Audi A6 3,0 V6 quattro

Hodnoceno: 30× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Dodinho".

Zdravim vsetkych pouzivatelov MACZ. Rad by som vam predstavil moje auto, ktore mi hovori "pane" par tyzdnov.

Ide o AUDI A6 3.0 V6 quattro tiptronic, r.v. 2001 (po facelifte).Kupil som ho s najazdenymi nieco vyse 160 tis. km, vo vybornom stave s komplet servisnou historiou po prvom majitelovi.
Auto ma vsetko na co ste si mohli v roku 2001 spomenut, okrem navigacie. Prejdem to teda postupne, od exterieru cez interier az po jazdu...

Jedna z hlavnych prednosti tohoto auta je jeho krasny dizajn. Uz pri svojej premiere vzbudilo vela rozruchu v dovtedy absolutne konzervativnej vyssej strednej triede. Jeho tvary, ciste linie, prekvapiva, originalna zadna cast, a to cele doplnene ozdobnymi chromovymi listami odkazuje jednoznacne na vynimocnost.Uz spomenuta zadna cast je najvyraznejsim dizajnovym prvkom celej generacie modelov A6, ide skutocne o neopakovatelny styl, ktory si s nicim nepomylite.Predna maska vyznava konzervativnejsiu filozofiu a mozno v nej badat prve naznaky audinackej "single-frame".Pohlad z boku vo mne evokuje tvar kvapky, najma vdaka tvaru kabiny.
Moja Audinka je v cappuccino (tmavo hnedej) metalize (na prvy pohlad vyzera ako cierna), ktora jej dodava eleganciu a pri spojeni s velmi stylovymi 17-palcovymi diskami, dvojitou koncovkou vyfuku, znizenim o 20 mm - sucast sportoveho podvozku a s oznacenim "3.0 quattro" aj velku davku exkluzivity.

Vybava:
- quattro: pravdepodobne najlepsi system pohodu vsetkych kolies s velkou tradiciou. Vsetky kolesa su pohanane permanentne (ziadna pripajatelna naprava). Je to neocenitelny pomocnik najma na snehu a vode. Auto skvele drzi stopu, ani si nevsimnete zhorsenych podmienok, aj na snehu a dokonca na lade je skvelo ovladatelne, co som mal moznost parkrat skusit tuto zimu ked som ho mal este len pozicane. Ziadny strach za volantom, ziadne zavahanie, len trvaly staly tah a reakcie na volant aj na skutocne zlom povrchu s vertikalnym aj horizontalnym sklonom.
- sportovy podvozok: auto ma od vyroby sportovy podvozok a znizenu svetlu vysku o 20 mm.Je velmi stabilne, dobre ovladatelne, avsak je to velmi citit najma v meste. Citite kazdy jeden hrbol a jamu (co vsak je skorej chyba ciest v Bratislave - zdravim cestarov - ako chyba auta...). Pri jazde na okreskach sa vsak negativa obratia na pozitiva...o tom nizsie:-)
- kozenny interier - bleda koza, vyzera to velmi velmi stylovo, draho. Nic pre "spindurov", treba si davat pozor aby sa nezaspinil, ale ja sa o neho zatial staram s najvacsou opatrnostou...:-)
- automaticka prevodovka tiptronic - 5-stupnovy automat, radi velmi hladko, plynulo. Jeho sucast je rezim "S" - sport, ktory necha motor vytacat az po limit, rad podraduje a dovoli dravu jazdu.Samozrejme...je to automat (navyse r.v.2001), cize trpi niektorymi neduhmi ako niekedy pomalsia reakcia, a vyssia spotreba a ako kazdy automat vas oberie o radost hrat sa so spojkou a manulane hadzat kvalty.Aj ked tiptronic ma moznost manualneho radenia, no velmi ho nevyuzivam, nie je to ono.
- vyhrievanie vsetkych styroch sedadiel - neocenitelna pomocka v zimnych a chladnych mesiacoch, napriklad po lyzovacke.uz po minute od nastartovania citite ako vam zadok a krize spievaju od radosti a dakuju ze ich tak rozmaznavate:-)
- sportove sedadla - podrzia v zakrutach, najma sedaky su dobre nadimenzovane (niekedy premyslam ako sa do nich zmesti niekto z vyssej vahovej kategorie...:-D ), avsak nie su to recaro a ani sa na to nehraju.ved ide predsa o luxusnu limuzinu. velkou vyhodou tychto sedadiel je ich siroky rozsah nastavenia v 8-mich smeroch + nastavenia bedernej opierky, skutocne kazdy si najde optimalnu polohu a ako bonus, vsetko sa nastavuje elektricky.ale...chyba pamat.
- a dalej je tu viac-menej standardna vybava luxusnej limuziny:
- dvojzonova klimatizacia
- tempomat
- xenony
- automaticky stmievane vnutorne spatne zrkadlo
- autoradio s CD + CD menic na 6CD
- vyborny audiosystem - pre mna prekvapenie, pretoze je od vyroby, len skoda ze mu chyba ovladanie na volante
- sklopne zadne sedadla 1/2 + vak na lyze
- mnozstvo odkladacich priestorov + sietka v kufri
- vsetko na elektriku - dokonca zadna zaclonka - tazka frajerina :-)
- vysuvacie zaclonky v zadnych dverach
- nasvietenie priestoru vedla dveri po ich otvoreni + nasvietenie priestoru pod nohami (myslim ze sa to teraz vola Lichtpaket)
- 8 airbagov
- ESP, ASR, ABS, EBD a podobne...:)
- a mnozstco dalsich malickosti ktore vynikaju skvelym spracovanim, napadom a vsetko vam okolo vravi ze nesedite v beznom aute. konstrukteri a dizajneri audi sa s tymto autom velmi vyhrali a dokonca ani sucasna Q5ka (mal som moznost porovnat) sa v niektorych veciach nechyta...

