Renault Clio RS 200

Hodnoceno: 52× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "sexa".

Když jsem ve svých 18 letech viděl recenzi na Clio Sport v podání Honzy Koubka, v duchu jsem si říkal, že bych tohle auto chtěl. Samozřejě, že jsem v té době o řízení nevěděl vůbec nic:). Postupem času se mi však do rukou dostávaly skvosty typu Mondeo ST 220 nebo Focus ST 225 a já s postupem času zjistil, že bych se v této dovednosti chtěl zdokonalit. Po třech letech se mi naskytla možnost koupit si auto v rozmezí 600.000 Kč. Z prvu jsem uvažoval o BMW 320 si, ale z obchodu sešlo a já se musel poohlídnout po jiném autě. Pár měsíců jsem vůbec nevěděl do jakého vozu jít, ale když Renault přišel se svou nabídkou Clia, bylo vše jasné. Peníze, za které může být Clio vaše nejsou vůbec přímo úměrné hodnotě a zábavě, které vám auto poskytne. Je to opravdová perla a já jsem moc šťastný, že toto auto mohu vlastnit. Clio jsem si objednal v bílé barvě, se sportovními sedadly Recaro, navigací bez podvozku Cup. V tomhle ,,prckovi" se nachází atmosférický dvoulitr, jehož výkon se rovná, někde se dočtete 203, někde 200. Já si myslím, že je to celkem jedno, ty 3 koně navíc budou spíše marketingový tah. Točivý moment končí v úžasných 7500 otáčkách. Už je mi jasné, proč si Top Gear vybral Clio jako jedno z nejlepších auto roku 09.
Byl bych moc rád, kdyby se vám moje recenze líbila. Samozřejmě, že se budu snažit o co nejčastější aktualizace a podrobnější popisy jednotlivých elementů auta. Bohužel asi pro vás, já nejsem žádný mechanik, takže z technického hlediska vám toho moc nepovím. Snažím se naučit co nejlépe najíždět a vyjíždět do zatáček..Prostě se chci zdokonalovat v řízení a každé mé nové poznatky prezentovat i vám.

Silné stránky

Jedna ze silných stránek auta je jeho cena. Za tu cenu jej budete milovat ještě víc:). Asi takovou nejsilnější stránkou auta je jeho podvozek. Auto dělá přesně to, co si řidič přeje. Do zatáčky najíždí přesně, vůbec se nenaklání a o nějaké nedotáčivosti nemůže být řeč. A jako bonus:), při ubrání plynu v zatáčce se zadek auta poručí do přetáčivého smyku, což je obrovská zábava:)..Podvozku navíc pomáhají skvělá 17 palcová kola BeeBop. Skvělý podvozek podtrhují brzdné třmeny Brembo, díky kterým můžete brzdit co nejpozději, neboť tyhle brzdy zastaví malé a lehké Clio na počkání, navíc se brzdy skvělé dávkují. Jak jsem již jednou zmínil, auto jsem si vybral v bílé barvě a spolu s černou přední maskou, zadním difuzorem a zrcátky vypadá auto neodolatelně. Troufnu si říct, že bílá barva je pro auto ideální. Zelenou si kupují hlavně Britové, neboť to je jejich národní závodní barva a žlutá je prostě..., mě se nelíbí. Vizuální efekt dokončují parádní laufy. Uvnitř auta jsou skvělá sedadla Recaro. Boční vedení vás udrží v každé situaci, akorát si musíte nacvičit techniku nastupovatní a vystupování. Musíte do nich prostě skočit:). Věnec volantu je akorát a sedne vám přesně do rukou. Silné stránky zakončím parádní motorem, který točí úžasných 7500 otáček. Dost diskutabilní je asi zvuk auta. Většině novinářů se nelíbí. Souhlasím, že přeplňované zvířata mají lepší zvuk, ale tohle je atmosféra a mi se zvuk Clia líbí. A málem bych zapomněl, kufr je dostačující. Po sklopení zadních sedadel se mi do něj vešly všechny 4 letní pneumatiky..

Řízení + Volant

Volant Clia RS je skvělý. Díky skvěle tvarovanému a tlustému věnci se úžasně drží. Na volantu je žlutý proužek, aby řidič věděl, v jaké poloze má volant. V nejmenovaném motoristickém časopise jsem se dočetl, že tyhle rally cetky do auta nepatří, ale..autu to dodává šmrnc a ikdyž mě někdo může nazvat pozérem, mi se to líbí. Navíc musím říct, že mi to příjde i užitečné. Při manipulaci s autem ve smyku díky proužku cítíte v jaké poloze volant je. Pod volantem se nachází ovládání rádia a mobilního přístroje. Musím upřímně říct, že to nepoužívám. Ikdyž to není nic hrozného, nějak jsem si na to nezvyknul. Volant si můžete nastavit jak vertikálně, tak horizontálně.Já bych byl rád, kdyby šel ještě o trochu více podélnějši i výškově nastavit, ale lidé, kteří mají 180 cm a níže, budou maximálně spokojeni.

