Fiat Tempra 1.9 TD SW

FINÁLNÍ NOVINKA

Po SEDMI A ČTVRT hodinách na magistrátu se mi povedlo odhlásit Tempru. Přišel jsem tam půl hodiny před otvíračkou, číslo jsem dostal v 7:55 a vyřízeno bylo v 15:15. Novému majiteli auta přeju pokud možno bezproblémový provoz a panu ministrovi, za výroky o tom že systém funguje bez problému, KOPAČKU DO DRŽKY! Howgh.

Rozloučení

Dneska jsem Kredenc prodal, udělal jsem si poslední fotku a před chvílí auto odjelo k novému majiteli. Tak řeba ještě poslouží. Hodně štěstí.

Kredenc nikdo nechce

Dosloužil a potřebuju se ho zbavit, ale zjistil jsem že ho nikdo nechce ani za pět litrů. Takže to vypadá na hydraulickou změnu tvaru...

Konec zvonec

Akumulace problémů překročila únosnou mez. Z auta se postupně stala stará past a vyvrcholilo to selháním brzd v křižovatce. Odešla podtlaková pumpa posilovače, která tam byla před rokem měněná za úplně novou a najelo se na ní pouhých devět tisíc. Spolu s dalšími problémy (kouřící turbo, hlučný výfuk a třeba taky počáteční koroze karoserie) to dalo dohromady rozhodnutí, že dále už v provozu tohohle auta nemá smysl pokračovat. Pořídil jsem místo něj peugeota 406, což taky není výhra, ale rozhodně je v lepším stavu.

Samooprava

Asi měsíc se mi ozývalo v levém rejdu kovové klepání. Soudil jsem na poloosu, nebo vnitřní triangl. Už jsem s tím byl i objednaný na dílnu, ale poté, co jsem v sobotu přezul na zimáku, klepání zmizelo. Pravděpodobně za to mohl nějaký ohnutý ráfek, který se neprojevil ani na vyvažovačce. No ale zaplaťpámbu za to. Závady, které se opravují samy, jsou fajn.

Odtah

Včera se kamarádovi posralo řazení na alfě 156, takže jsme jí hodili na špagát a táhli 70 kiláků za mojím autem. Lilo jako z konve, fakt příjemná cesta. Alfa skončila v servisu a Tempra si zaslouží pochvalu, že to celkem bez řečí zvládla (i když jsem se bál o spojku).

Vyměna oleje

trochu jsem to zanedbal a olej jsem přetáhl skoro o šest tisíc. No já vím, jsem fakt prase. Tak jsem autu aspoň tentokrát dopřál nějakou dobrotu, vypustil jsem úplně černý starline, nebo co to tam bylo posledně za břečku, vyhodil filtr filson a nalil čtyři litry vysoce kvalitního shellu v kombinaci s filtrem od Bosche.

Vibrace

Nějakou dobu už se mi na autě objevují dva nepříjemné jevy - táhnutí do prava a vibrace volantu v rychlosti 100 a výš. Protože to dělá s letní i zimní sadou kol, a byly měněné tlumiče, čepy, ramena a homokineťáky, byl jsem stopro přesvědčený, že je to geometrií přední nápravy. V pondělí jsem byl na seřízení (viz fotka) a - nepomohlo to ani trochu. Je to pro mě šok a teď vůbec nevím, čím to ještě může být.

Přestalo to za jízdy brzdit

Resp. přestal posilovat posilovač. Naštěstí se to stalo ve tři ráno v městě, takže žádný provoz. Dojel jsem domů s křečí v noze a když jsem to rozhodil, zjistil jsem ožvejkaný unašeč na podtlakové pumpě. Už to začíná víc stát než jezdit.

Nová recenze

Přepsal jsem krom úvodu komplet celou recenzi, ta původní byla napsaná pár set kiláků po koupi. Teď už mám zkušenosti a jistě to bude zajímavější čtení.

Výměna předních ramen

cena 3600,-. Tak si vážení a milí začínám pomalu říkat, že se mi kombík dostává do toho stavu, kdy se mění na černou díru na prachy. Za poslední necelé tři měsíce je to 27 tisíc jen tak mýrnyx týrnyx. Zas ale je pravda, že z velkých věcí mě výhledově snad čeká už jenom spojka a turbo. Turbo mám skoro za hubičku, spojka bude tak za čtyřku a pak už by to auto mělo být v cajku. No ale i tak...

Nové přední okno

stálo tentokrát 3200,-. No, aspoň mě to při jednom donutilo vyměnit mechanismus stěračů a sjednat připojištění, protože dvě přední skla v průběhu půl roku je už moc.

