Škoda Felicia 1.3 LPG

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

HISTORIE
Krátce po ukončení výroby favoritů, byla 5. září 1994 zahájena výroba Škody Felicie ve Vrchlabí. V roce 1995 se začala vyrábět Felicia combi a pickup. Škoda nabízela dva benzínové motory o obsahu 1.3(40/50kW) 1.6(55kW) a jeden diesel o obsahu 1.9(47kW). 12.2.1998 byl představen facelift zahrnující přední masku v novém firemním střihu, který zavádí velký model Octavia a několik dalších dílčích změn a vylepšení. Po vyrobení více než 900 000 hatchbacků, 350 000 kombíků a 125 000 pick-upů skončila 20. června 2001 výroba Flicií a byla nahrazena Fábií, která se vyrábí od roku 1999.

Můj vůz
Škoda Felicia bílé barvy s motorem o obsahu 1,3 na LPG. Mé první auto byl Citroen AX, který také spaloval LPG, ale měl najeto 270 000km a už byl poruchvý a proto jsem ho za směšný peníze musel prodat. Do školy mi půjčovaly auto rodiče, ale byl to benziňák a to bylo dost znát na penězích. Feldu jsem koupil 4.7. 2008 a jsem s ní spokojený.Auto se snažím od té doby vylepšovat: Koupil jsem budíky s otáčkoměrem, centrál na dálku, pěkná litá kola, hudba, denní svícení, Xenony, mlhovky...

Jsem s ní velmi spokojený a chtěl bych si jí ještě asi na dva roky nechat po dobu technické. Velkou výhodou je tažné zařízení, už stěhovala, vozila dříví z lesa, ale s vlekem je akcelerace vozu velmi slabá a s prázdným vlekem překonat stovku je těžké.

Koroze
Je to marný boj a stálo by to spoustu úsilí jí dát do kupy. Moje felda vypadá že není rezatá, ale to jen na povrchu protože jsem jí s Taťkou přes zimu poopravil. Některé časti vozu jsou však tragické. Před zimou jsem dával zimáky a to jsem ještě měl za co uchytit hever, ale po zimě už ne a tak zvedám za co se dá. V pátých dveřích se drží vlhkost a hnijou zevnitř. Když oddělám v kufru koberečky tak v postranních dutinách kufru se také drží vlhkost. Z motorového prostoru je vidět jak hníjou blatníky u tlumičů. Radši to nebudu fotit, protože by jste se smáli jak to mám rezatý, ale třeba to někoho uklidní:-).

Podvozek
Je měkký a do zatáček se auto hodně naklání. Do zatáčky sedí, ale když se utrhne tak se přetáčí a musí se hodně rovnat. Citroen AX se nakláněl do zatáček mnohem víc, ale taky mnohem víc seděl a když jsem ho utrh, tak se auto rovnoměrně sunulo a pořád poslouchalo na povel volantu. Auto je celkem pohodlné, ale moje felda už má něco za sebou a jízda přes nerovnosti je hlučnější. Závěrem bych řekl, pomalu do zatáček a jinak jsem spokojen.

Brzdy
Brzdny nejsou tak citlivé, jako u nových aut a musí se na ně vyvinout patřičná síla. Ale pochválil bych jejich plynulost, protože některá auta brzdí nejdřív málo a pak stačí jen trochu př
imáčknout a jdete na sklo. U každého auta je to však o zvyk a každý si zvykne. Prázdné auto brzdí dobře a když vás jede víc tak musí člověk předvídat a jezdit s odstupem.

Výbava
S výbavou jsem celkem spokojen. Mohla by mít posilovač řízení, ale jako velký problém to nevidím, jelikož jsem žádné auto s posilovačem nevlastnil. Do auta by se dalo ještě plno věcí nainstalovat. Ještě by se mi líbilo elektrické stahování okýnek a tonovaná skla, ale raději už jiné auto.
Moje:
centrál na DO
Litá kola
Mlhovky
tažné zařízení
radio 4x50W, 8 x repro, plus subwoofer 2 x 12" se zesilovačem 640W
zapalovač vpředu a v kufru, světýlko v kufru
pohon LPG
Bi Xenony 6000k
Denní svícení
otáčkoměr
přídavné brzdové diodové světlo

Silné stránky

+Levný provoz
+Levné auto
+Levné díly
+tažné zařízení
+centrální zamykání na DO
+LPG v rezervě=nezabírá tolik místa

Slabé stránky

-slabý motor
-koroze
-absence výbavy

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Když jsem feldu koupil, tak vůbec nejezdila na benzin. Teda jela, ale hoodně blbě. S tím jsem si nevěděl vůbec rady. Zkusili jsme jinou řídící jednotku, odpojit lamda sondu ale pořád nic. nakonec to byli jen dva prohozené drátky na konektoru k lamdasondě.

