BMW řada 3 BMW 316i ( e36 )

Hodnoceno: 18× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Michalooss".

TAK OD ZAČÁTKU
Moje cesta k e36 byla krátká a chaotická.
Po dokopání se k řidičáku ve 24 letech sem chtěl okamžitě jezdit. Volných 70 tisíc znamenalo starou káru. Od mala fascinován starými americkými koráby jsem se vrhnul do vybírání s heslem - čím větší a robustnější tím lepší. Jako alternativa ke staré americe (do které se mi jako nováčkovi nechtělo ) byla první v hledáčku Audi 100 doutník, kterou jsem vždy obdivoval. Tu sem si vždy plánoval jako první auto, bohužel pokaždý když jsem na nějakou narazil, docházelo mi, jak ten čas letí. Pověstná choulostivost auta ještě slibovala spíš víc starostí než radosti. Pak sem zase uvažoval po Volvu 850, taky takovej koráb, ale bohužel nemá takové charisma jako doutník a ve slušném stavu taky nic moc nebylo. Navíc auto takové neslané nemastné nevim.

OD IGNORACE K POSEDLOSTI BMW
Pak mě napadlo BMW o které jsem se nikdy nezajímal, takže sem se v něm ani neorientoval. Když jsem uviděl e36 tak sem ani nevěděl že je to vlastně nástupce e30, tohle auto jsem ale znal a vim že se mi i líbilo, ale prostě mě předtím nenapadlo chtít BMW. Pamatuju se jak jsem se divil že bych na něj i měl. No začal jsem číst nějaký recenze, testy, zkušenosti majitelů a bylo vymalováno.
Po dlouhém rozhodování a zvážení všeho, včetně toho že pro auto půjdu sám na což můžu lehce doplatit padla volba na stříbrnou 318i v sedanu která mi o den utekla, ale našel jsem šedostříbrnou 316i sedana s m43 motorem, prosinec 1994, serviska od prvního majitele z němec. Šlo v podstatě o holátko s nejslabším motorem z nabídky, nicméně mě kromě úspor k tomu hlavně vedlo i to, že takové auto většinou vlastní člověk co to má jen z bodu A do bodu B a nedává tomu za uši. Ale jsou výjímky já vim.
V reálu bylo lepší jak na fotkách, hlavně ten původní stav a zachovalost, jak vněšku tak vnitřku. Až na tu sockovou výbavu, ale prostě to auto vonělo původním stavem a to ve mě budilo důvěru. Takže se 17.6.2008 stalo mým prvním autem. Nyní mám s Bafuňákem najeto asi 11000 Km, za tu chvilku ke mě hodně přirostl. Je to ten typ auta co mě nutí ho udržovat aspoň v 99% stavu, když to tak neni tak mě to hryže. Až jednou přijde čas, tak už jen BMW.

TAK JAKOU MÁ HOLÁTKO VÝBAVU?
No má mlhovky, el. šíbr ( oceňuju ), el. zrcátka, ABS, 2x airbag, ekonoměr, orig. autorádio + 2x dvoupásmo předek a 2x jednopásmo zadek, digitální hodiny + teplota, třetí brzdové světlo, normál topení jo a zásobník na kazety. Jinak základní sedačky, který mají pěkné boční vedení a připadáte si v nich jak kdyby byly navržené jen pro vás. Nejsem náročnej, jen ty přední okna v elektrice mi prostě chybí, jinak si ani nestěžuju.

UVNITŘ
Při prvním nasednutí si pamatuju na pocit pohody a přehlednosti, řidič prostě má vše tam kde by to čekal, to je dobrý i z hlediska bezpečnosti, protože nikdy nic nehledáte jen šáhnete a máte to. Vnitřek ctí funkčnost a jednoduchost, přesto mi nepřijde zastaralý a i tvar palubky působí docela futuristicky ( hlavně z pohledu spolujezdce ). Navíc to vše je vesměs z měkčeného plastu ( v podstatě celá palubka ) což podstatně umocňuje dobrej pocit z celého vnitřku.
Nicméně když nastoupíte se třema mobilama, klíče, mp3, doklady...., tak to nějak neni kam dát aniž by to při jízdě nedělalo nerachtalo, takže to většinou válim na sedadle spolujezdce, nebo vzadu.

