Suzuki Swift 1.0GA

Hodnoceno: 10× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "vitvan".

Vozítko jsem "zdědil" po otci v roce 2005, nicméně ten jej kupoval nové. Ačkoliv nebylo garážované bylo jako nové s 36 tkm. Výbava GA je základní holobyt, od Suzuki by se mohla Schade, co se týče chudoby základní výbavy učit.Elektrické nastavení předních světel je tam skoro omylem.
Interiér.
Jak jsem řek, chudý. Sedadla bez bočního vedení, opěrky hlavy vpředu nenastavitelné, vzadu jen jakési hrby na opěradle.Na ně je dokonce vyjímka v TP. Jinak je vše tam kde to člověk čeká.Budíky čitelné.
Schránka u spolujezdce zamykatelná, pod středovou konzolí je ještě jedna na mobil a pod ovládáním topení ještě jedna mrňavá. Nad konzolí je vybrání, které má implikovat další odkládací plochu, ale je to mělké, plast je tvrdý a tak z toho všechno padá. Před spolujezdcem je ještě krom schránky vanička tak na půllitrovou PET lahev, z té už věci nepadají. Schránka ve dveřích jen u řidiče.
Kufr minimální s vysokou nakládací hranou, 50l bečka piva do něj padne akorát a zbyde místo jen na pípu a buřty k ohni.
Karoserie-po osmi letech koroze minimální, nechal jsem stříknout dutiny a spodek. Víčko na nádrž má zámek na dvířkách a samotné víčko je šroubovací bez provázku či odkládání na dvířka, takže ideální na ztracení, což se taky stalo.
Motor.
3-válec o neurčitém počtu ventilů zachovává zákon zachování energie. Sice nežere, ale nejede. Předjetí čehokoliv mimo město je hazard. No tak hrozné to není. Spotřeba v městsko-dálničním módu 6,4. Na dovolené ve dvou při piánko jízdě 5,2. Ve městě celkem živé, ale předjíždět do kopce chce podřadit a cihlu na plyn a modlit se ať to vyjde. Hlavně se motor vyznačuje vibracemi, otevření kapoty při běžícím motoru způsobuje údiv, když ne infarkt. Možná právě ty vibrace dost pomohli dvojímu uklepání držáku katalyzátoru. V silentblocích se to mele, ale do auta se to nepřenáší.
Převodovka
Skok mezi jedna a dva je příliš velký, auto má skoro problé dvojku pobrat. Jinak je odstupňování fajn, Jednu dobu se bránila řazení trojky a semotamo čtyřky, ale přešlo ji to.
Auto je to ale naprosto spolehlivé, za 3 roky jsem najel asi 30000 s jediným problémem-cestou se uvibroval již jednou zavařený výfuk.Jinak výměny brzdového obložení a kotoučů,a spotřebního materiálu. Za osm let praskla jediná žárovka a to v osvětlení zadní RZ,kde mě to fakt nepálí. V autě je zámek zpátečky, nicméně i když manželka nechala svoje dveře otevřené, auta si za dva týdny nikdo ani nevšiml. Je totiž od pohledu HNUSNÉ.

Silné stránky

Spolehlivost. Naprostá,
Spotřeba. Malá a dá se ještě zmenšit.
Levné díly. teda ne v autorizovaných servisech.
Motor se nezdá ale na svých 993ccm docela táhne.
Hmotnost auta je minimální a jízdní vlastnosti čitelné.

Slabé stránky

Vibrace motoru. přenášejí se do řadičky.
Koroze tepelně nejvíc zatíženéhé dílu výfuku -katalyzátoru, resp. jeho držáku.
Imbecilní řešení víčka nádrže. Původní jsem ztratil a nové s lankem stojí 800.
Debilní úchyt plata nad kufrem.
Přední RZ na exponovaném místě, dvakrát mi ji urazili při podélném parkování

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Vlivem koroze a vibrací se oddělil držák katu. Vnější plášť katalyzátoru je z nerezu, ale jso v něm díry a držák je vyveden z vnitřního pláště v rezu. Doporučené řešení je vařit. Nový díl koštuje cca 10kkč.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Nemohu posoudit a možná je to dobře.

Shrnutí

Ačkoliv jsem svému vozíku vytknul kdeco, celkově je to výborný vůz na který nedám dopustit. Samozřejmě má své limity a výborný ve srovnatelné kategorii aut.