parkoviště (muž )

Peugeot 607 607 2.2 HDI 136 FAP

Hodnoceno: 25× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "p607".

Dovoz Belgicko-august 2008.
Interier - bleda koza TERRE DE CASSEL, automat, radio rt3,JBL sound system, navigacia, telefon, hlasove ovladanie, dvojzonova klimatizacia, pamatove sedacky + spatne zrkadla, tempomat + obmedzovac rychlosti, elektricka roletka, palubny pocitac, vnutorne elektrochromaticke zrkadlo,
Exterier - farba siva CENDRE, 17 hlinikove disky, parkovaci asistent predny a zadny, hmlovky, automaticke svetla a stierace, ostrekovace svetlometov, vrstvene bocne skla, atermicke predne sklo,

Peugeot 607 bol moj sen. Ten sa podarilo splnit a bol som najstastnejsi clovek. Pred tym bol mojim snom Peugeot 605. Mal som ho priblizne 5 rokov. Ale aj tak som stale pokukoval po 607. Urcite vsetci poznate ten pocit ked sa vam paci nejake auto a tuzite si ho pozriet a odviest sa v nom. Odvtedy som mal stale v hlave peugeot 607. Po case som odcestoval za pracou do zahranicia a tak som musel moju staru 605 predat. Aspon som spravil prvy krok k tomu aby som kupil nieco novsie. Po nejakej dobe ked som nasetril nejake korunky zacal som citit ze aj dalsi sen mat 607 by mohol byt realny. Cely rok som sliedil na nete a hladal co by vyhovovalo mojim poziadavkam. Najskor sa my novy model nejako nepacil /pacil sa my viac starsi model/ale postupom casu my nejako ucaroval novy model a ten starsi upadol do zabudnutia. No opatovne prehodnotenie financnej situacie a bolo rozhodnute. Snom bola tmava modra metaliza so smotanovym kozenym interierom, alebo siva cendre s ciernou matnou kozou. Tak som bol pozriet viackrat za hranice ale neuspesne. Na internete vsetko bolo super ale skutocnost uplne ina. Castokrat ine auto ako na fotkach a v hroznom stave. Mal som dve moznosti. Zabudnut na 607 alebo nasetrit viac a pockat zas nejaku dobu. V tom napadlo moju manzelku ze jej dobra priatelka ma manzela ktory vlastni siet autobazarov na slovensku ze hadam on by mohol pomoct. Tak sme sa zisli, povedal som co chcem a do akej ceny a ze ma na to 5 mesiacov. Vsetko ok nebol problem. Ale postupom casu aj on uznal ze najst dobru 607 je velky problem a este taku aku chcem ja. Az raz ked sme to uz pomali vzdali a povedali si ze tak kasleme na to sa za 5 minut ozval este raz ze dostal ponuku na jednu 607 z Belgicka. Poslal my foto na mail a bolo rozhodnute. Sice to bol taky mix zo vsetkeho nieco oproti tomu co som chcel, ale nelutujem. Lepsiu kombinaciu farieb siva cendre a smotanova koza nepoznam. Aspon pre mna je to skvele. A takto som sa stal koncom augusta 2008 stastnym majitelom P 607. A preco meno Tichomir? V ten den som ho kupil.


Motor:

Zdvihovy objem - 2.179 cm3
Vykon - 98kW /136k/ pri 4000 otackach
Najvyssi krutiaci moment - 317 N.m pri 2000 otackach

Tento motor bol navrhnuty tak, aby sa mohol zvyseny krutiaci moment /250N.m/ pouzit uz od 1200 otacok. Toto predstavuje priblizne 80 percent najvacsieho krutiaceho momentu ktory je k dispozicii priblizne do 3800 otacok.
Toto umoznuje jazdit v nizsich otackach a tym znizit spotrebu paliva a mnozstvo emisii.
Motor splnuje a vysoko prevysuje emisnu normu EURO 3.Tomuto pomaha aj zabudovany filter pevnych castic FAP.
Turbo je so systemom variabilneho natacania lopatiek.

Spotreba:

Mestska prevadzka - 9.2 l/100km
Kombinovana /70%mimo, 30%mesto/ - 7.2 l/100km
Mimo mesta - 6.1 l/100km

Spotreba je brana z udajov palubneho pc a pri normalnom style jazdenia - nie tazka noha na plyne.

Pri jazde mimo mesta casto pouzivam tempomat ktory ma na spotrebu velky vplyv. Este ani raz sa mi nepodarilo tak udrzat priemernu spotrebu s nohou na plyne ako pri pouzity tempomatu. Skusal som pri rychlosti 100 km/hod podla palubneho pc ktory ukazoval aktualnu spotrebu udrzat co najnizsiu spotrebu a podarilo sa mi ju udrzat tak na 7.0 l/100km.Na tom istom useku som to skusal pri tej istej rychlosti s tempomatom a aktualna spotreba klesla na 5.9 l/100km.

Prevodovka:
Automaticka 4 stupnova prevodovka so systemom tiptronic a s moznostou volby sportoveho rezimu.Prevodovka ma naprogramovanych 6 rezimov,lepsie povedane programov, pomocov ktorych sa prisposobuje stylu jazdy.
V rezime sport sa zvysi pocet otacok v ktorych prevodovka preraduje na dalsi prevodovy stupen. V normalnom rezime sa preraduje priblizne 2100-2200 otacok a v sportovom rezime sa tato hranica posunie na priblizne 3100 otacok.

