parkoviště (muž )

Mazda 6 GG 2.0i F/L 108 kW

Hodnoceno: 23× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Nanno22".

Kúpe tohto auta predchádzali desiatky hodín strávených na internete, čítaním rôznych fór, samozrejme moje.auto.cz bolo na dennom poriadku. Chcel som auto ktoré je spoľahlivé, pohodlné dobre vyzerá, nemá ho každý, nemá obľubu u zlodejov, takže som vylúčil VW, Škoda, Audi, BMW (je ich aj dosť veľa). Mám 25 rokov, rodinu ešte neplánujem, stále študujem, duchom mladý. Malo sa jednať o moje prvé vlastné auto, a rozhodnovanie bolo ťažké, samozrejme som pokukoval po autách nižšej strednej triedy, sympatické mi boli vždy Ford Focus, Opel Astra, Mazda 3,prípadne Honda Civic. Keďže jazdím skôr po meste, krátke vzdialenosti a ročný nájazd neprekročí 15 tisíc km. zamietol som diesel (boli tam obavy z možnosti porúch, studené štarty atď.). Potom som zistil, že autá v strednej triede nie sú až o toľko drahšie tak som začal obzerať hlavne Ford Mondeo, ideálne 2.0 benzín. Priateľke sa však Mondeo veľmi nepáčilo tak som ho vyradil.O Mazde 6 som absolútne neuvažoval, bral som to ako auto ktoré je drahšie a mal som určitý strop (ktorý z mesiaca na mesiac rástol) a nechcel som ho prekročiť. Zrazu z ničoho nič som našiel na internete inzerát v nemenovanom bazáre, slušná cena, dobré po vizuálnej stránke, idem pozrieť na auto, vyzeralo veľmi zachovalo, väčší nájazd ale pravidelný servis v autorizovanom servise doložený servisnou knižkou ma potešili. Zhodou náhod som tam stretol kamaráta ktorý tam bol zamestnaný a zistil, že auto bolo po prvom majiteľovi skončil mu leasing a potreboval rýchlo peniaze na akontáciu pretože kupoval nové.Zložil som zálohu, skúšobná jazda, servisná prehliadka, zohnať hotovosť a o týždeň bola mazdička doma.

Takže jedná sa o Mazdu 6, tmavo šedá metalíza, výbava exclusive, 16´originál disky, rok výroby 11/2005, 2.0 benzín (108 KW, verzia po facelifte, ktorý priniesol pár estetických vylepšení,podľa môjho názoru hlavne krajší stredový panel, zatmavené predné svetlomety a upravená maska, po technickej stránke mierne zvýšenie výkonu zo 104 kw na 108 kw, dve koncovky výfuku, a ako plus považujem 6 stupňovú prevodovku.

Hneď prvý pocit po nasadnutí, prečo sedím tak nízko? Ale zároveň sa cítim príjemne. Pocitovo má auto dosť tuhú spojku (alfa 147 mala tuhšiu), volant padne ihneď do ruky,príjemná hlavica, veľmi príjemné radenie, lakťová opierka akurát a celkom dobrý výhľad a obratnosť na to aké je to veľké auto. Po mesiaci som si presadol do auta rodičov, ktoré som doteraz používal (Daewoo Kalos)a mal som pocit že sedím na stoličke v škole,veľký preposilovaný volant, radiaca páka niečo ako palica v blate a spojka nie je spojka lebo tam nič necítim. Samozrejme som mal pocit že má auto zatiahnutú ručnú brzdu. To bude ale spôsobovať polovičný výkon oproti Mazde. Samozrejme nemožno porovnávať o dve triedy rozdielne autá, Daewoo stále slúži bez jedinej poruchy.

Na leto som kúpil hliníkové disky Borbet XL 17´ a letné obutie Dunlop Sport Maxx 215/45 a myslím si že na Mazde 6 sú jedny z najkrajších diskov.

Výmena vzduchového filtra za bavlnený filter K&N.

Navarenie chrómových koncoviek na obidva výfuky (V nárazníku je predpríprava na koncovky takže škoda nevyužiť).

