Škoda Yeti 1,2 TSI / 77 kW

Výměna rozvodů

Tak je tu první menší moucha na provozu vozítka.
Po roce a půl provozu mi začal víc a více "rachtat" motor - zvláště při studených startech , při bedlivém poslouchání při studeném startu jsem zjistil, že se tento onen podivný zvuk, kdy se o sebe jakoby třou dva plechy, či do sebe naráží line od rozvodů.
Po delším vyptávání mezi kolegy v zaměstnání mi bylo řečeno, že pro tento motor se použil do série "měkký" řetěz, který tento jev bohužel vyvolává a není auto, kde by se toto neobjevilo.
Následovala okamžitá návštěva servisu, kde jsem se hnedka objednával na výměnu i s požadavkem na změření vůle v rozvodech - jen pro zajímavost.
Musím konstatovat, že pokud bych Yetíka ještě chvilku s tímhle problémem "trápil", tak by to asi zrovna moc dobře nedopadlo. Předepsaná vůle v rozvodech je cca 30 - 35 mm po ujetí 17 000 km. Na mém vozidle však byla naměřena vůle téměř dvojnásobná - krásných 62 mm. Když mi technik v servise řekl, že se motor při přibližně 75 - 80 mm už dokáže potkat, tak mi do smíchu nebylo, a upřímně, byl jsem rád za odhalení této chyby nyní, jelikož v příštím roce se chystám auto vytáhnout na dovolenou buďto do Itálie, či do Španělska :-)

Servis proběhl naštěstí bez problémů, auto jsem dával do servisu ve středu ráno a v pátek odpoledne jsem si jej byl již vyzvednout.
Aktuálně mám rozvody dle předepsaných rozměrů a mám i jistotu, že v motoru svoji funkci plní náhradní japonský řetěz, který má dle mých informací vynikající vlastnosti, takže doufám, že do 100 000 km bude v tomto směru klid a nebudu muset tuto nepříjemnou věc řešit.
Každopádně pro všechny "jedna dvojkaře s datem výroby do KT 45/2011" - pokud uslyšíte povědomé zvuky od rozvodů, neváhejte navštívit servis, nevím, jestli by to nemilé překvapení v podobě potkání se motorových částí stálo za to :-)

Posun v maximální dosažené rychlosti

Jelikož mám na autě najeto už skoro 14.000 km bez nehody, uvažoval jsem, jak dobře je motor zajetý a jak pojede po této porci km. Netrvalo dlouho a Yetíka jsem zase vytáhl na dálnici, kde byl daný jediný cíl - ověření maximální rychlosti. Při prvním pokusu v loňském roce se Yetík dostal lehce nad 180 km/hod, letos byla očekávání podobná, ale přiznám se, že jsem absolutně netušil, co si na mě tohle auto opět přichystá za překvápko :-)
Po letošním testovacím výkonu mohu s klidným svědomím říci, že tohle auto bez problému je schopné vytáhnout i 200 km/hod, přesnější moje nejvyšší naměřená hodnota je 197 km/hod (beru údaje z Maxi DOTu).
V letošním roce je zatím radost s Yetíkem jezdit, oproti loňsku, kdy se zajíždělo jde spotřeba krásně dolů, motor si sedá, vše začíná vypadat velmi dobře.
Aktuální spotřeby:
Město: 8,1 l/100 km - letos naježděno po městě cca 400 km
mimo město: 6,2 l/100 km - mimo město najeto stejně, jako ve městě, tzn. 400 km
Dálnice: 6,7 l/100 km (rychlost 130 km/hod) - najeto 250 km
Kombinace: 6,7 l/100 km - naprostá spokojenost :-)

Zimní provoz s Yetíkem

Tak jsem se konečně odhodlal sepsat můj výčet zkušeností s Yetíkem při zimním provozu.
Úvodem musím konstatovat, že se na moje hodnoceníse dívám z mého pohledu, tudíž nemusíte s ním plně souhlasit.

