Renault Clio

Hodnoceno: 8× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Zdravím kolegy autíčkáře.

Rozhodl jsem se sepsat recenzi na další ze svých aut. Jedná se o Renault Clio 3. generace s motorem 1.6 16V, 65KW, výbava Expression, 3dv.
Potřeboval jsem koupit něco, v čem si nebudu připadat jak studentík a co bude také trochu zábavné při jízdě do práce. Jelikož mám zkušenosti s Renaulty a nikdy jsem s nimi neměl problém, nebyl důvod nevlastnit dalšího. Musím říct, že 3. generace Clia se mi vždy zamlouvala a když jsem to své našel na internetu, hned druhý den jsem za ním vyrazil. Stálo v jednom bazaru, který se živil výhradně dovozem a prodejem aut z Německa. Clio stálo u boudy prodejce a bylo celé naleštěné. Karoserie prakticky nenesla stopy 9-ti letého stáří. Jen pár drobných oděrek a šrám na zadním nárazníku od parkování. Při zkušební jízdě jsem odhalil pár věcí, které potřebovali vyřešit. Autu nešla klimatizace. Upřímě, prošel jsem dost ojetých Renaultů a u 95% klima nešla! V tomto případě za to mohl vysoušeč vzduchu. Dále auto bylo již za hranicí, kdy se měli měnit rozvody a svítila kontrolka na výměnu oleje. Poslední věc, které si nešlo nevšimnout byla spojka zabírající až úplně nahoře. Říkáte si, proč jsem to auto koupil? Motor je v dokonalém stavu, krásně jde za plynem a nejdou z něj žádné pazvuky. Podvozek je jak nový, výfuk stále původní a rozhodně ne zralý na výměnu. No ale největší plus byla cena, která byla na úrovni Clia 2. generace. Auto tedy po koupi ihned zamířilo ke známému do servisu na péči, kterou zoufale potřebovalo. Tam se přišlo ještě na nefungující centrální zavírání víčka nádrže, které prý je dost často nefunkční. Kromě spojky jsem vše opravil. S trochou citu si jí za čas opraví další majitel.

Jízda

Clio je ještě celkem malé auto, takže je hbité a jízda s ním mě neustále baví. Vše podporuje motor. Papírově má jen 88 koní, ale jde nádherné za plynem a má sportovní zvuk. Motor je pružný a dá se s ním jezdit ve městě na 2. převodový stupeň, ale i na 5. Převodovka je vůbec celá poskládaná na krátko, takže na 5-ku ve 130km/h točí motor 4000 ot/min. Od toho se odvíjí spotřeba vozu. To je pro mě největší zklamání z vozu. V průměru jezdí toto auto za 7,4 l/100km. Na takto velké auto je to bída. Můj o třídu větší Citroen C4 jezdí za 6,4. Spotřebu ani moc nesrazíte, když jedete „dálku“. To pak počítadlo ukazuje 6,5. Takže jsem na nějakou eko jízdu zanevřel a dávám tomu co proto a jsem v tom do 8l.
Podvoze je spíše tvrdší a originální litá kola 185/60 R16 s nízko-profilovými pneu to ještě podporují. Což ale není vůbec na škodu. Auto se do každé zatáčky vrhá s vervou a pěkně drží. Nevýhodou je pak neustálé poskakování na i drobných nerovnostech(co dodat, jsem zvyklý na Citroen :-) ).

Interiér

Pro jednoho, či dva cestující vyhovuje. Vzadu se moc pohodlně člověk neusadí, což ještě korunuje fakt, že je to 3dv. Hatchback. Já toto řešení ale upřednostnil proto, že na pohled je auto o 100% hezčí a proto, že pro rodinné výlety mám C4. Palubní deska je vyvedena v horní polovině z měkčených plastů. Spodek z tvrdých. Design je celkem vyvedený a není moc extravagantní. Jediná zvláštnost na vás čeká v podobě páček pod volantem. Stejně jako Kangoo má Clio miniaturní páčky a ovládání chce trochu zvyku. Z prvu si při odbočování párkrát vypnete světla, ale pak už na to ani nepomyslíte. Co se mí nelíbí jsou madla dveří. Tím že se jedná o výbavu Expression, jsou zde vertikální madla(u Authentique, což je základ, jsou takové kapsy). Tato madla jsou moc daleko a musíte se k nim natahovat. Navíc u 3dv. zavíráte pěknou váhu. Kufr si dovolím ocenit jako chvalitebný. Není velký jako u Fabie 2, ale naložíte sem vše. Třeba sadu 15“ kol.

Exterier

Auto jako celek působí svěže a i přes svůj věk stále aktuálně a moderně. U mě toto ještě podtrhují černě podbarvená projektrová světla(narozdíl od jiných projektorů zde je jejich účinek vynikající) a již zmíněná kola.

Výbava

Auto má všechny části karoserie v barvě( základní nemá zrcátka), dálkový centrál, el. okna a zrcátka. Ta jsou i vyhřívaná. Manuální klimatizaci, pokročilejší palubní počítač(oproti základu), výškově stavitelné sedadlo řidiče s pamětí při sklopení(ta je i u spolujezdce). 4x airbagy, dělené zadní sedadlo s vyklápěcími sedáky. Imitace chromu v interieru. Kůží potažený volant a řadící páka(ručka ne). Mlhová a projektorová světla s funkcí přisvícení do zatáček (aktivní do cca45km/h) a zpožděné zhasínání potkávacích světel. Dále jsem zapoměl ABS a rádio s MP3. Prostě na dnešní dobu standart. :-)

Zhodnocení

Auto určitě není dokonalé, ale je zábavné, líbivé a na nic si nehraje. Navíc dokáže vypráší nejednoho dízla. :-) Jako příklad uvedu vtipnou příhodu, kdy se kamarád smál a říkal, že jsem mu pořád ujížděl a že mi občas nestíhal ( na objasněnou, jednalo se o Clio vs. BMW 330D, do cca 110km/h bylo lehké Clio prostě živější, dále se pak projevila výkonová převaha a brutálně ho pokořila :-D).

Silné stránky

- Vzhled

- Nenápadnost

- Jednoduchost

- Motor

- Spotřeba (při kalupu je do 8,5l)

Slabé stránky

- Dražší náhradní díly

- Madla dveří

- SPOTŘEBA (při klidné jízbě je max 6,5l, méně ne)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Auto jsem kupoval už s řadou problémů, za které ovšem mohl předchoží majitel, ne samo auto.
Nyní mohu říci, že po cca 10 000km co jsem s autem najel je auto bezproblémové.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto jsem kupoval od bazarníka, který nic netajil, se vším co věděl se svěřil a já nemusel řešit nic nečekaného.