Honda Civic VTEC E

Hodnoceno: 20× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Nazirus_GTi".

Hledáním toho to vozu jsem strávil 14 dní brouzdání po internetu několik hodin denně. Protože najít rodiný kombík s výkoným motorem s příznivou spotřebou japonské značky, obzláště když jsem nechtěl naftu, byl docela problém. Mým požadavkům vyhovovala pouze Honda Civic Aerodeck s motorem 1.5 VTEC. Což je docela vzácnost.

Její rodina:
Honda Civic šesté generace se začala vyrábět V roce 1996 v Anglickém Swidonu. Oproti minulé generaci sice ztratila na sportovnosti, ale i tak patří k těm zábavnějším vozům. Od roku 97 přibil v nábídce i typ kombi, o kterém bude řeč. Nejvýkonějším typem této generace bylo VTi, které z motoru o objemu 1.8 ždímalo fantastických 124Kw. V roce 2001 byla šestá ganerace nahrazena generací sednou, která se o mě osobně moc nezalíbila.

Její původ:
Moje Honda pochází z německa, z Autohasu Nissan v Dráždanech. Stála tam mezi samými Nissany, jako jediná. Předchozí majitel (důchodce) jí tam nechal na protiúčet. Z původní ceny 7.400 jse se dostal na 6.400 EUR, což už byla přijatelná částka (V té době s aktuálním kurzem 150 tis kč). Auto mělo nový olej, rozvody, filtry. Natočeno 93 tis km. Na autě byly obuté krásné elektrony a v kufru byla sada zimních gum též na ALU kolech. Za dva dny po prohlídce jsem si pro ní jel. Auto bylo ve velmi dobrém stavu, jen přední kotouče potřebovaly vyměnit- to mi zdělil prodejce dopředu.


Její srdce:
Motor který pohání tuto Hondu je sám o sobě unikát. Jedná se o tvz. VTEC E. Motor se vnízkých otáčkách chová jako skoro tříveltilový. To umožnuje spaloval velmi chudou směs a docílit tak velmi příznivé spotřeby. Pokud však potřebujete výkon, motor se "přepne" na plný 4 ventilový chod a poskytne maximálních 114 koní.
Výkon je výkon, ale kroutící moment je moment. Toho se však moc v nišších otáčkách nedostává, proto je potřeba často řadit a předjíždet ve vyšších otáčkách motoru.
Nakonec tu tedy máme vykoný, úsporný motor, který má rád otáčky.
K němu je připojena dosti dlouhá převodovka, která pomáhá celkové ekonomice vozu. Při jízdě ustálenou rychlostí je možno cestovat i pod hranici 6l litrů, což je pro 1200kg važící kombi krásná hodnota. A to se jedná o benzín.

Vzít jí ven:
6. generace má uctyhodný rozvor, což přidává na konfortu. Podvozek na naladěn měkčeji, ale stále si nechá líbit sportovní jízdu. Při průjezdu zátáčkou přijde lehký náklom, ale podvozek přesně dřiží ridičem udávaný směr. I přes dlouhý rozvor je průjezd zatáčkou hezkým zážitkem, jen při prudkém střídaní směru je znát delší záď provedení kombi.
Posilovač je příjemně tuhý, dráhy řazení jsu krátké a hladké. Chod spojky je jemný, rozhodně vás levá noha bolet nebude.


Jáká je uvnitř:
Krásná :-) Interiér voní novotou i po 8 letech. Sedačky pojmnou měkkce vaše tělo a nabídnou mu podporu v zatáčkách. Díky nastavitelné výšce si najde optimální polohu každý řidič.
V zadu je místa na nohy až až a díky rovné střeše kombi i dostatek místa na hlavu. Všemu dominuje prostorný kufr s rovou nahládací hranou.


Jáká je?
Vůz je jako celek sportovně ladený rodiný vůz s příznivou spotřebou. Jinak to ani říci nejde.

Silné stránky

Výkoný a úsporný motor- systém VTEC E
Prostornost
Pořád působivý design
Sportovní geny

Slabé stránky

-nemá to tak velký kufr jako oktávka.
-volant je docela velký.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

22.7.08 Po dvou dnech po dovezení prasklo čelní sklo při nandávání zpětného zrcátka. Oprava vyšla na 5300,-

21.7.08 Výměna předních kotoučů a destiček.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Bezproblémové. Vzorová úkázka péče o zákazníka. I přes jazykové barréry skvélá sporupráce a ochota.