Je to již nějaký měsíc, co nám začal měsíc listopad, sychravé počasí a sem tam nějaký mrazík.
Právě v listopadu jsem Yetíkovi dopřál výměnu pneumatik z letního obutí na zimní. Je pravdou, že jsem byl hodně zvědav na zbrusu nové zimní pneu, které Yetík dostal - osobně jsem na Felicii nikdy zimáky neměl. Pro tentokráte byly zvoleny pneumatiky o rozměrech 205/60 R16 značky Matador.
POmalu, ale jistě jsme se přenesli do prosince, kdy nám začal padat první sníh, který sem tam silničářům přidělával pořádné vrásky na čele. KOnečně nastal onen čas, kdy Yetiho vytáhnu do jeho typického prostředí, přeci jen sněžný muž by se měl ve sněhu cítit jako doma.
První cesta ze zvědavosti vedla na 25 km vzdálenou chalupu s tím, že do Sobotky se jelo na rozsolené břečce, po projetí Sobotkou jsme se ale dostali na klasický uježděný sníh. Kdo si vybaví kopec u Sobotky, na kterém se tyčí Humprecht - malý lovecký zámeček, musí mi dát za pravdu, žep okud člověk pod kopcem zastaví, tak má co dělat, aby se na sněhu do kopce znovu rozjel.
Pro první zkoušku jsem zastavil cca v třetině kopce, nechal Yetiho trošku sjet dolů a zkusil se s ním znovu rozjet již v kopci.
Nečekal jsem, že by se Yetík dokázal rozjet, první reakce vozu tomu napovídaly, ale opravdu se podařilo, stačilo počkat, až systém ASR zasáhne (do té doby blikal jako o život) a potom to šlo samo.
Na začátek dobrý, pomyslel jsem si, ale to mi nestačilo, proto jsem nachystal druhý test, který měl prověřit dokonale všechny schopnosti.
Dva dny po vánocích jsem se rozhodl vyjet do oblasti Liberecka, přesněji do vísky Jetřichovice + přilehlého okolí. Zrovna v této době zde zuřila sněhová kalamita, všude špatný průjezd, namrzlá vozovka, zkrátka počasí, kam by asi normální člověk, pokud by vyloženě nemusel nejel.
Vyrazili jsme na cestu, při blížení se České Lípě sněhu začalo přibývat, v MB bylo tak 7 cm sněhu, tady to chvílemi vypadalo tak na dvoj až trojnásobek. Už v České Kamenici nás přivítala zasněžená vozovka, po které se dalo jet vcelku bez problémů, sněhu také rapidně přibylo. Po dojetí do cílové destinace jsem Yetíka nejprve zastavil na parkovišti, jelikož zvítězila moje touha si něco vyfotit. Po vystoupení z vozu následoval telemark, za který by se nemusel stydět ani Jaroslav Sakala v době největší slávy. Všude okolo byla cesta solidně namrzlá, místy led byl viditelný, místy byl schován pod navátým sněhem.
Po tomhle, že jsem jel?? pomyslil jsem si - ani ve snu by mě to nenapadlo, Yetík se během jízdy choval klidně, nikdy jsem nepocítil, že by něco ukluzovalo a nikde jsem s ním neměl problém. Zpět ale k testu.
Po pár fotkách okolí jsem Yetíka nastartoval a vydal se s ním na minimálně ošetřovanou vozovku - Srbská Kamenice - Růžová.
K mému štěstí na vozovce bylo okolo 5 cm nového sněhu, na tohle jsem se celou vobu těšil. Hned ze začátku začíná docela prudký kopec, kde jsem čekal problémy, ano, místy se ASR mohlo blikáním zbláznit, ale nakonec se podařilo vyjet až na lesní mýtinku, kde jsem v poklidu mohl zastavit a požádat Yetíka o pár póz kvůli rozšíření jeho fotogalerie zde.

Následovala cesta do Růžové.
Po příjezdu sem po všech možných, či nemožných cestách jsem byl nadšen, Čekal jsem, že se budu muset vrátit, že to na Yetíka bude moc, ale nakonec se vše podařilo a nikde problém nebyl.

Kdybych se měl ohlédnout za zimní provozem tohoto vozu ve městě, dávám jednoznačně za 1.
Kdekoliv bylo potřeba dojet, Yeti dojel. Mohl si vovolit přejet i přes vyšší vrstvu sněhu na parkovištích před hypermarkety a nikde se nezastavil, všude se dokázal dostat, sice s "diskotékovým režimem" systéímu ASR, ale i tak ho nic nedokázalo zastavit - hlavně se s tímhle autíčkem krásně blblo - kdo z nás by odolal prázdnému parkovišti s čerstvou sněhovou nadílkou a alespoň jednou by si nezkusil zatáhnout ruční brzdu při jízdě a trošku si s vozidlem při smyku pohrát, že ??? :-D

