Škoda Octavia 1.8 TSI DSG Elegance

Hodnoceno: 36× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "ZAN".

Auto bylo koupené jako ojeté s 23500 km. Vyrobeno bylo v 03/2009.
Výbavový stupeň Elegance doplňuje balíček Elegance Plus (střešní okénko, parkovací senzory vpředu, litá 16" kola Crateris), xenony s AFS, cornery, Light Assistant se stmívacími zrcátky (vnitřní i vnější), paket Dynamic Red, tříramenný kožený volant s řazením DSG, MDI, zástěrky za přední i zadní kola.

Silné stránky

Dynamika.
Vzhled.
Ergonomie, interiér.
Motor - tichý, kultivovaný, dostatečně silný, bylo toho o něm napsáno už dost. Má pěkný zvuk ve vyšších otáčkách.
Převodovka - zkrátka výborná.
Bohatá výbava - prakticky nic nechybí. Stěrače stírají (automaticky), světla svítí (automaticky), převodovka převoduje (automaticky), klimatizace klimatizuje (automaticky).
Stmívací vnější zrcátka. Elektricky ovládaná, vyhřívaná, sklápěcí, stmívací, s osvětlením nástupního prostoru. Co chtít po zrcátku víc?

Slabé stránky

Moc toho není, ale abych sem přece jen něco napsal...
Ovládání MDI s připojeným iPodem Classic (80 GB) přes rádio Swing. Točí se jen jedním kolečkem, protože interpret vždycky začíná na "A" a nelze jet dozadu, tak to chvilku trvá. To s Columbusem nebo Amundsenem je to hned.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatím žádná porucha. Značkový servis pro první prohlídku (na 31000 km dle WIV) a výměnu oleje jsem vybíral podle toho, kde mi umožnili přivézt si vlastní olej a zůstat u vozu. Ze tří servisů v okolí to nebyl problém jen u jednoho. Tam mi také při prohlídce namazali "pirelky" Konkorem a odstranilo se tak slabé povrzávání (bylo slyšet za jízdy při přejezdu nerovností...motor je tichý). Auto zřejmě nachytalo hodně prachu při cestování po jižních krajích.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bylo koupené jako referenční vůz ze Škoda Auto. Uživatele dobře znám, takže vím, jak se s autem jezdilo. :-)

1.8 TSI + 7° DSG - skvělá kombinace

Sedmistupňové DSG řadí jednoduše jak po másle; ačkoliv dvě spojky máslo neobsahují, jsou suché, na rozdíl od 6° DSG. Tato převodovka se mi zdá rychlejší než právě šestirychlostní DSG, které znám z Octavie nebo Superbu (ale s motorem 2.0 TDI). Je to znát hlavně na rozjezdech. Je krásné, když se ve městě rozjíždíte na padesátku a okamžitě tam skáče dvojka, trojka, čtyřka, pětka, ručička otáčkoměru stoupá a hned zase padá... a než jedete osmdesátkou (pochopitelně za městem), je tam sedmička. Převodovce nedělá problém nechat zařazený vyšší stupeň a držet motor okolo 1500 otáček. Motor je sice pružný, ale převodovka není líná řadit. Když přijde stoupání, podřadí na chvilku tak, že to ani nepoznáte.

Styl jízdy ovlivňuje pouze pravá noha. Rád se svezu svižně, užívám si rozjezdy. Při těch razantnějších řadí DSG stejně plynule jako při normální jízdě, lehce nad 4000 otáček, kde leží vysoký točivý moment i výkon. Motor zbytečně nevytáčí víc. To až když posunete páku do polohy S, dovolí motoru točit přes 6000 otáček. Spolucestujícím v té chvíli určitě nebudete cukat krční páteří (jak to někteří umí s manuální převodovkou při rádoby sportovním rozjedu). Co se týče předjíždění, tak je možná dobré si ručně podřadit, ale převodovka reaguje docela rychle i tak; člověk se v té chvíli nemusí soustředit ještě na řazení. Navíc s 1.8 je předjíždění většinou radost.

Kouzelná je kombinace klasického tempomatu a automatické převodovky: po stisknutí "Resume" se o nic nestaráte, auto zrychluje krásně i z malých rychlostí. Kupříkladu když jedete v klidném provozu po okreskách s nastavenou rychlostí na 100 km/h, tak před vesnicí ťuknete do páčky, případně podřadíte na volantu, za vesnicí jen znovu ťuknete do páčky tempomatu.

Ruční řazení pákou (voličem) jsem snad ještě nepoužil. Často jen podřazuji pádlem na volantu. Rozhodně nejsem přítelem řízení jednou rukou, levý loket z okénka, pravá ruka položená na řadičce manuální převodovky. Ale je to každého věc; mě v autoškole učili mít ruce "za 10 dvě", i když je dnes mám ve "3/4 na tři", tak je mám většinou celou cestu na volantu, ze kterého ovládám také muziku.

Mezi výhody automatů obecně považuji i příspěvek k aktivní bezpečnosti. Prostě je to o starost méně, člověk se může víc soustředit na provoz. A takové popojíždění v koloně je s DSG vyloženě radost, kterou si naštěstí dopřávám jen zřídka. Nemyslím si, že bych se ochudil s tímto automatem o možnost sportovní jízdy, ani že bych si jízdu nějak méně užil, protože neřadím ručně. Ani nikomu neberu názor, že ruční řazení je lepší, ale málokdo, kdo delší čas jezdí s moderním automatem, se asi vrátí k manuálu.

Ještě snad pár slov ke spotřebě.
Dlouhodobou spotřebu mám desetinu nad 7 litrů běžného Naturalu 95 podle MFA (podle účtenek za benzín je to přesně 7,2 l/100 km za posledních 12 tisíc km), dlouhodobou průměrnou rychlost mám 59 km/h. Častou trasu 55 km po silnicích 1. třídy a po okreskách jezdíme většinou za 6 litrů s průměrnou rychlostí 60 km/h. Po městě to také není tak hrozné, pokud nejde vyloženě o pětiminutové jízdy. Cesta devadesátkou na tempomat znamená spotřebu 5 litrů, vyzkoušeno na trase 50 km v klidném provozu. Ale koho by to bavilo, že?

Myslím si, že příplatek jak za motor 1.8, tak především za výborné DSG se vyplatí. Já tedy určitě nelituji.