Volkswagen Polo 86c 2f GT

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "bendy25".

Takze zacali by sme najpr asi kuskom historie kedze sa jedna o nie moc rozsireny kusok ako v cechach tak isto aj na slovensku.

V októbri 1990, je komplexný facelift modelu Polo. Vnútri bola nová moderná palubná doska s policami, pribudol dalsi rádio slot, otočné ovládacie prvky pre vykurovanie a vetranie a preorientovanie priestoru nástrojov. Zákazníci tiež mohli očakávať nové brzdové kotúče,plny tapacir dverí a zadné bočné panely.

Exteriér Pola bol tiež úplne prepracovaný. Nárazníky sú oproti predošlému modelu ovela vačšsie,rozmernejsie a jednoducho vymeniteľné. Predtym zváranie a iné operácie boli nevyhnutné,ale to sa zmenilo a súčasťou môže byť teraz jednoducho priskrutkovanie, čo zvyšuje jednoduchosť opravy. Väčšie štvorhranné svetla mali poskytnúť až do výšky 50% nárast vo sfére osvetlenia a dôvod k väčšej pasívnej bezpečnosti. Smerové blikače su montované zboku ku svetlám a možno preto sú z boku lepšie vnímané. Zadné okno je prilepene k 3 dveram co bolo v danej dobe v súlade s technickým pokrokom a malo slúžiť spolu so zaoblenou prednou časťou na zlepšenie cw-hodnota o 10%, čo bolo možné aj reálne.

Modernizované Polo bolo aj po modernizacii k dispozicii ako dodávka ale len ako steili, ale v Nemecku a Rakúsku nebolo mozné si ho objednat v prevedeni dodavka ako coupe. V Nemecku,jedine Deutsche Telekom nemalo POLO coupés so zavarenými bočnými oknami ako licencované coupe dodavky. V oblasti telekomunikácií nemalo Polo zavarené bočné okná.Daľším rozdielom bolo ze deliaca mreža nekončila v priestore kolien ale bola vyvedená až po strop.

Vzhľadom k tomu, že sa nejedná o novú generáciu-Polo, ale len na zreevidovaný variant, nie je to, ako sa mnohí môžu mylne domnievať,Polo 3, ale len faceliftovné Polo 2. Preto je veľmi často označovaná ako Polo 2F (Facelift). Zavedenie nástupcu modelu 2F polo 6n bolo plánované už na skoršie obdobie ako bol rok 1994 ale vzhľadom na celosvetový úspech modelu 2f boli plány znova uložené do priehradky.Rôzne Špeciálne špeciálne modely, ako je Genesis Polo,ktoré bolo už od série vybavené roznymi individuálnymi športovými doplnkami a možnosťou najmä individuálne prispôsobiť svoje vozidlo spôsobili príslušne vysoké predajné čísla. Atraktívnejšie špeciálne modely boli okrem iného Polo Boulevard, Style, Scot,GT Extra ,Fantasy,Laura Ashley,Mikado,Pretty,Style Universal.

V auguste 1991,bolo vybavenie variantov Fox, CL, GT & G40 dovybavene podľa štandartov poslednej doby. Všetky Pola dostali výstuhy vo dverách pre väčšiu stabilitu pri bočnom náraze a tiež automatické troj-bodové pásy v zadných sedadlách a bočné ukazovatele smeru. Ďalšie zlepšenia sú: Pevné batožinové prekrytie po nemecky/hutablage/ a slnečné clony s make-up zrkadlom pre Polo Fox, zvnútra nastaviteľné zrkadlá pre Fox a CL, bočné čalúnenie a tri-ramenný volant pre CL. Od CL-vybavenia , je to držiak prvej prvej pomoci a výstražný trojuholník v GT je sedadlo vodiča výškovo nastaviteľné. V Polo G40 sú súčasťou výbavy hmlové svetlomety, ukazovateľe smeru v bielom prevedení vpredu a čiastočne zatemnené zadné svetlá montované ako štandard,rovnako je štandart aj kožený poťah volantu a riadiacej páky Elektrická plátená strecha však bola z modelu vynatá a zostalo len klasické manuálne strešné okno ktoré som mal aj ja.
V októbri 1994 zišlo z výrobnej linky posledné Polo 86C. Jeho výroba bola ukončená v prospech Polo 6N