Jazda:
Hned na uvod treba povedat ze je to AUDI, navyse limuzina, so vsetkym co k tomu patri. Urcite sa v oblasti sportovej jazdy nechyta na bavoracku konkurenciu, najma v oblasti spatnej vazby, ma prilis "aktivny" posilovac a vsetky zname AUDI "neduhy". Pre mnohych ludi je samozrejme kultivovanejsi prejav AUDI velkym plusom, ja by som si vedel predstavit vacsiu "sportovost".
Nechcem vsak povedat ze by auto nejazdilo dobre. 220 nemeckych koni a 300 NM su parametre, ktore bohate stacia na vacsinu toho co stretnete na ceste. Vzdy je k dispozicii mnosztvo sily a dynamiky, podporovanej systemom quattro. A ako bonus, neviem ci je to len tento motor (lebo bol svojho casu brany ako sportovy variant v A6tke) alebo aj ine motory AUDI (pochybujem), ale ma krasny zvukovy prejav. Asi do 3tis. otacok je tichy, ani o nom neviete. Ale potom sa preberie a kazde jedno pridanie plynu je sprevadzane krasnym zvukom. Je to velmi, velmi navykove...:-)))
Jednoducho, jazda s mojou Audinkou je najma ked sa dostaneme na okresky velka zabava a casto aj adrenalin. A prijemny pocit bezpecnosti pretoze na sofera davaju nonstop pozor elektronicky strazcovia na cele s vypinatelnym ESP, ktore pracuje spolu s ABS, ASR, EDS (elektronicka uzavierka diferencialu! ). Zazitok!

Motor:
3.0 V6 - 220 koni, 300 NM - na dnesnu dobu uz parametre hocakeho dvojlitra, ale toto je 6-valec...velky rozdiel. Kultivovany chod, plynuly zatah, krasny zvuk - treba este komentar?

Prakticnost:
Okrem priestrannej a luxusnej kabiny s mnozstvom odkladacich priestorov (naratal som ich asi 12... vratane velkej chranky pred spolujazdcom) je k dispozicii aj 434-litrovy kufor. Ma pravidelny tvar, nie je vysoky, ale zato velmi hlbokyyyyy (rozumej dlhy), cize nalozite velmi vela veci. K dispozicii je aj prakticka sietka (aby sa vam tam veci nesmykali hore dole), vak na lyze a dva odkladacie priestory po bokoch. Plus pod odklapatelnym dnom je miesto pre rezervu a nastroje potrebne na vymenu kolesa.

Silné stránky

- quattro
- dizajn
- luxusny, kvalitne spracovany interier - je to AUDI:-)
- trojlitrovy sestvalec
- spracovanie aj poslednych detailov ktore by vam nikdy nenapadli (priklad: guma po okraji motoroveho priestoru - nepusti dnu spinu a vodu...)
- prakticnost
- styl
- jazda (neni to BMW ale je to parada)
- koza v interieri
- zvuk audiosustavy

Slabé stránky

- SPOTREBA! :-( - jedina skutocne neprijemna vlastnost. podla papierov by malo v meste jazdit za 16,6 (!!!), vdakabohu je to menej, ale myslim ze v meste som sa pod 13 este nedostal. mimo mesta a na dialnici je to na dany objem a vykon akceptovatelne (8-10 litrov), ale to mesto...hruza
- prilis aktivny posilovac
- chyba mi ovladanie audia na volante
- chyba mi bluetooth pripojenie s telefonom (to sa v danej dobe nerobilo). Auto ma od vyroby pripravu na telefon v laktovej opierke, ale...je to na starsie telefony (NOKIA odvtedy menila standardy - cize aktualne nepouzitelne :-( )
- neprehrava to MP3 - mozno by pomohol preinstalovanie firmwaru...musim este premysliet :-)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

zatial ziadne, auto bolo pravidelne servisovane v znackovom servise, ja som zatial ziadnu servisnu "potrebu" nemal :-)