Řízení:
Mohlo by být trochu více komunikativnější. Řízení je tužší než v předchozím modelu, ale pokud to srovnám s Focusem ST, ten je v této disciplíně lepší. Myslím si, že i přesto je řidič dobře informován o tom, co se děje s předními koly.

Řazení:
Hodně rychlé:). Řadička je sice trochu delší, než jsme zvyklí u jiných aut tohoto typu, ale nijak výrazně to řidiče neomezuje. Pokud řadíte 6, musíte si dát trochu větší pozor, neboť převodovka má tendenci sklouznout na 4 a to by při rychlé jízdě mohl být problém. Podle mě je převodovka hodně kvalitní, jen potřebuje přesnou ruku řidiče a absolutně žádné váhání při řazení.

Ručák:)

Ručák je ostrý:)..Jde vidět, že inženýři Renaultsportu přesně věděli, k čemu bude ruční brzda sloužit:).
Sedadla:
Tohle je naprosta chlouba tohoto auta. Spolupráce Renault Sport a Recara byla vždy na 1. A v tomto případě tomu není jinak. Sedáky mají naprosto skvělé boční vedení a řidiče podrží při jakémkoliv průjezdu zatáčkou. Jsem rád, že sedadla nejsou kožená. Ke sportovním autům mi to moc nesedí. Sedadlo řidiče je jak výškově tak podélně nastavitelné, akorát by mohlo být níž posazené. Ale je to jen otázka zvyku, svou polohu si tu průměrně vysocí lidé najdou. Vezl jsem v autě svého dobrého kamaráda basketbalistu a na spolujezdcovo místo se nevešel ani když měl sedadlo až na zadních sedadlech:D:D. Takže pro nadprůměrně vysoké jedince tento hatch není. A ještě bych rád zmínil, že řidič a jeho spolujezdci by si měli nacvičit techniku nasedaní. Díky skvělému bočnímu vedení musíte do auto prostě ,,naskočit" a při vystupovaní zase ,,vyletět":D, neboť boční vedení vás jinak nepustí. Nebo pustí, když to budete dělat často a na sílu, ale já bych to měl nerad urvané:D..
Na zadní sedadla se vejdou průměrně vysocí lidé. Měřím něco kolem 183 cm, a při mé poloze se dozadu vešel můj mladší brácha, který měří něco kolem 177-8 cm a neměl vůbec žádný problém.

Výbava, ergonimie a kvalita zpracování:
Auto jsem si koupil s příplatkoým rádiem, multifunkčím ovládáním pod volantem, navigací, příplatkovými sedadly Recaro, o kterých jsem hovořil o pář řádků výše a přiobjednal jsem si 17 palcová kola BeeBop, která opravdu za ty peníze stojí. Navigace od TomTomu je kvalitní. Za grafiku se rozhodně nemusí stydět, je přehledná a dobře se ovládá. Dostanete ji v češtině, takže se nemusíte ničeho bát. Skrz navigaci se vám zobrazují data ve vašem Ipodu, který si díky usb konektoru můžete připojít taktéž. Příjde mi to jako hodně praktická vlastnost. Možná je do tohodle auta navigace zbytečná, ale k autu na každodenní ježdění se hodí. V autě nijak nevadí a je dobré vědět, že ji tam máte. Akorát by se mohla dát sklápět.
Jak většina z nás ví, dílenské zpracování Renaultu nikdy moc nešlo. Jenže Renault šel s posledními modely svých aut hodně nahoru a o dílenském zpracování to platí taktéž. Nenajdete tady sice kvalitu VW, troufnu si říct, že i Ford je v tomhle ohledu na tom lépe. Ergonomicky je všechno zvládnuto, podle mého názoru, dobře. Já moc tyhle hlediska neumím hodnotit, neboť mi je to prostě jedno. Možná, že po nějakých 2 letech mi bude vadit, že sem tam něco vrzne, ale kdybych si na tomhle zakládal, koupil bych si jiné a dražší auto. Jinak si myslím, že Renault se v tomhle hodně zlepšil.

Jízdní vlastnosti + vše co s tím souvisí:)
Pan Koubek říkal, že vám auto spoustu chyb odpustí. Já si to zase tak moc nemyslím. Auto vyžaduje při rychlejší jízdě hodně velkou koncentraci. Auto je živounké a na našich špatných silních se občas chová trochu nervózně. Proto musí být řidič vždycky připraven reagovat. Jinak projíždění zatáček je na výbornou. Tam kam auto nasměrujete, tam pojede. Auto prostě neřídí samo, řídí tak, jak to umí jeho řidič. A pokud se řidič chce učit a s autem pracovat, bude odměněn úžasnými a rychlými průjezdy zatáček, o což v tomhle autě jde. Když do zatáčky najedete trochu rychleji, přidáte plyn a poté jej pustíte, zadek auta sklouzne do menšího driftíku. Ale všechno je to dobře čitelné a ovladatelné, takže se řidič nemusí bát:). Jak se auto chová na limitu ještě nevím, bude to celkem trvat než se tam kouknu. Tohle auto je hodně o koulích.
Přísun výkonu je lineární. Nesouhlasím s názorem, že z auta musíte výkon dolovat. Jasně, pokud chcete jet cérez, musíte auto točit do omezovače, ale pokud chcete jet jen tak, stačí motor točit do 4 tis, a máte dostatek výkonu i na předjíždění. Z tohoto hlediska mě Clio mile překvapilo. Celkem dost debat přibývá na téma rozložení pedálů. Podle mě jsou rozloženy správně. Já s autem dávám meziplyny bez menších problémů. Co mě celkem dost překvapilo je pojistka u plynového pedálu. Kdykoliv chcete plyn sešlápnout až na podlahu, musíte překonat takovou..klapku nebo..jednoduše nějakou pojistku no. Není to nic hrozného a příjde mi, že plyn není ani třeba sešlapovat až na podlahu, neboť stačí dobře řadit a výkonu máte nadbytek.
S Cliem jsem absolvoval 4 dálniční cesty a jsem mile překvapený. Z prvu jsem byl dost skeptický, ale není to nic hrozného.