Aktualizácia: S Mazdou som najazdil cca 12500 km. Spokojnosť, jazdné vlastnosti na 1. AJ keď by občas pár koníkov naviac neuškodilo (preto je dobré raz za čas presadnúť do niečoho slabšieho nech sa spamätám, že takmer 150 koní je dosť, predsa len vodič to vníma inak ako spolujazdec, priateľka občas frfle na moju jazdu.)

Silné stránky

Pre mňa jednoznačne design. Aj napriek veku je to auto za ktorým sa človek obzrie. Každé ráno hneď po zobudení sa pozriem von z okna a automaticky sa mi vyčaruje úsmev na tvári z toho, že práve ja som majiteľom tohto krásneho auta).

Kvalitné prevedenie interiéru a priestornosť. Pekný klasický design budíkov, decentný stredový panel v titánovej farbe a červené podsvietenie budíkov sa mi jednoducho páčia (Jediné čo by som vytkol je chýbajúca kontrolka stretávacích svetiel a palubný počítač s jedným riadkom navyše s hodinami by bol tiež super riešenie). Nič extravagantné, všetko tam kde má byť.

Sedadlá sú dostatočne tuhé, dobré bočné vedenie, posed nižší ale super, a dostatok miesta po všetkých stranách. Miesta vzadu je na rozdávanie bez problémov si sám za seba pohodlne sadnem. Kufor tiež veľmi slušný (jediné čo ma štve že nemožno upevniť sieťku, aby mi všetko nelietalo zo strany na stranu), výborne riešené sklápanie sedadiel.

Toto auto má dve tváre: do 3000 otáčok kľudné, nijak oslnivá pohodlná limuzína, nad 3500 otáčok poteší aj športovo založeného vodiča ktorý si môže vychutnať lineárny záťah takmer 150 koňového dvojlitra sprevádzaný peknou zvukovou kulisou (nečakajte záťah ako pri 2.0 HDI, je to niečo iné..)

Podvozok super, na zimných 16´ palcových kolesách auto výborne držalo stopu. na letných sa to ešte zlepšilo aj keď v meste treba dosť korigovať a pevne držať volant. Ach tie koľaje...

Slabé stránky

Slabšie stretávacie svetlá (výmena za Future light Gold + 50% odstránila tento problém).
Vyššia spotreba oleja aj keď, podľa príručky je všetko v norme, znamená že musím každý mesiac kontrolovať olej a nejaké dcl. priliať (na Daewoo Kalos sme jazdili vždy 15 tis. km a nedoliali ani kvapku).
Pre dynamickú jazdu treba auto vytáčať a vtedy sa to aj dosť prejaví na spotrebe. Takisto auto nemá rado rozjazdy v meste(križovatka,brzda,plyn, križovatka), je sranda sledovať do akých astronomických čísel sa dostane palubný počítač s aktuálnou spotrebou.
Občas chýba zadný stierač, a pár krát sa mi stalo pri nakladaní väčších predmetov, že by som viac ocenil prevedenie liftback (ale bez problémov som naraz previezol štyri 2,6 m dlhé stĺpiky + záhradný fúrik).

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

V prvom rade musím poďakovať mechanikovi ktorý vždy ochotne opravil všetko čo bolo potrebné za veľmi slušné peniaze.
- Zvýšená spotreba oleja odstránená, kompletné prekrúžkovanie motora urobilo svoje (v podstate generálka),od opravy cca 6000 km a nezmizlo ani dcl. oleja, tak to má byť (predchádzajúci majiteľ bol prasa ktorý auto určite nešetril a nevedel ako sa k autu správať).
- výmena sviečok
- výmena predných brzdových kotúčov, brzdové platničky vpredu+ vzadu
- výmena ložiska ľavé predné koleso (Nadával som na hlučnosť pneu, ale hluk od ložiska sa prenášal na celé auto)
- 2 krát výmena čelného skla (mám šťastie na veľké kamienky)
- ohnutý hliníkový disk (naše slovenské cesty, poriadna "diera" v centre mesta)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Klasika autobazár, kupovať jazdené auto je lotéria.