Subaru Impreza 2,0 85 kW automat

Hodnoceno: 2× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "MildeSorte4".

Auto som kúpil od bývalého zamestnávateľa len nedávno, ale jazdil som na ňom ešte vo firme - spolu zatiaľ asi len 7000 km.

Je to moje prvé Subaru (predtým Š110, VAZ 2101, Felícia Pick-up, Fiat Scudo, Suzuki Swift) a - pokiaľ si budem môcť vybrať - už u Subaru zostanem. Chápem ľudí, čo píšu "Raz Subaru, vždy Subaru".

Motor má nádherný zvuk a ťah, subjektívne ako by mal viac ako 85 kW. V papieroch má auto trochu chaos, v techničáku je r.v. 2002, kúpna zmluva od 1. majiteľa (z Nemecka) je z r. 1999, to už sa vraj robili motory 2,0 s 92 kW, no v techničáku je 85 kW. Pravdy som s zatiaľ nedopátral - a ani ma to zvlášť netrápi, možno som ešte "opilý" zážitkom z jazdy.

Automat (4-stupňový) radí plynule, zprevodovanie je "highway-friendly", podľa manuálu je 4. stupeň v automate "dlhší" ako 5. stupeň pri manuálnej prevodovke (presné otáčky pri 130 doplním). Prevodovka má POWER-režim, kedy sa každý stupeň vytáča až po obmedzovač. Toto niekedy využívam pri "pole position" na semaforoch, keď sa nechám vystreliť z miesta keď naskočí zelená... :-)
Je to môj prvý automat (dúfam že nie posledný), preto prosím majitelia 8st. Lexusu sa mi nesmejte...

Vďaka svojej výške 193 cm je nevýhodou auta malý vnútorný priestor. Keď si nastavím sedačku vodiča tak, že pravým kolenom sa dotýkam rohu stredového panela (na krátke cesty sa to dá vydržať), 1,5-ročná dcéra v sedačke vzadu ma kope do chrbta...
Kufor mi zatiaľ stačí, kočík tam hodím normálne zložený (vo Swifte to boli muky, rozoberať kolečká...).

Spomínať jazdné vlastnosti Imprezy by bolo nosením dreva do lesa, najnadšenejší som priechodnosťou - nejakú športovú jazdu a "sedenie štvorkolky v zákrute" vzhľadom na automat, spotrebu a časté vozenie dieťaťa neskúšam. Jediná nevýhoda v tejto oblasti je malá svetlá výška. Olejovú vaňu som zatiaľ nepoškodil. Auto vyliezlo na chatu vo vinohradoch pri udupanom snehu a na ňom vrstve 10 cm čerstvého, mal som pocit, akoby auto zozadu tlačila nejaká ruka, ufff ! Zapadol som iba raz, vlastnou vinou. Pri otáčaní sa na zasneženej poľnej ceste som neodhadol hrúbku snehovej vrstvy vedľa cesty a posadil som Subaru na brucho - tu už bolo bezmocné aj AWD s 2 diferenciálmi. Prijal by som väčšiu svetlú výšku, možno by sa dali nejako podložiť tlmiče, ale robiť z Imprezy Outbacka by bol tuzing najhrubšieho zrna a smrteľný hriech, tak to musím tolerovať...

Celé vozidlo pôsobí dojmom solídnosti a pevnosti, nehľadajte tu "mäkčené plasty". Už aj tá páčka smeroviek má presný chod, je tuhá, pevná, "železná" a vydrží 100 rokov. V celom aute cítim masívnosť, nič nevŕzga, neodpadáva, neláme sa, je to proste jednoliaty mechanizmus. Toto som ešte na žiadnom aute nezažil (snáď s výnimkou jazdy s Nissanom Patrol).

Samostatný odstavec si zaslúžia bezrámové okná, je to frajerina prvej triedy (občas trochu frajeriny nezaškodí, chlapi v každom veku sú len deti). Napriek už trochu obtiažnejšiemu a motorček namáhajúcemu dovieraniu tesnia aj v umyvárke.

Spotreba: auto nemá palubný počítač (chvalabohu), odhadom 9,0 l v režime 25 km okreska - 10 km mesto - 25 km okreska, ekorallye, excesy na semaforoch výnimočne. Je to hodne, ale vzhľadom na AWD, automat a 2,0 l benzín to ani menej byť nemôže. Subaru je ako kofola - keď ho miluješ, nie je čo riešiť.

Ešte niekoľko detailov na STREDOVOM PANELI, ktoré považujem za "boží":
- výsuvný držiak na 0,5 l fľaše na palubnej doske, nad ovládaním klimy
- samostatné TLAČIDLO ostrekovača predných svetlometov, kto tu toto vymyslel, zaslúži Nobelovu cenu
- otočný prepínač výšky sklonu svetlometov
- a nakoniec najlepšie: tlačidlo, ktorého jedinou funkciou je zmena jasu podsvietenia digitálnych hodín vedľa tachometra, ha-ha-hááá !

Zatiaľ toľko, recenziu píšem plný nadšenia a fotky ZATIAĹ nemám žiadne, no BUDÚ NASLEDOVAŤ v počte väčšom než malom (prosím o strpenie).

Silné stránky

+ trakcia, priechodnosť
+ nezáujem zlodejov
+ iné ako všetky ostatné, výnimočnosť
+ zvuk motoru (boxer)

Slabé stránky

- spotreba (ale vedel som, do čoho idem, AWD+automat+2,0 benzín - to menej nemôže byť)
- vnútorný priestor

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Bývalý majiteľ je fanda do Subaru, sám má WRX STi 2007, moje vozidlo bolo (musím mu veriť) vždy servisované iba v autorizovanom servise, absolvovalo poctivo všetky prehliadky. Minulý rok boli menené rozvody, tlmiče, nejaké časti výfuku, náplne v prevodovke a diferenciáli, komplet brzdy.

Za mojej "éry" iba zavarenie deravého výfuku, autorizovaný servis Subaru na Rožňavskej za 15,- EUR :-)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Kúpené od známeho a bývalého šéfa v jednej osobe, Subaru-fanatika, teda dobré.