Opel Astra Opel Astra Classic III

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Ako som sa k autu dostal.

Tak najskôr padlo rozhodnutie na kúpu nového auta keď sa Peugeot rozhodol, že začne štrajkovať a strácať výkon na ceste. Keďže auto som potreboval na pravidelné cesty do BA tak rozhodnutie o kúpe auta netrvalo dlho. Začal sa teda výber auta. V prvom rade boli stanovené podmienky čo auto musí spĺňať, hlavne že to musí byť nové auto (po skúsenostiach s Peugeotom už určite jazdené nekúpim), hatchback s benzínovým motorom v nižšej strednej triede s tempomatom, ESP a aspoň mechanickou klímou samozrejme s už nejakou tou v podstate v dnešnej dobe už pre mňa povinnou výbavou čo sa týka komfortu. Pri výbere boli hneď vyradené francúzske a talianske autá. Do užšieho kola sa dostala Opel Astra classic, Seat Leon, Kia Ceed a Hyundai i30. Postupne však začali vypadať s výberu Hyundai (nepáči sa mi interiér), Kia (podľa mňa slabší základný benzínový motor, vyššia cena s 1,6), Seat (iba turbomotory, zatiaľ im ešte nejako extra veľmi neverím). V hre teda ostala Astra classic. Začal som zisťovať ako je so spoľahlivosťou atď, informácie som mal už od brata ktorý kupoval Astru classic caravan asi ¾ roka skôr a nemal s ňou problémy, taktiež na internete som nenašiel výrazné problémy so spoľahlivosťou. Tak som sa bol previesť, v predajni som začal pokukovať po novej Astre, avšak zase problém s motorom (ponúkali mi 1,4 turbo, za 1,6 čo bolo v základe u classica v novej Astre chceli príplatok a tak cenový rozdiel by bol asi 1 700 € čo sa mi už zdalo veľa). Tak som si všetko nechal uležať v hlave, že ešte niečo pozriem, no samozrejme v podstate som už bol rozhodnutý a tak 24.5.2012 bola objednaná.
K autu som sa dostal až 2.8.2012 kvôli meškaniu výroby a dovolenke v Kove BB (predĺžilo sa to asi o 3 týždne podľa plánovaného dodania).
2.8.2012 bol ten deň keď som si konečne mohol sadnúť do mojej snehovo bielej Astry. Poďme teda po poriadku. Jedná sa o 5 dverovú Astru classic v základnej bielej farbe so 115 koňovou benzínou 1,6-tkou. Okrem základnej výbavy (rádio, klíma, predné okná v elektrike, kožený volant, ABS, ESP, 4 airbag atď.) som priplácal za tempomat, zrkadlá v elektrike s vyhrievaním a vyskakovací kľúčik. Celková cena mala byť v rámci zľavy 3 700 € niečo vyše 10 000 € avšak pri objednávke ponúkli ešte zľavu 300 € a 6 ročnú predĺženú záruku. Celková cena teda bola 9 960 € s čím som maximálne spokojný.