Musím říci, že jsem se zimy nemohl dočkat, trochu jsem se i bál po přečtení zkušeností kolegů Yetistů zde, i z hodnocení lidí v práci, ale nakonec jsem jim za pravdu nemohl dát - Yeti pro mne nikdy nebyl žádný offroad, je to pro mne SUV, a tak se k němu také chovám, což znamená, že těžký terén nikdy Yeti nenavštíví, pouze ten lehký a pokud by připadal v úvahu těžký terén, tak ne určitě s Yetíkem.
Další věc, nad kterou jsem se pozastavil je systém 4x4.
Snažil jsem se vyzkoušet si, jaké to je projet různé cesty různých obtížností s pohonem 4x2, musím konstatovat, že to také jde a dvoukolka bohatě stačí, kam jsem potřeboval jsem vyjel, ano, sice s broblikáváním ASR systému, ale hlavní je to, že jsem do určené destinace vždy dojel.
Dle mého názoru tedy pokud si nechcete vyloženě vychutnat jízdu se všemi poháněnými koly je tento pohon zbytečným - ano, nežiji v horských oblastech, kde se tento systém patrně hodně ocení, ale žiji v příměstských oblastech a zde předokolka bohatě stačit bude.

Níže přikládám moje hodnocení na ledu, sněhu a provoz v zimě známkami jako ve škole:

Jízda na sněhu: 1-
- až na "diskotéku" systému ASR jsem se dostal všude

Jízda na ledu: 2
- Led je led a tady by snad pomohly jen pneu s hrotem, pokud se jede rozumně, není problém

Jízda ve městě: 1*
- vynikající, Yetík se všude dostane a zima mu velmi svědčí

Jízda mimo město: 1
- absolutní spokojenost

Jízda po dálnici: 1-
- menší hluk pneu, vyšší spotřeba

Kombinovaný provoz: 2
- Město, mimo město, dálnice.

Spotřeba benzínu: 3-
- Zimní pneu je zimní pneu

Jízdní komfort pneu: 2
Pneumatiky dobré, žádný problém s nimi nebyl

Hlučnost pneu: 2
- Měkčí směs, v rychlostech nad 80 km/h hučí

Ovladatelnost vozu na ledu, sněhu: 2
- na sněhu vynikající, led je horší, ale u jakého auta by nebyl :-)

Výsledná známka: 1-

Za dobu testu ujeto s vozem v zimním provozu: 3 500 km
Kombinovaná spotřeba: 8 L/100 km
Spotřeba město: 9,1 L/100 km
Spotřeba mimo město: 6,5 l/100 km
Spotřeba dálnice: 8,5 l/ 100 km

Celkový názor:

Vynikající auto na zimu, dá se s ním dostat všude, výhodou vyšší světlá výška, vynikající přehled o dění před, za a vedle vás.
Povedené vozítko, které určitě neklame a naopak překvapí :-)

Menší aktualizace recenze

Po delší době mám trošku více času se věnovat opět recenzi, takže jsem našel odvahu a pustil se do díla :-D

Nejprve bych chtěl všem moc poděkovat za ocenění "nejlepší recenze", vážím si toho o to více, že jsem se recenzi snažil vždy psát nezaujatě a hlavně tak, jak já osobně vidím Yetíka a jak s ním sdílím život, který se z 95% odehrává na tankodromech, kterým říkáme silnice. Zbytek - 5% se odehrává v lehčím terénu, kde mi toto vozítko je vždy připraveno ukázat co umí a pořád má čím překvapit :-)

Zpět ale k recenzi:
- poupravil jsem trochu text, hodnocení vozu, něco málo textu přibylo a hlavní věcí je přibytí nových fotek Yetíka ze zimního provozu.
Pro zajímavost jsem se snažil vložit i obrázky vozu Yeti koncept car - dalo to práci, ale našel jsem pár souborů na starém harddisku, tak jsem se rozhodl s nimi podělit.
Máte tedy příležitost si sami porovnat, který Yeti byl navržen lépe, a který se líbí více vám ..... U mě je to tak napůl, pár řešení se mi líbí na konceptu, ale většina detailů mne zaujímá na současném voze - ale jak jsem uvedl, každý na to jistě budeme mít jiný náhled.

