Peugeot 406 Coupe Pininfarina V6 3.0 24v

Hodnoceno: 144× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Toto auto navrhl známý italský návrhář Pininfarina, který dokázal vytvořit nadčasový design auta, které se ani po deseti letech, kdy byl první kousek vyroben, nemusí stydět za svůj vzhled.

Peugeot 406 Coupé bylo nahrazeno novým modelem 407 Coupé, které mělo poměrně složitý úkol, aby bylo hrdým nástupcem designově tak povedeného Peugeotu 406 Coupé.
Do jisté míry se s daným úkolem popralo dobře... Zpátky ale k mé 406ce.
Peugeot 406 coupé se začal vyrábět v roce 1997 s motorem 2.0 (99kw) a 3.0 (140kw). Motory pak prošly modernizací 101kw a 152kw.
Cena nového auta byla něco přes 1,2mil což je opravdu hodně. V době vyrobení prvního kousku vozu jsem ještě jezdil na babetě a o takovém autíčku jsem si mohl nechat jenom zdát...

Jak běžel čas, já získal řidičák a cena tohoto vozu klesla na přiměřenou mez. Když jsem se rozhodoval, které auto si pořídím, volba padla na peugeot 406 coupé a koketoval jsem i s bmw e46 330ci...

Po shlédnutí cen obou vozů, BMW odpadlo kvůli o dost vyšší ceně. Za 300.000kč byl problém koupit zachovalý kousek s motorizací a výbavou, kterou jsem chtěl.

Zůstal tedy peugeot... Díval jsem se ještě na golfy, fabie, focusy, octavky a podobně, ale ani jedno auto mne nenadchlo... prostě tuctovky...
Během měsíce jsem si o peugeotu zjistil prakticky vše co se dalo... Byl jsem rozhodnutý, že Peugeot 406 Coupé bude moje příští auto...

Nastal ale další problém... a to jakou motorizaci?
Srdce říkalo jednoznačně třílitr, ale rozum raději dvoulitr... Diesla jsem nechtěl. Nakonec jsem se rozhodl pro třílitra a nikdy jsem nelitoval.

Přišel ale další problém, a to sehnat auto, které bude v uspokojivém stavu. Objel jsem celou republiku a nic... Většina aut předražené anebo opravené mr.ky.
Pak jsem našel inzerát na Peugeota dovezeného z Francie. Po shlédnutí fotek jsem si vůz zamluvil a jel jsem na konec republiky...
Měl jsem štěstí, inzerát byl starý hodinu. Po mém telefonátu a jeho zamluvení volalo prodejci několik zájemců...

Auto vypadalo perfektně. Po projetí a mírném smlouvání jsem s autem nakonec odjel.

Koupil jsem Peugeot 406 Coupé 3.0 V6 24ventil rok 1999, tedy starší model motoru a vozu.
Výbava:
Interiér je celokožený, komplet v elektrice, vyhřívané sedačky, digitální klimatizace, 2x airbag, abs, 16"kola, palubní počítač, origo JBL hudba 8x repro, zesilovač a cd měnič, centrál apod...

Najeto mělo něco kolem 82tisíc. Vše doloženo servisní knihou atd...
Odvezl jsem si auto v perfektním stavu, které jsem si vymazlil do top stavu - nic nevrže, vše funguje jak má (ťuk, ťuk). Vše je maximálně zachovalé, jako nové.
Zvuk šestiválce je úžasný, zátah má také velmi dobrý, leč u třílitra bych čekal krapet větší zátah. Ono rozhýbat 1533kg není jednoduché :) Kultivovanost šestiválce také moc dobrá.. (vždy jsem řídil jen čtyřválce a je to obrovský rozdíl)
Auto má čtyřpístné Brembo brzdy, které zastaví 1533kg opravdu rychle. Účinek brzd se dá perfektně dávkovat.
Nárazníky auta jsou z nového modelu, jináč je vše původní.

