parkoviště (muž )

Ford Focus Ghia X 1.6 Duratec Ti-VCT 85 kW

Hodnoceno: 15× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "akeer".

Môj Focus je presne ten istý typ a výbava tento http://moje.auto.cz/kondor/ford-focus-ii.html (iba bez park. senzorov a je čierny). Kupovaný prakticky zároveň v júny 2007. Naviac ho mám vo verzií N1 so "sexy" prepážkou - ale občas vozím nejaké veci z tlačiarní, tak sa mi to možno zíde.

Moje auto má všetky prednosti a pár slabín Focusu II - takže sa o tom rozpisovať nebudem - je toho dosť v ostatných recenziách... Radšej napíšem subjektívne skúsenosti od kúpy až po denné jazdenie.


AKO SA MI JAZDÍ VO FOCUSe (po 2000 km)
Vozil som sa už v kadečom vrátane miliónových Lexusov a Land Roverov, ale celkové pohodlie jazdy, logika ovládania a priestrannosť nie sú rozhodne k zahodeniu ani vo Focuse. Skôr naopak, kedže auto najmä v čiernej pôsobí menšie, pohodlie jazdy prekvapí pozitívne každého. Ako na predných tak aj na zadných sedadlách. Zadné som si vyskúšal aj ja a oproti konkurencií v triede je to doslova rozprávka. Pohodu cestovania čiastočne narušuje hluk odvaľovania zatiať dosť čerstvých pneumatík (205/50 Continental SportContact 2). Snáď sa to zlepší. Veľmi príjemné su luxusné (vrámci triedy) prvky výbavy GHIA. Veľmi rýchlo oceníte stmievanie centrálneho spätného zrkadla, osvetlenie miesta na vystupovanie od elektricky sklápateľných spätných zrkadiel atď.

Páčia sa mi intuitívne a ľahko ovládateľné páčky a tlačidlá prístrojov. Snáď s výnimkou prepínania zobrazených údajov palubného počítača, ktoré vyžaduje dosť sústredenia - inak si ľahko môžete pustiť smerovku. Palubák je celkovo trocha chudobný a zobrazuje málo údajov naraz, ale mne to rozhodne neprekáža. Novinkou je pri Focuse zobrazenie aktuálnej spotreby. Vstavané autorádio SONY vyzerá veľmi dobre a vďaka šiestim reproduktorom má aj veľmi slušný zvuk. Pri bežných 128kbit/s MP3jkach sa už dá počuť ich nekvalita. Pri basoch na maxime nie je počuť žiadne rezonovanie. Poteší AUX vstup hoci ja by som skôr privítal priame prepojenie s mojim iPodom. Takto ho nemôžem ovládať z volantu (samozrejme okrem hlasitosti reprosústavy)

Jazdné vlastnosti sú najmä vďaka povestnému podvozku celkom konfortné, ale zároveň správne športovo "říznuté". Auto vpohode znesie aj 17" disky - čo to spraví so zavesením kôl uvidím pri prvej garančke :). Skrátka len môžem potvrdiť, že Focus je naozaj to zábavné auto ako sa o ňom hovorí. Len škoda, že nemám verziu ST... Motor je ešte relatívne lenivý - treba si zvyknúť na vyššie otáčky najmä pri rozbiehaní. Inak sa z križovatky najmä so zapnutou klimatizáciou doslova vlečiem. Motor už slušne vytáčam (s výnimkou červených čísiel otáčkomera) a v spojení s podvozkom je to najmä na kľukatých okreskách vážne paráda. Na dlhších rovinkách mi to však ľahko natrie nejaká tá Octavia 1.9 TDI :). Aspoň zatiaľ. Zatiaľ auto ide dosť neochotne nad 160-170 km/h, ale to všetko sa ešte vyjasní.

Spotreba zatiaľ lieta relatívne vysoko. Hoci som už po meste jazdil aj za 6.5-7.0 litra, ale to naozaj len pri menšej premávke a s ľahúčkou nohou na plyne. Vyradzovanie prakticky na spotrebu nemá vplyv (veď prečo by aj malo mať - toto nie je Škoda 120). Normálna jazda v meste je tak za 8-9 litrov plus 1 až 3 litra pri zapnutej klimatizácií podľa toho ako je vonku horko atď. Okresky sa dajú pri dodržiavaní predpisov zajazdiť aj za 6 a diaľnica je pri 130-140 km/h tak okolo 8-8,5 litra. V oboch prípadoch dosť pomôže tempomat - to je veľmi príjemná pomôcka.

Keďže rád jazdím so sedadlom viac vzadu ako bežný šofér s mojou výškou tak mám trocha problém pri kontrole prednosti jazdy vľavo - musím sa predkloniť resp. natiahnuť hlavu dozadu cez stredový stĺpik. Výhľad dozadu mi trocha kazí N1tková mreža, ale inak nemám voči celkovému rozhľadu výhrady. Veľmi rýchlo som sa adaptoval aj na šírku a dĺžku auta takže aj bez parkovacích senzorov nemám väčší problém s parkovaním a podobne.

Menšiu výhradu mám k syntetickej koži na volante - mne sa občas aj pri suchých rukách dosť šmýka. Ale ja mám extrémne suché dlane a prsty.