Vzhled auta:
V bílé barvě, černým difuzore, černými zrcátky a černou přední F1 maskou vypadá auto neodolatelně. Auto vypadá krásně ze všech úhlů. Já mám ale nejradši pohled ze zadu. Rozkročený postoj, doplněný širokými blatníky a naprosto nádhernými laufy, které znějí stejně tak dobře, jak vypadají. Krásu našeho prcka podtrhují 17 palcová kola BeeBop. Nevím, jak auto vypadá když jej potkáte na cestě. Ale kdokoliv viděl auto zblízka, na vlastní oči, byl naprosto ohromen. A já nejsem vyjímkou.
Finanční stránka a jízdní náklady:
Jak jsem již jednou zmínil, cena auta je směšná. Základ začíná na nějakých 540.000 myslím, což je za takové auto pakatel. I se všemi příplatky auto stálo 620.000. Pokud si auto koupíte přes renault leasing, dostnete slevu 20.000 což cenu auta sníží na 600.000. Ti, co si umí spočítat kolik je 19% z 600.000 zjistí, jaká je opravdová cena po odpočtu DPH. Je to směšná částka.
Provozní náklady jsou v pohodě. Do auta čerpám kvalitní benzín od nejmenované společnosti:)..Všichni víme koho myslím..no Mušli:D..a cená za plnou nádrž je něco kolem 1400,- a nádrž vydrží tak týden. Když srovnám Focus ST se kterým jste tankovali co 2 dny, jsou moje čísla nádherná. Podle mě ani provoz auta není nijak brutální.

A za veklou výhodu považuji i fakt, že těchto aut po naší republice moc nejezdí. Podle mě, starších modelů nebude více než 10. Co jsem slyšel, tak nový model Clia je mezi spotřebiteli celkem žádaný a naše cesty brázdí víc než 5 kusů:)


Rád bych zmínil ještě další silnou stránku auta, na kterou jsem si s postupem času vzpomněl. U Clia RS jednoznačně víte, za co jste své peníze zaplatili. Ještě před nasednutím do auta vidíte překrásný desing auta opepřený zadním difuzorem se dvěma laufy. Po nasednutí do auta si všimnete skvěle tvarovaného volantu a sedíte v úžasných sportovních sedadlech. Nastartujete motor a v tu chvíli slyšíte za co jste utratili své peníze. Další důkaz o vaší skvělé investici nastane ve chvíli, kdy motor vytočíte do maxima a projedete složitější zatáčkou. Hned víte, že vaše finance skončily ve skvělém podvozku, podloženém skvěle funkčními Bremby a nádhernými koly. Clio je úžasné ve své jednoduchosti. Nastartujete a jedete se bavit. Jsem velice šťastný, že v dnešní době vznikají auta, která jsou stavěna na staré bázi. Že jsou to auta ze staré školy, do kterých si sednete, zapnete motor a pak už není nic jiného, než zábava a radost z jízdy.

Slabé stránky

Každá věc má své slabé stránky a ani Clio není vyjímkou. Řízení auta by mohlo být více komunikativní a posez o takových 10 čísel níž. Clio potřebuje samosvorný diferenciál. Nejde ani tak o rychlé rozjezdy, ale spíše o jízdu na ručáka. Při výjezdu ze zatáček Clio často strácí adhezi a kola se hodně protáčejí. Není to nic hrozného, ale trochu to kazí pocit s jízdy:)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Poruchy naštěstí žádné nejsou.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem si objednal u autorizovaného prodejce značky Renault a sice v Automotoland Hlučín. Chci poděkovat celému personálu za skvělý přístup a ochotu. Konkrétně chci poděkovat Štěpánu Voznicovi za čas, který semnou při výběru auta strávil. Prodejce můžu jen doporučit.

Zadní křídlo Cup

Pro potenciální zájemce jedna rada. Pokud víte, že si tohle křído budete chtít nechat přimontovat, neobjednávejte si malé křídlo v příplatkové výbavě. Pokud tak učiníte, nebudete si moct nechat připevnite větší křídlo Cup, neboť s malým křídlem, ikdyž byste jej sundali nedostanete záď, ve které by měly být otvory pro připojení velkého křídla Cup.