Jednou nevyhodou tejto prevodovky je ze vyzaduje vymenu oleja po cca 60 000 km. Je dost citliva na kvalitu a cistotu oleja. Aj ked niekedy je velmy tazke autorizovany servis presvedcit ze aj v prevodovke sa meni olej. Inac prevodovka radi pekne hladko a plynulo bez nejakych kopancov a trhani.

Interier:
Na vyrobu interieru a jeho sucasti su pouzite kvalitne materialy a ich dielenskemu spracovaniu sa tiez neda nic vytknut. Na vyrobu drevenych obkladov je pouzite original orechove drevo. Vsetky sucasti a komponenty pekne sedia a nikde nic neodstava. Sedadla su pohodlne a necitit unavu ani po dlhsom riadeni auta. V predu je dost pohodlia a miesta pre sofera a spolujazdca. Sedadla su elektricky nastavitelne vo vsetkych smeroch. Poloha vodicovho sedadla sa da ulozit do pamati. K dispozici su dve pamate. Spolu so sedadlom sa do pamate uklada aj poloha spatnych zrkadiel.
Cestujuci vzadu maju tiez dostatok miesta. Pohodlne sa vsak odvezu len dvaja. Treti teda ten co sedi v strede tak sa opiera o sklapaciu laktovu opierku a ta uz nie je taka makka ako normalne operadla.

Co sa tyka ovladacich prvkov tak vsetky padnu do ruky na prvy krat. Okrem ovladania audio sustavy. Akurat co by som vytkol tak nastavovanie svetiel je trosku nizko polozene a nie je podsvietene. Vecer je dost tazke ho najst na prvy krat a ked ho najdete tak nevidno v akej je polohe.

Stredova konzola:

Na stredovej konzole su vsetky ovladacie prvky pre obsluhu navigacie, radia, telefonu, klimatizacie, palubneho pocitaca.
Ovladanie je trosku zlozite, ale po case mu pridete na chut a potom presne viete kde siahnut. Co povazujem za minus tak trosku obtiazne sa manipuluje so strednym otocnym gombikom ked je riadiaca paka v parking polohe. Taktiez ked si zabudnete nieco vacsie v odkladacom priestore pod radiom a paka je v parking polohe tak je dost obtiazne to odtial dostat.

- audio:
V aute je zabudovany JBL sound system. Okrem radia je zabudovany zvlast zosilnovac s vykonom 240W. Reproduktorov je 8 aspon co som nasiel ja. Okrem radia mozete pocuvat hudbu s cd menica ktory ma zasobnik na 6 cd, alebo mp3. Co ma celkom potesilo tak to ze sa da nastavit hlasitost pre kazdy zdroj zvuku zvlast.
Naopak co ma dost hneva tak ze nastavovanie hlasitosti je dost hrube. Ked je hudba dost slabo tak ked hlasitost nastavim o jeden stupen vyssie tak je zas moc hlasno. Ocenil by som trosku jemnejsie krokovanie pri nastavovani hlasitosti.

- navigacia:
Tuto navigaciu skoro vobec nepouzivam. Je dost pomala pri prepocitavani trasy ked sa oklonite od planovanej. Dost dlho trva kym nastavite ciel. Taktiez graficky nie je uplne podla mojho gusta. Chyba mi 3D zobrazenie. Co viem tak v modeloch 2008 je uz 3D navigacia, ale myslim ze tam je ine radio ktore ma hard disk. Hlasova navigacia funguje len v niekolkych jazykoch a anglictina je trosku nezrozumitelna. Hlas je zvlastny, niekedy znie ako kacer Donald. Ak chcete cestovat po celej europe tak musite mat pri sebe 12 cd na ktorych su mapy. Napriklad na jednom cd je len mapa Belgicka, ktora je podrobna a ked prejdete z Belgicka do Francuzka tak uz su len hlavne tahy Francuzka. treba vymenit cd kde je mapa Francuzka opat podrobna.
Pocas navigacie sa neda pocuvat disk s mp3.

- telefon:
K telefonu nemam ziadne vyhrady. Funguje bez problemov a dokonca aj na takych miestach kde normalny mobil sa nechyta. Akurat co je problem tak zohnat sim kartu s tym istym cislom co pouzivate v normalnom telefone. U nas ziaden operator vam nevystavi duplikat sim karty. Ja som poprosil kamarata co je fanda do mikroprocesorov a ten mi moju sim kartu naklonoval. Takze uz mam dve. Jednu v aute a druhu v mobile.

- klimatizacia:
Klimatizacia je dvojzonova s moznostou nastavenia zvlast teploty pre vodica a zvlast pre spolujazdca. Tiez sa da nastavovat smer fukania pre kazdu stranu zvlast. Co mi trosku vadi tak chyba prepinac na prepinanie ci chcem nastavovat teplotu pre obe strany zvlast alebo pre obe strany naraz.

Bezpecnost:
- 8 airbagov
- ESP
- ABS
- ASR
- podpora brzdenia v nudzi
- dynamicka kontrola stability
- detekcia podhustenia pneumatik

Silné stránky

- komfortne auto
- na diesel kultivovany chod a tichy motor
- super spotreba
- dobre jazdne vlastnosti
- velky kufor

Slabé stránky

- v automate pri rozbehu je dost lenive kym nedosiahne aspon 1700 otacok

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Po vymene rozvodov auto vratene spat do servisu. Z motora sa ozyval cvrlikavy zvuk, ktory pred vymenou nebol. Opravene: moc nasponovany rozvodovy remen.