Oproti Peugeotu to bola teda veľká zmena. Čoho som za zo začiatku obával bolo, že Astra je o dosť väčšia oproti Peugeotu, avšak to po pár kilometroch a zaparkovaniach sa ukázalo ako neopodstatnená obava. Na motor som zvykol veľmi rýchlo, predsa len na výkonnejší motor sa zvyká dobre. Po zábehu sme ho boli trošku otestovať s kamarátovou Hondou Civic 1,8 a tých 25 koní tam proste chýba, niežeby by to boli na 400 m dlhom letisku závratné rozdiely ale Astra na Civic nestačila. Nevadí v bežnej premávke je to postačujúce aj na bežné predbiehanie bez ohrozovania (aj na diaľnici má motor silu zrýchľovať od 130-tky). Čo mi však vadí je elektronický pedál, ktorý má pomalú odozvu. Dá sa na to zvyknúť, ale aj tak v kolóne vyzerám občas ako začiatočník. Chýba však 6. prevodový stupeň, pretože pri 130 km/h točí na päťke okolo 3 900 otáčok, čo je podľa mňa veľa, jednak je už v aute aj vyšší hluk a tiež to ide dosť výrazne do spotreby. S pohľadu komfortu a spotreby na diaľnici je pre mňa maximálna prijateľná dlhodobá rýchlosť na úrovni okolo 145 km/h na tachometri. Od tejto hranice je už auto vyslovene hlučné (skúšané na diaľnici v Nemecku). Čo sa týka spotreby tak momentálna dlhodobá spotreba od kúpy auta je 7,25 l/100 km, čo je asi primerané, pretože za cca 37 000 km, čo má Astra za sebou, je to spotreba v rámci zábehu, väčšinou po diaľniciach a v meste. V lete sa spotrebe pohybovala okolo 6,8 - 6,9 l/100 km a v zime je to tak 7,2 - 7,3 l/100 km na tých istých trasách. Čo sa týka jazdných vlastností, auto je pre mňa predvídateľné, zatiaľ sa mi nestalo, že by som sa dostal do situácie, ktorá by bola kritická a nedala sa zvládnuť a to ani pri blbnutí po snehom zasypaných cestách. ESP zasiahlo a snažilo sa auto nasmerovať do požadovaného smeru a spolu s pomocou volantu a plynového pedálu to nebol problém (na rozdiel od áut iba so zadným náhonom, ktoré sa v zime šmýkali každou jednou križovatkou). Oproti Peugeotu je to zmena, pretože auto lepšie drží stopu aj v zákrutách na priečnych nerovnostiach aj keď je treba povedať, že na multilink to určite nemá. Celkovo je auto aj na nerovnostiach pohodlné a tiché, neprenášajú sa pazvuky z palubovky (okrem schránky pre spolujazdcom, ktorá je plná a niekedy je problém ju zavrieť (oproti Peugeotu je však dosť malá).
Interiér je poskladaný z väčšej časti z mäkčených plastov, okrem stredovej konzoly. Tá je usporiadaná prehľadne a zvyknúť si na ovládanie nebol problém. Prehľadnosti ovládania prospieva aj multifunkčný volant, na ktorom je možné ovládať rádio a teda všetky podstatné prvky sú v dohľade vodiča. Jedinú výčitku k interiéru mám k odkladacím priestorom. Tých je málo a ani telefón nie je poriadne kde položiť (ja ho mávam pod ručnou). To si však človek uvedomí až keď si chce telefón niekde položiť a nie je kde (teda aspoň ja som si to uvedomil až potom).
Kufor má dostatočnú veľkosť, nachádzajú sa tu oká na uchytenie siete aby náklad necestoval po celom kufri. Pod podlahou mám dojazdovú rezervu (nechcel som priplácať za plnohodnotné koleso), čo je chyba, pretože cez víkend keď som dostal defekt v BA je problém nájsť nejaký pneuservis a dojsť na tom do BB by bolo nereálne (ako som už spomínal brat má rovnakú Astru a on priplatil za plnohodnotnú rezervu, takže sme to vymenili a mohol som ísť). Teraz by som už určite nechcel auto bez plnohodnotnej rezervy a vyriešil som to tak, že v lete vozím zimné koleso a v zime zase letné a dojazdovka je doma v garáži.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bolo kupované v Kova BB v Badíne. Predajca bol ochotný povysvetľoval čo som potreboval, skúšobná jazda taktiež nebol problém. So servisom v Kove som zatiaľ tiež spokojný. Už som bol 2x neplánovane. Prvýkrát bol problém s ručnou brzdou. Pri zaťahovaní to na jednom mieste divne prasklo. Síce všetko fungovalo ako malo, ale ten zvuk nebol príjemný. Vymenené brzdové laná v rámci záruky, asi bol nejaký problém so spojkou, ktorá spájala laná od kolies. Druhýkrát to bolo kvôli rádiu, to si nepotiahlo celé CD (asi 0,5 cm trčalo von a tým pádom sa CD nedali počúvať. Rádio vymontovali a poslali niekde na opravu (takže necelé 2 týždne som bol bez rádia). Opravené rádio bolo doručené ešte skôr ako pôvodne vraveli.