Honda Stream

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "corwidae".

Silné stránky

je toho viac...

motor! - dobry tah, dostatok pruznosti a skoro nekonciaca rezerva otacok...ale nic pre naftove typy!..

podvozok - znesie toho dost vo vyssich rychlostiach aj napriek skor negativnym ocakavaniam z vyssej stavby karosy...akurat pricne prahy moc nemusi ;-)

priestor - skutocne komfortne dovolenkove cestovanie s plnou polnou nieje problem, dokonca v tretej rade sa da vydrzat bezne primestske cestovanie...

Slabé stránky

vzhladom na kapacitu a moznosti auta sa spotreba zvykne prehupnut do sfer nie prilis vhodnych pre rodinu - aj ked auto je pre nu inak uplne idealne...tu by sa hlavne na dialnici hodila 6-stupnova prevodovka - tocit pri 130-ke 4.000 otacok sa mi jednoducho zda byt zbytocne vela...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatial som menil iba brzdove oblozenia a predne kotuce...
olej v standardnych intervaloch atd.
po 120tis. sa stale neozyvaju ziadne "pazvuky" alebo skripanie...

takze pri 145.000 prisli na radu predne tlmice...okrem ineho ako prvy pokus odstranit "buchot" pri prejazde vacsich nerovnosti, ktory v znackovom servise identifikovali ako volu v riadeni...dopadlo to tak, ze po vymene tlmicov sa vsetky zvuky stratili a doporucena vymena riadenia (za cca. 1.800 euro) sa nekona ;-)

