Škoda Felicia 1,3 MPi

Hodnoceno: 21× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Estrugo".

V roce 2005 jsem se stal majitelem vozu Škoda Felicia 1,3 MPi, r.v. 97, bílá barva, z výbavy bych jmenoval mlhovky, otáčkoměr, zámek zpátečky. Bylo to mé první auto, takže mě hodně hodně moc mrzelo, když do mě letos v květnu zezadu najelo Mitsubishi Pajero. Jak to dopadlo asi tušíte. Nějaký čas jsem ji měl pak ještě v garáži s tím, že si seženu karoserii a vše se přehází. To proto, že fungovala bez problémů. Nakonec jsme ji přeci jen prodal, takže dnes je už rozebraná na díly, tak se modlete, aby se se k vám nějaký díl dostal:-)

Silné stránky

Nevím jak ostatní, ale já bych mezi hlavní přednosti dal spolehlivost a levné a dobře dostupné náhradní díly, což je samozřejmé, když Škoda je české auto. K té spolehlivosti, najel jsem s autem 30 tisíc kilometrů a neměl jsem vážnější problém. V podstatě jen jednou mě auto nechalo stát, a to odešel alternátor. To jsem si takhle vyrazil po republice objiždět a vybrat si své druhé auto (mám slabost pro Oply, ale spíše ty do roku 82, hledal jsem něco, co bych mohl mít jako veterána, spíše takový youngtimer). Auto dojelo 500 metrů od vrakoviště, kam jsme směřovali, takže jsme se tam dostali, naštěstí byl k mání jiný alternátor, nový. Co se týče těch dílů, není třeba asi nic psát. Jako další výhodu bych zmínil spotřebu. Při pohodové jízdě dle předpisů se dalo jet za 5-6 litrů, což je slušné. Samozřejmě mám na mysli mimo město. Ve městě pak 7 a výš. Ještě bych zmínil vcelku jednoduchou kontrukci a techniku auta, takže se vícméně všechno dalo udělat doma. A v poslední řadě bych uvedl vzhled, mě se prostě Felicia líbí, jak zvenku, tak uvnitř.

Slabé stránky

Co mě u tohoto auta nejvíc mrzelo, byla koroze. Jinou výtku jsem asi neměl. Klasika páté dveře, dále mírně zadní lemy, a u mého auta přední levý blatník, kde byla v horní části dirka, na druhé straně na samém místě počínající. Pak menší koroze lemu předního okna (začne malinko zatékat do auta, u mne po řidičově levé noze). Dále mi začínala koroze u zadních dveří v rohu u "malého" okénka (ta část okna ve dveřích, která se nestahuje :-)) na obou stranách. Někde jsem slyšel, že za tento roh se dveře zavěšují, když se lakují, proto tam koroze začíná.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Veškeré opravy jsem si víceméně dělal sám nebo kamarádi. A ted ty opravy:
odešel alternátor (přestal dobíjet a ještě pořádný kus cesty auto vydrželo jet na baterku) - 1500 kč
odešel termostat (motor nedosáhl své provozní teploty) - 350 kč
výměna předního skla (prasklé) - 2000 kč i s prací
přední světlomet (po drobném tukanci rozbitý, koupený už použitý, avšak originál Hella) - 800 kč
autobaterie - 500 kč
dále jsem měnil kulové čepy a veškeré silenbloky na přední nápravě, brzdové destičky, olej, filtry, to vše naráz, přesnou cenu už si nepamatuji, ale vím, že jsem byl příjemně překvapen, tuším, že něco málo přes 5000 kč, ale abych nekecal
podtrženo sečteno jsem do 10 let starého auta dal za dva roky 10000 kč, když nepočítám benzín a obutí, což mi přijde velmi slušné.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Felinka byla služební auto, se kterým jezdil můj táta, čili veškeré opravy a neduhy se řešili výhradně přes značkový servis. Pak táta auto odkoupil a já ho ihned koupil od něho. Se servisní knížkou.

Závěr

Felicia je pohodové auto, příjemně mě překvapil výkon motoru, nebo jsme zrovna já měl dobrý kus. Každopádně pokud by se nepřihodil ten karambol, kdy mě zezadu na semaforech převálcovalo Pajero, jezdil bych s ní dodnes a neměl důvod měnit. Dnes, když přemýšlím, jaké auto, už bych se asi pro ni nerozhodl, ale to jen z jediného důvodu, a to je koroze, kterou jsem zmínil výše. Jináč pro mne auto bez výhrad.