Takze krátko k môjmu modelu.Polo GT extra vychádza zo základného modelu vw polo Fox
VW Polo II Fox od marca 1986 bolo tiež k dispozícii ako kupé Fox. V tom istom roku sa rozšírila paleta farieb k Fox vo farbách čiernej, tornadorot, wolkengrau a alpská biela s príslušnými farebnými plastovými puklicami. Od augusta 1987 sa stalo Polo Fox základnou variantou pre vstup do vw modelov.
Dokonca aj po veľkom facelifte v roku 1990 by ste u polo Fox vybavenia márne hľadali detaily, ako je ukazovateľ odjazdených kilometrov, hodiny, otáčkomer, center console, zapaľovač, odkladacia skrinka dverí,Hutablage,zadné reproduktory, make-up zrkadlo alebo bočné smerovky

Varianta Fox to medzičasom dosiahla na samostatný model Fox ktorý je priamym pokračovateľom spartanského odkazu svojho predchodcu

A čím sa vlastne verzia GT Extra líši od obyčajnej Fox?
Takže štandartná GT výbava ako je už vyššie zmienene a ešte pár extras ako je strešné okno,biele smerovky,čiastocne stmavené zadne svetlá,anténa,predpríprava na autorádio,športové sedadlá v Joker designe s adekvátnými bočnými tapacírmi,vodičové sedadlo výškovo nastaviteľné, výškovo nastaviteľné opierky hlavy,športový Volant a športová riadiaca páka.Rovnako sat u nachádza otáčkomer namiesto analogových hodin a hodiny sa presunuli do digitálnej formy.Co sa týka dalších bonusov ktoré toto auto odlišujú od súkmenovcov sú cierny znak vw na kapote a na tretích dverách,červené nápisy GT vpredu a vzadu,plastove rozšírenia na prednej a zadnej náprave.
Motorové varianty dodávané do výbavy polo GT boli 55PS 4 kvalt,55PS 5 Kvalt a 75PS 5 Kvalt na ktorú som mal šťastie aj ja.Obstarávacia cena v roku 1991 bola na tento model 22490 DM pricom model G40 stál 25690 DM

Silné stránky

K silným stránkam tohto auta sa da zaradit jedine to auto samotné.Hoci uz mam dávno svoje lupino stále snívam o mojom pole co by som na nom spravil a vylepsil.Hned po kúpe som začal s kompletnou renováciou celého auta a trvala takmer rok az do kúpy.Auto bol dovoz z nemecka po nemeckom "tunerovi"takze tam bolo pár veci ktoré sa mi nepáčili.Ale podme od zaciatku.Ako kazdý fanda po nastúpení do auta otváram prednú kapotu.Pod nou sa nachadza 1,3i motor s priamym vstrekom v povodnom zneni od výroby 75PS.V pôvodnom:-DTakze ciastocne upravy odo mna a majitela bola schrick ostra vacka priame vstrekovanie z Golf 4 1,8,znizena hlava,sportové zvody,sportová hadica,vycuchaný katalizátor/ponechaný len kvôli príslušníkom PZ/ a sportový koncový tlmič výfuku s pekným decentným zvukom.Neskôr bola prevodovka vymenená a nahradená kusom z dieslu./pasujú úplne genialne/ktorá je lepšia na šprinty kedže má kratšie sprevodovanie 1-3 a dlhšie 4-5.Prečo bola prevodovka menená uvediem nižšie v slabých stránkach.Všetko vyššie uvedené spravili z 950kg vážiaceho auta diabla na kolesach s maximálkou 225km/h a mnou blaženým úsmevom na perách po každom vyhratom šprinte alebo poriadnom odpichu.Co sa týka zvysku karoserie pôvodne tam boli pruziny od KW 80/60 co bolo sice fajn a auto vyzeralo cool ale vobec to nebolo vhodné na bežné jazdenie obzvlášť potom ako som sa prestahoval do Bratislavy.Takze po dokončení prednej nápravy putovali dopredu este plynovo kapalinove tlmiče kayaba,dozadu zlté tvrdé Koni a komplet pruziny 40/40 od firmy Weitec.Rapidne to zlepsilo jazdné vlastnosti auta:DVpredu aj vzadu som ponechal rozsirovacie podlozky aby disky nezanikli..Apropo disky.Ats classic 13ky ,6,5x13 s gumami 175kami.U starsich vws su tieto disky pomerne kultove ale slaba sanca na realnu prevadzku kedze boli povodne navrhnute pre opel manta a vw ani vyrobca neda potvrdenie o prevadzke na vw.Takze klasicky baksis na mestskom urade aby mali zeleni muzici pokojne srdce:-)
Rovnako silna stranka je ze polo coupe sa pomaly ale iste stáva cultovym autom a je to aj vidno.Vw komunita sa nezaprie.Vodici 2kovych jednotkovych golfov vám zdaleka mávaju blikaju svetlami a ludia sa pýtaju co to je vlastne za auto