Již brzo hodlám také přidat moje zhodnocení, jak si Yetík vedl v zimním provozu, takže zde chci ještě poprosit o trošku trpělivosti, určitě se dočkáte :-)

Zatím se mějte a všem čtenářům přeji hodně šťastných km i v roce 2011 :-)
Vojtěchíno

Podzimní řádění s Yetíkem

Je tu podzim, čas, kdy vše churaví, je dušičkové počasí a teplota z letních měsíců se pomalinku přemisťuje blíže nule. I na Yetíkovi bylo znát, že mu venku začíná být lépe, přeci jen sněžný muž něco vydržet musí :-)
Opět jsem se trošinku neudržel a s Yetíkem jsem vyrazil do přírody, na bahnitější louku, abych si trošku zařádil a Yetíkovi prohnal škrtící klapku a turbo :-D
Přiznám se, že jsem raději tu spoušť ani nefotil, ale pokud řeknu, že z krásné červené barvy najednou byla hnědá, myslím, že jen tento popisek bude stačit :-D

Konečně jsme s Yetíkem taky překročili hranici 10 000 najetýých km, ani ve snu by mě nenapadlo, že mě jízda s tímhle vozítkem bude tak bavit, vždyť s Felicií jsem za rok najel cca 8 000 km a byl jsem za to rád :-)
Nyní je listopad, auto mám od března a již na mě kouká skoro 11 000 km - je vidět, že auto jsem si vybral opravdu dobře, jelikož pokaždé, když mám někam jet, tak se na výlet těším, hlavně na pasáž, kterou musíme absolvovat ve dvojici auto a já :-)
Dnešní den jsem se konečně odhodlal i vyměnit pneumatiky, zimní pneu mi přinese klid do řízení a budu vědt, že jsem pro nadcházející zimu auto dobře připravil - zimní kapalina do ostřikovačů je už samozžejmostí, zimní pneu již ode dneška slouží :-)
Po 10 500 ujetých kilometrech jsem se konečně podíval na stav pneumatik, které se kupovaly na léto.
Po této vzdálenosti musím konstatovat, že jsem byl trochu více překvapen opotřebením pneu, nejezdil jsem jako "prase", jezdil jsem s vozem slušně, jelikož moje doba závodění je již dávno pryč, ale i přesto na mě koukal skoro poloviční vzorek oproti tomu, co jsem na auto v březnu nasazoval, což mě překvapilo, ale jedná se o hnanou nápravu, na zadní nápravě jsou pneumatiky skoro jako nové, takže na jaře se kolesa prohodí.
Pokud to takto bude pokračovat dále, do cca 2 - 3 let bych mohl pořizovat nové obutí, počítám s tím, že budu pneumatiky takto prohazovat :-)

Po dnešní jízde, kdy jsem na auto nasadil rozměr zimních pneu 205/60 R16 jsem byl až překvapen spotřebou. Po 100 km se spotřeba zastavila na čísle 5,9 l/100 km - na zimní směs, kdy se čeká vyšší spotřeba krásné a uctyhodné číslo.
I tento fakt mě pravděpodobně povede k tomu, že příští pneumatiky na letní sezónu budou tohoto rozměru, akorát na sedmnáctipalcová hliníková kola.

Po výměně kol mohu jen říci jediné: Zimo, klidně si přijď, já jsem přeipraven :-)

Léto s Yetim

S právě končícím létem mohu konečně hodnotit pořádně výkon Yetíka po náročném létě.
Mohu konstatovat, že Yetík za léto absolvoval celkem 2 750 km ostrého provozu a ukázal se jako vydatný spolucestující na cestách. Co se týče spotřeby, Yetík místy překvapoval krásnými čísly, v terénu se s ním jelo také dobře a nikde mě nenechal :-)
Zpátky na začátek.
Začíná celozávodní dovolená, přemýšlím, co podniknout, jelikož patřím mezi ty, co zrovna neradi sedí doma na zadku a spíš raději něco podniknu.
Z několika tipů přátel jsem se rozhodl pár lokalit navštívit, Yetík se tedy se mnou podíval na dělostřeleckou tvrz Stachelberg, do archeoskanzenu Villa Nova, navštívil příbuzné na Valašsku a nakonec absolvoval i pobyt pod stanem.
Po zážitcích z dovolené mohu říci, že Yetík si našel opravdu hodně příznivců, jelikož při mém pobytu v kempu se za mnou stavovalo hodně lidí, kteří ze zvědavosti auto prohlíželi, ptali se na technické informace a i na moje zkušenosti s vozem. Jelikož jsem od začátku s Yetíkem nadšen, chválil jsem ho pomalu do nebes - chválu si podle mě toto auto zaslouží.
Na valašsku mohu konstatovat, že Yetíků v této lokalitě prozatím moc nežije, za celý týden pobytu jsem zde viděl pouze jednoho Yetíka, navíc s registrační značkou hlavního města Prahy - holt, jiný kraj, jiný mrav.
Yeti se suprově osvědčil při mých výletech za poznáním - cesta do archeoparku by všechny "Oktávisty" podle mě odradila, ale pro Yetiho to nebyl problém, jeli jsme cestou necestou, polem i nepolem a na místo jsme i díky vyšší světlé výšce dojeli bez sebemenšího škrábance, či potkání nějakého kamene, co by se chtl důvěrněji seznámit s podvozkem :-D
Osobně musím konstatovat, že Yeti obstál na jedničku, celou dovolenou absolvoval ve svěžím tempu, kudy se projížděl, tudy budil pozornost a oprávněně byl středem pozornosti :-)