S velkými mrazy přišly velké problémy. Felda začala vyhazovat vodu z chladící baňky a měla velkou spotřebu. Nějaký čas jsem s tím za neustálého doplňování chladící kapaliny jezdil a docela mě v -18 štvalo že netopí. Felda šla do servisu a tam zjistili že je špatné těsnění pod hlavou, ale jak drží 8 šroubů hlavu tak jeden z nich byl stržený. Od mého kamaráda jsem si tedy sehnal motor, který má údajně najeto do 50 000km. No já to nepoznám, ale vypadal čistě a jede pěkně.Nejhorší bylo že ten starý motor dost žral a dával jsem zbytečné peníze za seřízování plynu, ventilů, výměna oleje,... Teď už jezdí s novým motorem za pěkných 8-9 litrů.

Jednou, když jsem jel z brigády domů, tak jsem píchl a protože všechny čtyři kola byli bez vzorku tak jsem koupil nové pneu.

Rozdělovač
Přesně na přelomu roku 2009/2010 mi začalo auto škubat a špatně startovalo. Při startování se mi úplně zadrhával motor. Vyčistil jsem víčko rozdělovače a na chvíli to bylo dobré. Ještě jsem odvezl kamaráda na hory a dojel jsem domů, ale pak druhý den už to nenaskočilo. Bylo špatné víčko. Uprostřed je takový uhlík přitlačován k palci a ten úplně vypadl, takže to tam jen házelo jiskru a občas zapálil jinej válec proto to zadrhování a pak už to nejelo vůbec. Jenže nikde neměli otevřeno a tak jsem musel jezdit naším Maluchem. Hned na nový rok jsem koupil víčko za 140Kč a jezdilo to zase jako před tím.
Po pul roce jsem konečně koupil palec rozdělovače. Auto totiž po zahřátí škubalo. Palec byl hodně fuj a chtělo to fakt novej.

Voda v pojistkách
Jednou jsem myl auto vapkou a to jsem asi neměl dělat. Druhý den fakt hodně pršelo a když jsem nastoupil do auta tak na koberečkách byla voda. Den na to se v autě škvařila pojistková skříň, která byla plná vody. Našli jsme jedno podezřelé místo ve sloupku u spolujezdce, tak jsme ho silikonem přetěsnily a od té doby je klid. Samozřejmě pojistková skříň musel být nahrazena.

Koroze výfuku
trošičku mi začal rezatět výfuk, no jezdil jsem s tím asi půl roku a poslední měsíc bylo víc a víc slyšet motor. Jednou jsem potkal kamaráda u Penymárketu, zastavil jsem u něj a ani jsem to netůroval, ale jak se auto klepalo na volnoběh tak mi ten vejfuk prostě upad. tak jsem zaparkoval a kamarád mi ho pomohl demontovat. Byl tak shnilej že šel v půlce zlomit, tak jsem ho naložil do auta a cestou domů jsem ještě škrtal katalizátorem. Zvuk jak závoďák a na volnoběh to bublalo jak osmiválec akorát to pak jelo jako maluch a žralo třikrát tolik. Druhý den jsem tam namontoval nový. Cena 1200 mě spíše potěšila. Vydržel 2,5 roku.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem koupil od známého, špatný stav mi nezatajoval.

Motor

Motor 1,3 40kW byl vyměněn za 50kW. Řekl by že to není znát, možná že má troch větší sílu od spoda, ale sháním 50kW řídící jednotku tak to třeba taky bude znát i když LPG jí docela ignoruje. Motor se velmi neochotně vytáčí a má nepříjemný zvuk ve vysokých otáčkách. Snažím se jezdit kolem 2000ot/min, to je motor tichý. Spotřeba se pohybuje kolem devíti litrů, ale jezdím krátké vzdálenosti a převážně po městě. Možná když bych jezdil dálky tak se do osmi vejdu, ale musel bych jezdit max 90 a netočit to. Jednou jsem jel do Prahy (tam a zpět=300km) ve čtyřech lidech, rychlost do 110km/h a spotřeba asi 8,5litru/100km. Nejnižší spotřebu jsem měl do Brna asi 8 litrů, velice svižná jízda ve dvou. Můj brácha má Peugeota 406 1.8 16v LPG má stejnou spotřebu a je to jiné svezení než feldou, ale to musím ještě chvíli šetřit než bude na lepší. Při 70km/h točí 2000ot/min a při 160 točí 4500ot/min. To jsou stejné hodnoty jako u Peugeota, ale ten jede do 200Km/h.