honda stream - dalsi clen rodiny civic

v prvom rade je to auto, ktore na ceste neuvidite kazdy den a ani kazdy tyzden (pokial ho nahodou nema sused v ulici ;-), ktore v case svojho uvedenia na trh v europe utrpelo jednak svojou vysokou cenou a tiez faktom, ze v ponuke sa nenachadzal vseobecne oblubeny diesel...povodna cena je odrazom komfortnej vybavy a technickej vyspelosti vozidla a diesel jednoducho v tej dobe (2001) honda neponukala vobec - z casti aj preto, lebo jej benzinove motory dosahovali a dodnes dosahuju vrcholnych kvalit...
ak sa vam teda podari ju zbadat, na prvy pohlad v nej spoznate civic, s ktoreho 7-mou generaciou je az po c-stlpik takmer uplne rovnaka (s vynimkou grafiky prednej masky a struktury svetlometov)...dalej uz ale pokracuje velmi svojsky tvarovana zadna cast, ktora vyrazne zaoblenym tvarom bocnych okien mala naznacit, ze stream nieje bezne kombi...drobnu nevyhodu tohoto riesenia objavite najneskor pri prvom parkovani, kedy lepsiemu vyhladu dozadu brani prave nestandardne tvarovanie okien...
aj ked sa svojimi tabulkovymi rozmermi velmi priblizuje nekonecne popularnej skode octavia, strukturou vnutorneho priestoru sa tieto dve auta lisia priam diametralne...kym v octavii kufor ponuka znamu "jaskynu", spolujazdci na zadnych sedadlach si cestu s vami tak skoro nebudu chciet zopakovat....honda naproti tomu ponuka relativne skromny batozinovy priestor (430 litrov pri dvoch radach sedadiel) ale na zadnych sedadlach mozte v plnom komforte prepravovat osoby nadstandardne ci do vysky alebo sirky...po osobnych skusenostiach mozem konstatovat, ze ani dve hodiny na sedadle tretej (skladacej) rady vo vas nevypestuje klaustrofobiu, aj ked tu uz samozrejme vyska osob hra dolezitu ulohu...variabilite sice pomahaju samostatne posuvne a sklapatelne sedadla v druhej rade ale obmedzuje ju tretia rada, ktora sa zial sklapa iba vcelku...prave riesenie variability vnutorneho usporiadania dava najviac pocitit, ze koncepcia tohoto modelu je len rozvinutim myslienky klasickeho hatchbacku a nie samostatnym modelom...dnesna ponuka v tejto triede ponuka riesenia site skutocne na mieru a detske chyby su povacsine dobre vychytane...ale v roku 2001 sa vlastne o "triede malych MPV" este len hovorilo a s vynimkou sceniku alebo zafiry sa nebolo kde poobzerat...o to prijemnejsie je, ze radiacu paku najdete "v palubovke" a na podlahe medzi sedadlami chyba klasicky tunel...spolu s vyssim sedenim mozete mat chvilu pocit, ze riadite dodavku (co vzhladom na kratku a strmu prednu kapotu bude poznat aj pri parkovani) ale vas pohyb po cestach bude zrazu o kusok prehladnejsi a na ponuku priestoru, ktoru vytvara toto riesenie, nedate dopustit...
zvonku teda dost nestandardy zjav, ktory doplna zaujimavo riesena svetelna lista zadnych svetiel, ktora dvere batozinoveho priestoru lemuje priebezne aj v hornej casti a je vkusne doplnena "chromovou" listou na dolnej hrane zadneho skla...chcelo by to iba prehodit zadny uchyt evidencneho cisla z dveri na naraznik a je to uplna pohadka...
naproti tomu vnutri trochu zamrzi (a urcite prekvapi), ze plasty su tvrde, kapsy vo dverach, napriek vybratiu na flase, relativne male a do odkladacej schranky pred spolujazdcom sa toho zmesti "po certech" malo - malou naplastou je suflik pod sedadlom spolujazdca - a vzhladom na beztunelove riesenie podlahy takisto chyba odkladaci priestor v laktovej opierke...vzdladom na to, ze vo vacsine trhovo popularnych skodoviek sa ale aj tak priplaca, beriem to v pohode...osobne mi vadi, ze sa volant neda nastavit aj pozdlzne a ze celne sklo (s velmi velkou plochou) vzhladom na vyssie sedenie trochu stazuje vyhlad na semafor pri stati na krizovatke v prvej rade...tu je opat poznat datum vyroby, respektive vyvoja, presklenie dnesnych MPV je na tom kapku lepsie - teda aspon z mojho (tym sklom trochu obmedzeneho ;-)) pohladu...
sedite v sedadlach mierne maksich ako je europsky trend, uzivate si dostatok priestoru a konecne mozete nakopnut!..to, ze pod kapotou sa v dvoch litroch hlinikom "obliateho" priestoru skryva bezmala 160 variabilne casovanych koni sa dozviete bud z papiera, alebo po zosliapnuti plynoveho pedalu...inak je v aute takmer uplne ticho, necitite ziadne vibracie - pri dlhsich "prestojoch" v kolonach si treba dat pozor na podvedome nastartovanie, lebo bez pohladu na otackomer vazne neviete, ze motor na volnobehu caka...caka a je vdacny za kazde neskorsie preradenie kratkou pakou, po kratkej drahe s prijemnym zacvaknutim...motor sa zenie za plynom a pri otackach za hranicou 5.000 citite, ze tu je oblast, kde sa chce nechat tocit...na okreske v 90ke udrete trojku, otacky vyletia, motor sa zaskeri, vyludi krasne zvonivy alt a skor ako miniete "rodinnu" thaliu pred vami mate na tachometri 130 a motor stale taha, uz sa skerite aj vy a len manzelkina ruka na stehne vam pripomenie, ze toto nieje okruh, ale cesta druhej triedy...paka putuje do 5ky, v interieri sa znovu rozhosti ticho a vy dufate, ze na horskom priechode sa pred vas nikto nenarve a ze si to pekne uzijete, lebo podvozok to s rezervou dovoli...aj napriek vyssej stavbe, vyraznej nadvahe na prednej naprave a iba prednemu pohonu si totiz v zakrutach mozte dovolit necakane vela (a to jazdim "seriove" pneumatiky s relativne vysokym profilom 195/65) a v spojeni s vysokymi otackami sa proste mozte vyblbnut ;-)) !len nenechajte spadnut otacky, lebo to sa vie skaredo vypomstit...pod 2.000 je totiz dost mrtvo a skutocne zivo je az tesne pod 4.000 (tu sa prejavi prepnutie na "ostru vacku") takze moderny diesel sa vam chvilami bude chciet vysmiat....lenze o tom je rozdiel medzi dieslom a benzinom (bez preplnovania)...situacia je velmi podobna aj na dialnici, kde ani s plnym autom nieje problem drzat si rychlosti nad zakonnym limitom...trochu viac tu ale bude citit len 5-stupnovu prevodovku, ktora pri 130-ke toci 4.000 otacok a aj napriek tomu, ze vas to nebude vobec obtazovat zvysenym hlukom, neprijemne sa to odrazi na spotrebe...a to je asi najvacsia "pasca" tohoto auta - motor, ktory svojou skvelou pracou doslova pyta sportove zaobchadzanie, si samozrejme vypyta aj najest a to potom pod 10 litrov nepojde...osobne jazdim asi rovnaky pomer dialnice, mesta a okresiek, a za mojich 25.000 km, ktore som so streamkou najazdil, som sa ustalil na 8,5 litroch...a nie za cenu obmedzovania...trochu ma to zamrzi, lebo novu firemnu octaviu (2,0 TDI) ani pri vylozenej snahe nedostanem cez 6,5 litra ;-) ale na druhej strane nedolievam kazdych 8-9 tisic km liter oleja, ktory z octavie nejakym zazrakom zmizne (podla servisakov je to normalny prejav toho motora) co ma z dlhodobeho hladiska prilis neukludnuje...
na honde stream mam za ten nieco viac ako rok, co ju mam, za sebou kazdodenne dochadzanie do prace, vikendove cesty na vidiek, vylety na hory, dovolenku v chorvatsku - pricom vacsinu dlhsich a narocnejsich tras absolvovala plne nalozena - a zatial som mal aj vo vylozene krizovych situaciach vzdy dostatok vykonovej rezervy, brzdneho ucinku a stability...a to si rad necham pacit aj za cenu mensieho dojazdu, ktory pri (oficialne) 55-litrovej nadrzi, nieje vacsi ako 600 km...pricom viac ako 50 litrov som este netankoval - rezervu totiz strasne nerad "cucam" az na dno...
za tento cas som sa nestretol s jedinou poruchou alebo rusivym momentom...menil som len pneumatiky a brzdove oblozenia vratane prednych kotucov, ktore vraj v tomto type dost trpia....kedze som sa dostal k 120-tim tisicom km chystam sa na preventivne vymeny rozvodov a na jesen ma caka technicka kontrola, tak mozno budem vediet viac...