Opel Astra 1.8 92 kW GTC

Hodnoceno: 12× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "MacaO".

Auto jsem koupil loni v bazaru v Ceske Trebove. V te dobe bylo v bazarech tak 5 GTC benzinaku v cele CR, takze zadny velky vyber. Chtel jsem auto, ktere nema zrovna kazdy, ale zase zadnou exotiku, ktera by me v pripade zavady "sezrala". Dle meho to GTC splnuje. Bral bych i 1.6, 1.4 jiz ne, s tou jsem se mel moznost projet a mimo mesto me nepresvedcila.

Auto bylo dovezeno ze Svycarska a melo relativne slusnou bezpecnostni vybavu: 8x airbag, ESP..Zato s komfortem to neni zadna hitparada: Nejobycejnesi radio (nezvlada ani MP3), manual. klima, zadna loketni operka, a ten palub. pocitac? (skoda mluvit)..Nicmene lak vypadal slusne, tlumice, podvozek a brzdy nevykazovaly zadne vetsi opotrebeni, byla i servisni knizka vyplnena ve francouzstine a interier se mimo svu sedadel (coz je pry nemoc Hacka) zdal na tech 90 000km uveritelne, tak jsem to auto po nejake sleve vzal.

Silné stránky

Mile prekvapen z komfortu, silnice se drzi houzevnate, auto se v zatackach nenaklani, neni nejak moc nedotacive, na nerovnostech muze odskocit zadni naprava, ale nijak zaludne, dynamika motoru k velikosti auta je dostacujici, motor je dale tichy (tak do 130km/hod) i celkove odhlucneni je na bobre urovni, docela na 16V atmosferu slusny zatah od nizkych otacek, dostatek mista pro posadku (nemam otlacenou pravou nohu od palubky), po privyknuti hodnotim kladne zvlastni ovladani pacek, dobre brzdi, rozumna spotreba na dalnici (pri prumernych 130km/hod i pod 8 l/100km), mne se libi i naladeni posilovace rizeni a design auta jako takovy - nadcasova strohost nebude pusobit trapne ani po letech. Tuha karoserie.

Slabé stránky

Chybi teplomer chladici kapaliny, pri tachometrovych 130km/hod motor toci cca 3800 ot/min, takze 6-ka by se hodila, i pak sice motor pekne akceleruje, ale je dost hlucny, coz muze byt byt na delsi ceste otravne (v SRN se rozumi). Je treba vice mista pro nastupovani (holt 3dvirko), sedadla by si zaslouzily vetsi bocni oporu a delsi sedak. Prumerny zavazadelnik, prakticky zadny vyhled vzad. Tuzsi razeni hlavne za studena. Podivne dlouha spojka a mrtvy plyn v pocatecni fazi. Minimum odkladacich prostor.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatim jsem nechal menil jen olej. Znackovy v neznackovem servise. Sam jsem menil jednou zarovku H4 v dalkovych svetlech a byla to prace veru nelehka. Bylo nutne vypojit i jakysi konektor, co je povesen na pojistkove skrini abych se tam vubec dostal. Jistici dratek mi po vyhaknuti vypadl do paraboly, navic s objimkou pro dalkove svetlo se mi podarilo vytahnout i obrysovka. Pak to tam dejte vse nazpet. Videt dovnitr neni vubec, vse se odehrava pohmatu.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

V bazaru byli vcelku prijemni, ale to pri prodeji asi vsude, otazka je, co by nastalo v pripade reklamace. Smlouva byla dost jednostrana, kazda zavada by nejspis spadla do kategorie "odpovida opotrebeni". Navic byly inzerovany lita kola, ale ve skutecnosti jsou to zvlastni loukotove plechace prekryte stribrnou poklici, hned jsem na to neprisel.

Loketni operka

Koupil jsem si loketni operku, co se sroubuje do tunelu a vicemene na forech ji doporucuji. Ale bohuzel je dost vysoko a vepredu, takze pri razeni je treba mit lehce zlomenou ruku a na rucni brzdu lze zapomenout rovnou, takze je operka vetsinou vyklopena vzad. Ale na dalnici slouzi vyborne.