Celkový sumář dovolené s Yetim:
Ujeto km - 2 700
Průměrná rychlost: 56 km/h
(komplet průměr s městem, dálnicí, mimo město)
Průměrná spotřeba: 7,1 l / 100 km
Nejnižší naměřená spotřeba: dle MAXI DOTu na trase dlouhé 37 km neuvěřitelných 5.7 l/100 km.
Nejvyšší spotřeba: návštšva kopců v okolí Stachelbergu Yetiho zadýchala a jeho apetit se zastavil na 9,7 l/100 km (úsek cca 60 km)

Osobně Yetiho hodnotím jedničkou s podtržením, jelikož výlet s ním se rovná zábavě, relaxaci a zároveň i díky prosvětlení zážitku z pohledů do kraje :-)

Maximální rychlost

Tak jsem neodolal a poprvné jsem Yetíka pořádně prohnal po dálnici za účelem, abych zjistil jeho maximální rychlost s touto motorizací :-)
Na dálnici Yetík i přes svoji vyšší světlou výšku a vyšším odporem vzduchu mile překvapil, v technickém průkazu je uvedena maximální rychlost 175 km/h, po mém testu konstatuji, že Yetík se dá rozjet i na 180 km/h a možná by ještě krapet jel, ale již to bylo takové, že Yetíkovi se již moc nechtělo hnát se dál, 180ka mu stačila :-), přičemž na sedmnáctipalcových kolech drží v této rychlosti jako přibitý a jediný hluk, co je slyšet je hluk vzduchu obtékající kabinu.
Pneumatiky a držení vozu zmiňuji proto, jelikož podobný zážitek mám s Octávií a ta ve 210 již opravdu citelně plave.
Otáčky motoru při této rychlosti byly pod 4 000, což bylo další z několika překvapení. motor si příjemně broukal, jen sledovat na maxi dotu tu spotřebu, co už moc příjemné nebylo :-D

První návštěva servisu

Poprvé jsem Yetíka musel vytáhnout do servisu, jelikož jsem měl podezření na špatně vyvážená kola a navíc mne zastihla nepříjemná věc v podobě uvolňování skrytých ventilků ( docházelo k povolení matice a následnému úniku vzduchu).
Pneumatiky byly z vozu nejprve hozeny na vyvažovačku - moje prosba, abych si podezření potvrdil, kde jsem zjistil, že ten dotyčný, co mi kola vyvažoval byl pořádnej pííííp. Takže nejprve šly gumy z ráfků dolů, byly namontovány nové ventilky, znovu obuta pneumatika, proběhlo vyvážení, kde jsem na kola nechal dát černá závaží (na černém podkladu byla ta klasická stříbrná hooodně křiklavá a černá na černém podkladu vypadá přeci jen daleko líp). Na vůz byly domontovány ještě středící kroužky - má nevědomost a nezkušenost s hliníky, ale hnedka byl tento nedostatek napraven a kroužky už jsou na autě taky a hliníková kola již správně vystředěná, nejen šrouby :-)
Celkově jsem za tento úkon nechal v servisu příjemných 435 kaček (původně mi mechanik odhadem řekl skoro tisícovku - proto příjemných)s tím, že byly provedeny následující úkony:
- sundání plášťů
- odstranění starých ventilků závaží, následní montáž nových ventilků
- obutí kol
- vyvážení
- umytí a opětovná montáž na vůz
Celkem má vůz 2070 km, takže už pomalinku, ale jistě uvažuji, že na 5 000 km vyměním olej - vzhledem k tomu, že to je ze záběhu počítám s mikročásticemi a všelijakým "bordelem" u nového motoru. takže další servis bude doufám až tak v září, říjnu - podle toho, kdy těch 5 000 km na displayi naskočí :-)

