Fiat Uno S i. e. 75

Hodnoceno: 10× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Hrbik".

JAK JSEM K UNÍKOVI PŘIŠEL ANEB ZMRTÝCHVSTÁNÍ HORKOKREVNÉHO ITALA

Když mi bylo asi 17 let a studoval jsem obchodku, stále jsem pokukoval po stodvacítkách a favoritech. Nakonec mě táta dotáhl ke strýci na bazar. Mezi auty na náhradí díly byl jeden černý fiat uno. Říkal jsem si, černý, jednapětka. No... Jede to? Strýc odvětil: "Ten? Vždycky!" Usedl jsem za volant, nastartoval. A? Nic :-D S úsměvem jsem se podíval na strejdu. "No co, není tam benál :-D" V tu chvíli jsme si málem oba cákli do gatí, jak jsme se smáli. Nicméně koupili jsme pět litrů luxusního naturálu a já mohl konečně vyjet. Nechat auto pořádně prohřát a pak to přišlo - 1 plný, 2 plný, 3 plný... 130 a jedeme dál! Vzpomínám na to jako kdyby to bylo včera. Bylo ale jedno velké ALE. Neměl jsem papíry a auto bylo v hrozném stavu - totální kozoze celé karoserie. Takže jsem uníka dovezl na dílnu, kde jsme ho společně s otcem kompletně odstrojili, nechali zkorodované díly vyvařit a nalakovat. Nekonečné čekání na hotové díly trvalo asi 3 měsíce. Kompletace auta? Dva týdny :) Celá regenerace auta trvala asi 5 měsíců, pořád se něco opravovalo, měnilo, generálka motoru, kitovalo a lakovalo. STK tehdy nebyla problém, ani nevadilo, že autu nejdou zadní brzdy a ručka. Hurá na silnice.

Když si na to zpětně vzpomenu, byla to škola. Naučil jsem se o auto pečovat. Ze základních oprav se stalo štourání v motoru a hledal jsem způsoby, jak tomu pomoct, abych stačil nejen oktávkám(1,8 t nepočítám), ale i silnějším vozům.

S uníkem v současné době jezdí moje sestra, která ho podědila a vypadá to, že ho dojezdí až do pomyslné smrti. Mě sloužilo dobře a tímto mu vzdávám hold.

Silné stránky

Silný motor, pružnost, spotřeba(6,5 l/100 km), parkování, jednoduchost celého vozu, design tehdejší doby, dostupné a levné náhradní díly, ĎÁBELSKÁ JÍZDA!

Slabé stránky

Slabé brzdy, řazení jako jako když děláte těsto, koroze.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

SSS - Sám Sobě Si ;-D

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bylo vykoupeno za nekřesťanských 4 500 Kč v roce 2005, stálo v řadě aut na náhradí díly, vlastně bylo už po smrti.

QUESTO MOTORE! Tuning netřeba

Při úpravách potažmo tuningu(zda-li se tomu dá říkat) jsem se snažil zachovat původní rysy auta. Takže nebyla žádná divočina, ale vezmu to hezky postupně. Začal jsem uvnitř auta.

INTERIÉR

Volant momo z una turba, radička jacky autosport, potahy, nalakovat strop do modra, návleky pásů, semtam něco cáknout modrým lakem. Přišlo na řadu rádio s 8 repro, celkem 800w, no bušilo to krásně to je moje gusto. V kufru jsem to usadil do dvou boxů repra i zesilovače. Vnitřek vozu tudíž byl z krku krásně modro-černá. Hned bylo auto útulnější.

MOTOR

Jenom pořádný výfuk Plush Performance rychloprůchozí, ale taky žádná divočina, v otáčkách do 3000/min jen sytý zvuk, žádný řev, jen bublání. Pořádný olej a filtry.

EXTERIÉR

Zadní nárazdík uno logo(facelift verze), lakované zadní svítilny černo-červené, nástavce zadních lemů blatníků uno turbo racing, 3. brzdové světlo, bílé blinkry vepředu, alu kola 13" na nich pneu 175/50/r13, poziční světla na spodní hraně předního nárazníku.