Podvozek vozu můžu jen pochválit. Je to typický Francouz. Měkce laděný, pohodlný, ale velmi přesný. Při rychlém průjezdu zatáček lehce ustřeluje zadní část vozu. Vše je ale velmi dobře čitelné a hodně dobře korigovatelné.
Zadní sedačky tohoto auta nejsou jen na parádu. Bez problému se dá překonávat delší vzdálenosti ve čtyřech lidech (teda pokud nemá každý dva metry :) ). Počet míst k sezení je jen 4.

Audio ve vozu je vcelku kvalitní, JBL systém nehraje špatně, jen není zrovna nejlépe vytlumená zadní část vozu... Dochází zde k akustickému zkratu (zadní repro je položeno na plastových obroučkách a pak na plechu).
Celkové dílenské zpracování vozu a použití materiálů hodnotím na výbornou. Nic nevrže, vše dobře lícuje.

Abych jen nechválil, auto má i slabší stránky...
spotřeba při dravé jízdě mnohdy vyšplhá k 16litrům... Průměrně jezdím za 11 litrů svižnější jízdy.
O tomto motoru se všude píše, že údržba je velmi vysoká... Opak je pravdou... Spotřeba oleje je minimální, skoro bych řekl, že nulová. Olej, svíčky a filtry je spotřební zboží...
Rozvody v origo servisu opravdu stojí až 30.000kč ale ty se dají vyměnit i u ne přímo autorizovaných servisů. Rozvody jsem měnil (pro klid v duši) a vyšly mně na necelých 20.000kč včetně všech kladek, oleje, filtrů apod... Takže to zas takový ranec není...
Peugeoty hodně trpí na zadní nápravu. Je třeba po zimě měnit stabilizační tyče... ono na našich tankodromech se není čemu divit že?
U 406tek může být problém s elektroinstalací... U mně vše funguje bez problémů a doufám, že to tak i zůstane :)

Auto mám již pět let a za tu dobu se mi nic zásadního nepokazilo a na jiné špatné stránky jsem nepřišel...

Silné stránky

+ Nadčasový design
+ Komfortní podvozek
+ Vynikající antikorozní ochrana...
+ Účinné a dobře dávkovatelné brzdy (Brembo 4pístné)
+ Pohodlné auto
+ Zvuk motoru
+ Přední náhon (lze jezdit bez problémů i v zimě)
+ je to MOJE auto...

Slabé stránky

- Vyšší spotřeba
- Přední náhon :) - hold bmw z toho neuděláš
- Absence automatického podávání pásů - člověk se musí dost pro pásy natahovat dozadu
- Manuální otvírání bočních okének vzadu
- Na třílitr nyní dnes už slabší výkon a vyšší spotřeba
- prodaná...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Výměna rozvodů, oleje, filtrů se musí u každého auta :)

Začala mi blbnout řídící jednotka sahar. Občas (1xměsíčně) se zblázní sahary. Je nešikovně umístěná pod levým plastovým podběhem, a i když je zalitá do plastu a krytá podběhovým plastem, občas na ní stříká voda a vnitřek jednotky zoxiduje. Nová stojí 4900kč bez daně, ale běžně se dá sehnat za 500kč na vrakovišti, takže žádný velký výdaj... Jednotka vyměněna a opět je vše ok :)

Odešla mi při cca 100tis.km zapalovací rampa... Koupena nová a motor šlape jako hodinky... :)

Výměna předního ložiska, snímače teploty chladící kapaliny.
Po zimě výměna čepů a stabilizačních kostí.

Olej měním co 10tis. km 5W40 Total Quartz 9000

Když shrnu náklady na opravy po třech letech provozu, musím říct, že jsou opravdu minimální.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodej byl naprosto bezproblémový... Dovoz Francie

Max. rychlost

Měl jsem možnost na DE dálnici otestovat max.rychlost. Dle tacho 256Km/h, kdy zasahuje omezovač. To ujde na "babičku" :)