První ostrý test

Tak konečně mohu hodnotit auto podle sebe a ze svých zkušeností.
O víkendu z 30. 4. - 2. 5. jsem s autem a rodinkou vytáhl Yetíka na návštěvu k známým na Valašsku.
Celkově bylo najeto 780 km, celkový stav počítadla se zastavil na 1 787 kilometrech a já mohl konečně hodnotit, jak Yetík obstojí v otázce spotřeby.
Yetíka jsem místy nešetřil, mimo město se jelo v tempu 90 - 110 km/h, na dálnici místy 150, jinak ale průměrně dálniční rychlost 140 km/h, ve městě předpisově.
Vůz byl naložen po okraj kufru, v autě cestovali 4 cestující o průměrné hmotnosti 85 kg.
Otázkou bylo, jestli Yetík dobře obstojí se spotřebou a jak s tímto nákladem pojede ??
Musím konstatovat, že Yetík obstál na jedničku a to nepřeháním. Díky turbu auto i při plné zátěži dost dobře táhlo, výkon byl znát a hlavně se Yetík ani moc nezapotil. Co se týče spotřeby, ve městě jsme se drželi okolo 8 litrů, mimo město na 6,3 a na dálnici ´při vyšším tempu 7,6. Konečný účet ale zní moc zajímavým číslem: konečná spotřeba po 780 km 6,9 l / 100 km - osobně mě bude zajímat spotřeba vozu, až s ním tuto samou vzdálenost absolvuji sám v autě pouze s nákladem.

Všem, kdo haníte tento motor, a kteří upřednostňujete pohon 4x4 a vyšší objemy motorových jednotek : je na vás, co se komu líbí, ale zkuste si nejdřív Yetiho v této motorizaci proklepnout a uvidíte sami, že vás mile překvapí, než na toto auto začnete koukat skrze prsty.
Ze svého pohledu auto musím stále hodnotit velkou jedničkou a osobně vůbec nelituji pořizovací ceny. Auto jsem si koupil k tomu, aby sloužilo s nejnutnější výbavou a musím říci, že auto samotné mi zatím vždy přichystalo jen milá překvapení, za která jsem rád.

Menší dodělávky

O víkendu jsem na Yetíka doinstaloval pár nových věcí, které auto opět trochu "vyšperkovaly"
Na auto přibyly následující věci:
- hliníkové dekorativní lišty předního nárazníku
- prahové dekorativní lišty
- síťový program
- kapsa se sítí pod zadní plato
- přední lapače nečistot

Auto těmito menšími "prkotinkami" prokouklo, vypadá zase o něco lépe :-)
Jediné, co ještě schází pro klid mé duše je koncovka výfuku, která stále nedorazila, ale doufám, že co nevidět bude i ta :-)

Co se týče jízdy, Yetík poslední dobou jezdil pouze po městě, s tím, že spotřeba se pohybuje okolo 8,5 l / 100 km, tím celková spotřeba za ujetých 611 km stoupla ze 7,4 na 8,1, ale je to zaviněno spíše městským provozem. Auto bohužel vždy jede v dopravní špičce, což spotřebě také nenahrává.
Hlavní údaj ze spotřeby bude až začátkem května, kdy auto chci vytáhnout na cestu cca 670 km dlouhou s tím, že bude na trase simulována jízda na dálnici, ve městě a na okrskách, současná spotřeba je pro mne zatím zavádějící.

Lakování třmenů

Dne 3. 4. 2010 lakovány brzdové třmeny + štíty za kotouči, auto touhle nepatrnou změnou dostalo parádní šmrnc.
Fotky doplním dle možností :-)
Co se týče najetých km, po 6 dnech vlastnictví vozu najeto již 344 km, průměrná spotřeba za celkovou ujetou vzdálenost 7,3 l / 100 km, osobní maximum zajeto dnes na trase MB - Kopidlno a zpět, kdy se spotřeba na maxi dotu zastavila na krásném čísle 6,7 l / 100 km :-)

Hliníková kola

Dne 2. 4. 2010 na vozidlo přišlo nová dekorace v podobě hliníkových kol Alessio design - model Infinity.
Jako obutí slouží pneumatiky Bridgestone Potenza RE 050A Y94 s rozměrem 225/50 R17.
Na voze ujeto 214 km, spotřeba za celkovou vzdálenost
7,4 l / 100 km.
Na syrový motor pro mě překvapující a hezká čísla, přiznám se,čekal jsem okolo cca 8 - 8,5 litru, zatím ale rozumná mez :-)