AKO SOM VYBERAL AUTO
Doteraz som jazdil na "dream" car Felicia 1.3 MPI, ale vzhľadom na podnikateľskú činnosť už začala byť potreba niečoho za čo sa nemusím hanbiť a čo zároveň pokryje aj potreby rodiny o 2-3 roky. Som platca DPH, takže môj výber prebiehal trocha inak ako zvyčajne - možno týmto pomôžem ľuďom v podobnej situácií. Hlavným motivátorom bol rozumný stupeň image a spoľahlivosť lebo nie som typický autíčkár , ktorého baví stále niečo na aute riešiť. Ojazdené auto som nechcel práve kôli potenciálnemu behaniu po servisoch pretože nemám ani čas a už vôbec nie nervy dohadovať sa s typickým automechanikom. Pri ojazdenom aute by sa mi naviac dosť predražil leasing.

Najskôr som začal pokukávať po kategórií malých áut. Imponovala mi Corsa a na bratislavskom autosalóne som si prešiel takmer všetkým v tejto kategórií okrem Fábie, pretože toto auto nemá z môjho pohľadu ani kvapku temperamentu... Ibiza je fajn, ale až príliš malá, Polo suché a s drahým príplatkovým vybavením, Corsa krásna ale s detinským interiérom a opäť drahou extra výbavou. Grande Punto mi neznámo prečo nesadlo (asi až príliš oblé tvary). Chvíľku som premýšľal najmä nad Kia Rio, ktoré v recenziách dopadá veľmi dobre a vo výbave Sporty vyzerá veľmi slušne a je za dobrú cenu.

Pri ktoromkoľvek malom aute som sa však pri rozumnej výbave (klimatizácia NUTNOSŤ atď) dostával za cenu 400 tisíc čo už sa pomaly približovalo štartovacím cenám nižšej strednej triedy, ktorá už väčšinu výbavy obsahovala. Možno za cenu slabšieho motora, ale nepotreboval som športové auto. Tu prichádzala do úvahy najmä Astra, Ceed a Leon. Golf som nechcel, pretože mi nereže jeho chladný image a je lákadlom pre zlodejov. Čokoľvek francúzske som vyradil z uvažovania hlavne kôli "skvelej" povesti o spoľahlivosti. Astra sa mi veľmi páčila, ale podľa mňa má veľmi vážny problém s riešením vnútorného priestoru a celkovo pôsobí veľmi malo. Leon je zvonka veľmi príjemný, ale interiér pôsobí asi ako z roku 1998 a zadné sedenie je peklo. Cenovo tiež nie je veľmi skromný. Musím pripustiť, že veľkým favoritom bol u mňa Ceed obzvlášť kôli odpočtu DPH pri hatchbacku a celkovému modernému riešeniu auta, ktoré výrazne nezaostáva (ale ani neexceluje) v žiadnom parametre. Predstava, že vďaka nezabehnutej výrobe (mám aj insiderske info) budem s ním viac v servise ako na ceste ma však trocha odrádzala...

Focus prišiel úplnou náhodou do mojej pozornosti a keď som si doňho sadol, bolo zrazu rozhodnuté. Nechápal som prečo som si ho pôvodne skoro nevšimol - asi kdesi vo mne rezonovalo, že bude príliš drahý. Parádny priestor najmä na šírku, triezvo navrhnutý exteriér aj interiér so športovým šmrncom, bezpečnosť a dobré skúsenosti vlastníkov. Naviac má na Slovensku Ford veľmi zaujímavú cenovú politiku spojenú s dovozom pevných konfigurácií auta, ktoré predáva bleskovo zo skladových zásob a sú za veľmi zaujímavú cenu. Vrátane N1 verzie. Zrazu som mohol mať za niečo viac ako 400 tisíc bez DPH auto, za ktoré sa nemusím hanbiť a ani zbytočne nevyčnieva. Rozmermi a priestorom preskakovalo svoju triedu a dizajnovo sa mi páčilo dokonca viac ako prvý Focus. Nakoniec som kúpil za "trochu" viac peňazí, ale myslím že sa oplatilo - viď nižšie.

AKO PREBIEHALA KÚPA
doplním

Silné stránky

- podvozok a radosť z jazdy
- šírka a celkový priestor pre posádku
- prvky výbavy GIA
- nová verzia SONY rádia s MP3 a displayia automatickej klimatizácie (pôsobí veľmi luxusne)
- veľmi intuitívne ovládanie všetkých prvkov výbavy
- "cool" čierna farba a celkový image s parádnymi továrenskými diskami

Slabé stránky

- malé slnečné clony
- jazda vo Focuse je závislosť takže som stihol pri radostnej jazde spaliť za 2 tyždne niekoľko tisic za benzin... A ťahá ma to von jazdiť každý večer :)
- zatiaľ relatívne lenivý motor v porovnaní so spotrebou (subjektívne), hlavne pri spustenej klimatizácií
- "cool" čierna farba sa strašne špiní a sú na nej vidieť všetky drobné odreniny (už mám aj zopár výraznejších od kamienkov na dialnici)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

N-Motor Nitra - bezproblémový prístup