Poté jsem se tedy ohlížel opět po Hondě. Ale chtěl jsem zkusit diesela. Takže Sem koukal po starých (velmi starých) volkswagnech golfech, polo 1,9D. Ale pak mi to táta rozmluvil, že sice motor bude fajn, ale budu do něj pár lístků ještě muset nasypat a ne málo. No tak jsem se koukal po něčem novějším. No a zalíbila se mi právě Škoda Fabia. A úplně nejlepší právě s motorem 1,4 TDI. Pěkný povinný ručení, oproti mým minulým autům poloviční spotřeba a tak nějak jsem se zamiloval. Přečetl jsem si snad všechno, byl jsem opatrnější než u peugeota, všechny recenze, názory, projel fóra. No a tak jsem hledal, hledal a hledal. Až jsem našel se servisní knížkou, 49 000km a prvním majitelem s výbavou classic (to mě nevadilo) a navíc blízko mého bydliště.

Takže jsem si ji zamluvil, sehnal peníze a druhej den 24.9.2009 jsem si pro ní jel.
Byla nádherná, rok 2004 poslední před-faceliftová jedničková fabia. Stříbrná barva, litý kola, nedobržděná na předek a pár provozních skřábanců, takže super a prachy odpovídaly. Za 146 000kč byla moje.

Takže k autu, auto jsem projel, karoserie hlá nebyla, auto jelo samo rovně, takže nebyla nutná geometrie, gumy sjetý, takže dobrý tak na trať jako slicky. Dále prasklý plast u zrcátka, nic vážnýho.

Exteriér:
Auto je tedy ve stříbrné barvě. Litá stříbrná kola originál škoda 14 palců se sjetýma Barumkama. Dodělaný mojí osobou plácačky. Jinak ostatní jak to vyjelo z fabriky. Před zimou jsem jí pořídil nový zimáky i s plecháčema. No a na jaře jsem pořídil Pirelli P6 Conticuro nebo jak se to píše.

Interiér:
Látkové sedačky, 4-ramenný volant, rádio jsem si dokoupil Pioneer, řadící páka je normál. pedály a koberce z tvrdé gumy. Přední okna jsou v elektrice, vyhřívaný zrcátka, na jaře dodělávanej tempomat, taky mojí osobou. Jinak prostě classic.

Motor:
1.4 tdi pd 55kw jsem nechal chipnout hned jak jsem vyměnil olej. Na brzdě jsem však byl až nedávno, datum je na fotce. Nynější výkon je 75kW a 255Nm, což z 1,4 dělá skvělého živého malého sporťáčka s velkým kufrem :-) Auto úplně jinak ožilo a záběr a tlačení do sedačky je nádhernej. Někdo by mohl namítnout, že to není kdejakej výkon, ale na to, že je to diesel 1,4 a tříválec, leckterý benzíny s atmosferickýma motůrkama předjede. Potom následoval KN Filtr, myslím že auto jde lépe do otáček,ale možní je to pouze můj pocit, každopádně průměrná spotřeba šla směrem dolů. No a nakonec zaslepení EGR (ventil zpětného sání). Kdo nechce aby se mu zasíralo sání od výfukových plynů, protože jdou zpátky a ne přes žádnej filtr, ale jak jsem řekl, rovnou do sání a znova spálit. Prostě hnus, tak jsem zaslepil a softwarově odstranil. Motor je za studena sice trochu víc klepavej a možná se pomaleji zahřívá, nevím, možná o 30 vteřin, ale jede to líp a to nejel pocitově.
To je všechno co s tímhle motorem jde asi tak dělat, víc zvyšovat výkon nemá cenu, na to je lepší pořídit 1,9 TDI PD.


Určitě jsem an něco zapomněl, takže to když tak dopíšu do aktualit, abych nemátl případné čtenáře.

Silné stránky

Můj neobjektivní názor je, že silná stránka je tak nějak celkově v tom, že škodovka přesšla ke koncernu VW.

Jinak tedy bodově:
- velký kufr (beru to podle třídy vozu)
- malá spotřeba (velmi malá)
- dobré jízdní vlastnosti (po chipu ještě lepší)
- živý motor
- skvělý podvozek, leckde vás podrží
- prostornost pro přední posádku
- přední světla (aspoň oproti škodě 120 a peugeotu 406)
- převodovka, řazení je prostě nádhera
- jenoduchost a účelnost interiéru, možná trochu konzervativní
- líbivý desing
- masovka (dostatek náhradních dílů)

Slabé stránky

slabých je taky pár:

- tvrdší sedačky se skoro žádným bočním vedením
- vibrace u mého motoru pod 1500ot/min uvnitř auta, nemluvě o zvukové oponě, nad 1800 už je to ale v pořádku
- zatékání dveřmi při dešti ( to je snad případ všech škodovek, krom elegance a superbů, ale jak se dočítám, tak možná jenom škodovek v naší rodině :-)
- tvrdý podvozek an český silnice spolu s malými koly nic moc
- místo pro cestující v zadu, tři dospělí nad 90kg nemaj moc šancí se tam poskládat
- brzdy, mohly by být silnější,a el tak není problém dát třeba z otavie
- vrzající interiér

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Po koupi jsem v 49 020km vyměníl olej a filtr, přesto že byl měněn v 42 000km dle servisní knížky, jenže před rokem a kus. Koupě autorádia.

Při 50 500km jsem si nechal udělat na autě chiptuning. Auto najednou ožilo v sirším spektru otáček, což jsem uvítal při předjíždění a snížila se i spotřeba o cirka 0,5l. A pořízení sportovního vzduchového filtru KaN

Při 59 850km jsem vyměnil olej, olejový filtr, palivový filtr, baterku, nebot byla stále původní a prachový filtr.


Během provozu jsem vyměnil jěště původní zadní směrovky (oranžová barva na nich skoro nebyla), a jednu obrysovku. Zkusil jsem i Osram Cool Blue, ale po třech měsících mi obě praskly (pro ostatní: nekupujte si je, zbytečně drahý špás, životnost pouze 1000 hodin)

při 60 000km jsem si pořídil tempomat, úžasná věc, zvlášť když jezdím denně hlavně po dálnici.

při 61 500km jsem zaslepil EGR ventil (zpětné sání výfukových plynů).

při 63 811 přidělaný plácačky

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem pořídil v nejmenovaném autobazaru kousek od Buštěhradu. Byl jsem potěšen s jednáním prodejce, předvedení vozu, přiznání, že bylo auto bourané na předek (oprava provedena důkladně, normální člověk těžko pozná) a následné projetí vozidla mnou i mým otcem, který byl jako můj doprovod a rádce. Navíc jsem dostal novou povinou výbavu, včetně dodatečné výměny žárovky, která praskla při prodeji,:-) jak úsměvné :-) a ješte jsem dostal slevu za trochu prasklý kryt zrcátka. Takže já jsem byl s tímto bazarem spokojen, nemluvě o dalších výhodách při případném prodeji vozidla zpět bazaru nebo pořízení vozidla z toho samého bazaru.