Slabé stránky

tak co sa tyka slabych stránok zacal by som asi s tou najzavaznejsou.Tou je prevodovka.Hm neviem ci je to permanentná choroba ale viem ze to iste sa deje u modelov 6n 6n2 a 9n.Choroba sa prejavuje asi v obmedzi medzi 120t-160,180t najazdnenych kilometrov.Su 2 sposoby bud je to spiatocka alebo 5 rychlostny stupen ako to bolo v mojom pripade.Symptomy su pri oboch pripadoch uplne stejne.Najprv zacne vyhadzovat stupen,resp ide tazsie zaradit,potom ide este tazsie zaradit a nakoniec nejde vobec zaradit.Riesenie je vacsinou výmena simmeringov co sa moze dostat na peknu sumicku cca 300-400 eur v zavislosti na kvalite a predajcovi.Druhe jednoduchsie riesenie je patrat po druhej prevodovke.Mne to trvalo takmer pol roka dokym som nasiel dieslovu prevodovku,kedze z inych modelov prevodova skrina nepasuje.
To bol asi najzavaznejsi problem tohto modelu.Este jeden problem byva ze brzdove hadicky maju slabsiu zivotnost a raz sa stalo ze praskla.ale investicia do kvalitnejsich kuskov sa rozhodne oplati.Inak slabe stranky nie su plasty nevrzgaju ani po tolkych rokoch.Slabsie minus je ze tapaciry maju po case volu a je dost narocne ich nanovo prichytit.motor je neskutocne zivy a trvanlivy.Výmenu si obcas pytaju olejove cidla a v zavislosti od jazdy dolievanie oleja.cca 1dcl na 1000-1500km

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Easy as VW.Absolutne ziaden problem s dialmi s vynimkou jednej rurky na privod vody ktora stala asi 50eur ale sikovny kamos to vyriesil zavarenim.Robil som kompletne pretesnenie motora/diki raklotyp a denis/ a bola to zalezitost jedneho pekneho slnecneho vikendu.V ba poznam par sikovnych chalanov ktori sa svojmu remeslu fakt rozumeju.Rovnako aj vymena prevodovky trvala 24 hodin

strasne dolezita stranka pre kazdeho majitela pola kde ludia pomozu rychlo a zdarma www.polotreff.de

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto mam skrz kamosa ktory vozi v zasade len chutovky.Vzdy ochotny pomoct aj pri prepise a zapisani toho co treba.

ako sa z bezneho vw polo Gt stava unikat

40/40 weitec pruziny,vpredu kayaba tlmice,vzadu zlte koni tlmice,ats classic 13 so 175kami pneu fulda,rozsirovacie podlozky,ciastocne zavareny kufor,zrenovovane narazniky,zrenovovany lak,lahky tlmic vyfuku od ulter sports momo sportovy volant a seriovy interier.Vzadu su svetla Fk automotive cire,vpredu sa nachadza jednostierac od firmy Bonrath.Komplet zrenovovany motor,novy rozdelovac sportove kable zapalovania sviecky denso iridium,pretesneny motor,znizena hlava,ostra vacka dr schrick,vstrekovanie z Golf 4 1,8i.Posledny odmerany vykon pred pretesnenim bol 116PS

youtube links
http://www.youtube.com/watch?v=247FWrWaoe4&feature=channel
http://www.youtube.com/watch?v=pF7HMA-T9mg&feature=channel