DALŠÍ čelní sklo!

Tak mi opět ruplo čelní okno. Zamrzí to o to víc ze dvou důvodů - první je, že tam bylo sotva půl roku, druhý je, že úplně přesně stejně, na stejném místě a se stejným průběhem, mi ruplo i na mé minulé Tempře. Ráno jsem jel do práce a všechno bylo OK, odpo když jsem přišel k autu, prasklina 30cm, bez jakékoliv stopy nárazu. Takže to jistě nebude náhoda, ale zřejmě nějaká konstrukční vada. Takže další tři tisíce vyhozené z okna.

Tlumiče, horní uložení tlumičů, manžety

Předběžná cena s prací zatím 10 tisíc :-/

Závady se množí

Od PP kola se ozývá klasité bouchání, asi tlumič nebo čepy. Spojka už by taky zasloužila výměnu. Stěrače se přidřely, rozmontoval jsem je a promazal, ale moc jim nevěřím. Okénko u řidiče má problémy se stahováním. Nesvítí kontrolka světel. Jeden reprák chrastí. A hlavně začalo kouřit turbo a žrát olej. Mám pocit, že mě Kredenc pomalu opouští...

Pískot

Nevím proč, ale jedna z destiček píská. Jsou tam nové textary a při jízdě rovně nebo do prava se ozývá pravidelné rytmické pískání. Když stočím kola doleva, nebo jemně přišlápnu brzdu, pískání zmizí. Leze mi to na nervy.

STK

Právě jsme prošli technickou.

Okno

Mám nové čelní sklo, staré dostalo šutrem a byla v něm díra bohužel přímo proti očím řidiče. Stálo se vším všudy tři tisíce, což je sice v porovnání s jinými auty slušné, ale pořád trojka z kapsy zabolí. Výměnou okna se ale aspoň vyřešil další problém - je tam nová patka na zrcátko, kterou někdo kdysi olámal tak, že na ní vnitřní zrcátko nedrželo a jezdil jsem rok bez něj.

Účtenky za naftu

Dneska jsem vyndal z auta účtenky za naftu, které se mi tam hromadí v podstatě od chvíle, co jsem auto koupil (viz fotka). Tak jsem vzal do ruky kalkulačku... Za ty necelé dva roky, co Kredenc mám, dělá součet za palivo 34035,- Kč. Nejezdím s ní moc, najel jsem asi 15 tisíc kilometrů. Kilometrová spotřeba mi tedy vychází asi na 2.20.

Menší faux pais

V pátek mě Kredenc zradil na parkovišti u obchoďáku. Prostě umřel. Musel být potupně odtažen na vleku (viz foto), aby se nakonec zjistila zcela banální závada, zaviněná (mou) nedostatečnou údržbou. Dal jsem si facku no.

Šutr v okně

Ve stotřiceti jsem na dálnici dostal kamenem do okna, je tam díra jako prase do hloubky. Navíc přímo proti očím řidiče. Nové okno - dva a půl tisíce.

Nové destičky

Protože už bylo slyšet pískání při jízdě do zatáček a typické nepříjemné šelestění, vyměnil jsem přední destičky. Koupil jsem tam Textary, nejlepší co se na todle auto prodává (ty sjeté byly Lucas). Zmizely veškeré pazvuky, účinnost brzd je subjektivně stejná jako předtím, jen od toho čekám, že až pojedu třeba z Klínovce, tak brzdy nezvadnou a já si skoro nerozbiju hubu, jak se mi to stalo s minulou Temprou a jejími šmejdskými noname brzdami.

Homouš

Tak skutečně, klepání v rejdu byl levý homokinetický kloub. Nechal jsem je vyměnit rovnou oba, za originál italské. I s prací rovné 4 tisíce. V porovnání s některými jinými auty téhle velikosti to celkem jde, nicméně i tak čtyřka před Vánocemi je citelná.

Rachty rachty

svině prašivá, v plném levém rejdu je slyšet klepání, bude to buď homokineťák, nebo poloosa :-/

Spotřeba

Tak vlivem horkého léta a s tím související často zapínanou klimatizací se spotřeba Kredence zvedla asi o 0,8 na 7,2 litru na 100km. Což stále ještě jde.

Nové zadní tlumiče

Už to fakt mlátilo jako kráva, nedalo se to vydržet.

Brzdy

Musím ubrat jeden bod za brzdy, příjde mi že to brzdí fakt na hovno. Na jaře kouknu na destičky a kotouče, ale jako fakt z toho nemám úplně nejlepší pocit. Tempry všebecně maj brzdy naprd.