OVLÁDÁNÍ
Předtím jsem chvíli jezdil s vypůjčenou Oktávií a pořád to neklapalo, sem tam mi to chcíplo a i v řazení a rozjíždění furt byly chyby, prostě obvyklá jízda člověka co má jen několik jízd v autoškole. Nelžu když napíšu, že s e36 mi stačilo 40 nebo 50 kilometrů a byl jsem v něm jak ve svejch starejch rozdrbanejch botách. Jako nemyslim to, že sem byl hned vyježděnej machr, ale velice rychle jsem s ním splynul a hodně si ho oblíbil.
Hlavně tedy řazení bylo pro začátečníka parádní, přesný pohyb řadičky v krátkých dráhách, které hned navedou k žádanému kvaltu, prostě prd prd a jedeme bez lovení či nejistoty.
Regulátor odtoku prachů z peněženky je velmi citlivý s delším chodem, takže umožňuje přesné dávkování plynu a pomocí ekonoměru Vás auto učí jak správně na něj šlapat když chcete něco ušetřit.
Trochu svérázná je spojka, je totiž docela tuhá což sice přispívá k přesnějšímu dávkování, ale taky mi to v kolonách pěkně trénuje levou dolní končetinu, díky čemuž pak v Arnoldově noze citu ubývá. Ale jinak ideál.
Brzdy asi moc objektivně hodnotit nebudu, protože kotouče a destičky mají něco nabržděno, ale zase nástup pozvolný, takže dobrá dávkovatelnost ( dobrý na zimu ) a pro pořádný brzdný účinek si musíte přišlápnout, když přišlápnete moc dostanete masáž od ABS, na mokré silnici to je hned.

CO ČEKAT OD 1,6 M43?
Auto je s tímto motorem předurčené pro pohodovou,nebo jen lehce temperamentní jízdu. Brzda provozu ale nejsem, díky vhodmému zpřevodování dokáže autí z klidu docela slušně vystřelit a pokud dobře řadíte, tak nabíráte rychlost docela slušně aniž by se nějak extrémě vytáčel motor. Horší to pak je s pružným zrychlením na 4 nebo 5 převod. stupeň pokud máte otáčky pod 3000, když k tomu přidáte nějakej i menší kopeček, tak 1,6 už docela funí z posledního. Neni se čemu divit, protože táhne cca 1200 Kg. Při jízdě po dálnici se před větším stoupáním vyplatí nabrat aspoň 120 Km/h, motor točí cca 3400rpm a tady právě začíná chytat druhej dech. Pak už bavora žádnej kopeček nezajímá a když ho pobídnu začne v něm zrychlovat.

Silné stránky

BMW
nadčasovej design
zadní náhon i v zimě
pořád pěknej interier, hlavně místo řidiče a útulný zadní sedadla
spolehlivej motor+celková spolehlivost
jízdní vlastnosti
ovládání vozu - řízení, řazení (čitelnost, komunikativnost auta )
relativní jednoduchost konstrukce + promyšlenost, většina součástí je snadno přístupná takže i lehce opravitelné auto
dostupnost dílů za dobré ceny + spousta mrtvolek na vrakárnách
na jízdu se pokaždé těšim

Slabé stránky

jízda ve vyjetých kolejích
slabší motor ( nicméně maká na 100%, to se mu musí nechat )
okna na kličky ( štvalo mě to už když jsem ho kupoval )
možná slabší světla
14 let starej holej pardál, ale stejně budí závist
choulostivá přední náprava ( dnes už levná oprava )
bubák v podobě koroze, chce to hlídat, sříkat dutiny a průběžně ošetřovat choulostivá místa
crashtest pro řidiče
mlžení světel a vypalování čoček ( chtěl bych je někdy vyčistit )

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Co jde udělat na parkovišti dělám sám, jinak neorigo servis.

- po koupi náplně + filtry
- nové silentboky motoru
- opraven překroucenej kabel u víka kufru
- vyměněno horní uložení zadních tlumičů
- nějaké ty žárovičky v interiéru ( podsvícení panelu
topení+spínač světel )
- baterka VARTA blue 60 Ah ( ten startuje ted !!! )
- nové přední silentbloky + zadní silentbloky podélných ramen
- nový zadní díl výfuku
- vyměněny svíčky NGK BKR6EK ( jímky byly plný bordelu )
- v létě jsem dal nové přední kotouče a destičky + repas třmenu -
těsnění, vodící čepy, přeleštění pístků
- vyměněny všechny čepy na přední nápravě a kosti stabilizátoru
- vyměněno čidlo ABS pravé před. kolo
- vyměněn palivový filtr
- vyměněn olej v převodovce Castrol Dextron IID

Co mě teď čeká?
- výměna tlakové hadice od servopumpy do hřebenu, nějak vlhne a je
už dost rezatá