Škoda Yeti

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "milan_ruzicka".

Jde o Yetiho v modré metalíze. Pod kapotou vrní 140 koní, kteří se živí naftou. Samozřejmostí ve výbavě je pohon všech kol, jinak dle mého soudu nemá pořizování takovéhoto auta příliš smysl, to bych volil nějakou jinou, levnější, variantu.
Náš Yeti je narozdíl od pravděpodobně většiny ostatních často provozován v "náročnějších" podmínkách, než je česká silnice, tím mám na mysli louky, luhy a háje české kotliny. Opravdu se často dostaneme daleko od asfaltu do míst, kde mohu vyzkoušet "terénní" schopnosti auta a musím říct, že jsem celkem spokojený. Ovšem není to bez ztráty kytičky. Obecně jsem se nesetkal se situací, kde by si nevěděl rady, dokud si nesedne na břicho, pak je všechno marné. Pro takovéto cesty je potřeba vyměnit pneumatiky za nějaké s lepším vzorkem a vyhnout se 17" kolům. Já jezdím a jsem velice spokojený na Michelinkách Latitude Cross v rozměru 215/65 R16. Nezapomeňte na paket pro špatné cesty, na ten plech pod motorem už jsem párkrát narazil, neříkám, že nebýt ho, bylo by po něm, ale takhle je to jistější.
Co se týče spotřeby, tak tu jsem poměrně spokojený. S letními penumatikami Continental ContiPremiumContact 2 se při rozumné jízdě mimo město dá jet za 5 - 5.5 l/100km, ve městě se ve standardním provozu dá jet do 7 l. Samozřejmě, když chci, dokáže spotřeba pořádně vyletět. Nejjednodušeji to jde na dálnici, tam se dá lehce vylézt k 8 litrům i výš, hodláte-li překračovat stotřicítku.

Silné stránky

S vozem jsem velmi spokojený, těžko vypichovat silné stránky, je to v podstatě celé auto, ale zkusím, čeho jsem si nejvíce všiml:
- Motor 2.0 103kW TDI (zvuk, síla, spotřeba)
- Řazení (lehké, krátké dráhy)
- Zadní sedačky (sklápění, vyndávání)
- Pohon 4x4 (spojka sepíná včas, reaguje dobře - bál jsem se, že bude sepínat pozdě a tak)
- Držení stopy na silnici

Slabé stránky

Tady jsou to opravdu mouchy:
- 2. rychlostní stupeň je "strašně" daleko, na volnoběh si auto jede okolo 20km.h-1, už kvůli spojce bych ocenil, kdyby šla dvojka níž. Nějaké rozjezdy na dvojku téměř nepřipadají v úvahu.
- absence rozměru 215/65 R16 v TP
- nemožnost vypnutí asistenta pro sjíždění kopců (Offroad režim)
- poměrně agresivní zásahy ESP (tvrdé brždění), ale zdá se mi, že postupem času je to lepší, asi to bude jen subjektivní


Teď mouchy k provozu v terénu (to ale nikdo nečekal, že by v Yetim někdy bylo).
- nízká světlá výška (takové 2 či 3 cm nahoru by se hodily - třeba jako příplatková výbava)
- nemožnost trvalého připojení zadní nápravy
- přál bych si redukční převodovku
- mechanická uzávěrka diferenciálů

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Po 14000km problikla kontrolka "žhavení" čili obecně porucha motoru, jen problikla a dál nic, pak po 18000km chvíli svítila, asi 100km a pak zase zmizela a od 19000km svítí pořád a auto je objednané na servis.
Servis hotov, na nic nepřišli tak jen přehráli SW v ŘJ motoru, zatím dobrý (200km)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Tady můžu jen chválit. Jde o brněnský autosalon na Vinohradech. Prodejce je pan inženýr (a teď si nejsme úplně jistý, ale jméno by mělo být plus minu správně) Kolářek