salazar (muž 56 let)

Lancia Lybra 2.0 SW

Hodnoceno: 61× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jelikož jsem zjistil , že si patrně nekoupím jiný vůz než italský (klidně do mně) . Po předchozích zkušenostech s jinými italy padla volba na poměrně exotický vůz (aspoň v ČR) Lancia Lybra-prostě se mi líbil !. Potřebuji občas něco vozit takže rozhodnutí bylo jasné - kombi. Nehledě na to, že kombík u Lybry mě připadá podstatně hezčí než sedan. Vzhledem k tomu ,že nafta stojí stejně jak benzín a přeci jenom mi přijde provoz u benzínu spolehlivější a servis levnější i za cenu vyšší spotřeby hledal jsem obsah 2.0 20V. Po pár týdnech hledání na internetu padla volba na stříbrnou Lybru 2.0 20V o výkonu 110 kw v plné a možná i plnější palbě než je obvyklé . Takže 10 airbagů (opravdu je jich tam 10) , automatická duální klima, navi, telefon, kůže, tempomat , ASR, elektrická výbava včetně otvírání kufru, 16 alu, tonovananá skla, aparatura Bose 300W včetně subwofru atd. Mimochodem vůz je z itálie a podle techničáku byla majitelem firma Pirreli, takže serviska a kompletní doklady.
První pocit z auta je luxus, individualita a síla. Nejsem znalec na technologie výroby a zpracování, ale auto je opravdu pěkně uděláno a interiér pečlivě zpracován a vybaven kvalitními materiály, včetně doplňků z leštěného hliníku. Středový panel předběhl svoji dobu a myslím že v roce 1998 kdy to začali vyrábět to byla opravdu bomba. Jízda v noci je opravdu zážitek, protože připomíná let v letadle . Sedačky jsou z měkké kůže a jsou krásně tvarovány se slušným bočním vedením. Kufr stačí na běžné nákupy a díky sklápění sedaček není problém odvézt delší věcí. Mohl bych se rozepsat ještě více, ale teď k tomu hlavnímu jízdě samotné. Po nastartování není motor citelně znát a při rozjezdu je cítit značná váha Lybry ,ale plynule motor táhne odspodu. Podvozek je poměrně komforně naladěn (zadní víceprvková náprava) a nedává o sobě moc znát - snad jen kola 16 se šířkou 205 dávají vědět ,že se u nás nejezdí na italské dálnici ale českém tankodromu. Pravý adrenalin začně, když se začně motor vytáčet do otáček 4-5 tísíc. Zvuk který se line z motoru je opravdu adrenalinový a auto vyrazí jako by se jednalo o sporťák. Pokud se vytočí na 7000 zvuk je přímo brutální. První varování nastane když se přibrzdí, protože jedovaté brzdy Vám dají jasně najevo, že nejde o hračku pro děti a že ubrzdí auto i při rychlosti kolem 200 km. Zatím jsem vyzkoušel těch 200 km a auto se chová klidně a vyrovnaně. Servo jde klasicky lehounce, ale jde o zvyk. V případě ozvučení auta nastává dilema zda vychutnávat muziku "ala bose" nebo poslouchat motor, který basuje taky moc pěkně. Podezřívám Italy, že tak motory ladí schválně aby to takhe bručelo. Líbí se mi, že pokud se loudáte padesát auto se stává tichounkou limuzínou , která jen proplouvá městkou džunglí jako by v jiném čase. Ač není interiér vozu nějak obrovský , pocit bezpečí a prostoru autu nechybí. Na zadních sedačkách sice před koleny moc místa není, ale kvalitní sedačky vynahradí pohodlí cestujícím vrchovatě.
Závěrem musím říct ,že Lybra je poměrně nedoceněné auto, které určitě stojí za to vlastnit ho a odpoutat se od předsudků, které jsou u nás na každé internetové diskuzi značné (miluji rozdělení na fiatisty, oplisty a škodovkáře apod.) Auto se sem oficiálně nedováželo a asi by se i špatně prodávalo, protože podle katalogových cen bylo poměrně drahé (dle papíru moje stálo v roce 2002 39.999 e),takže by tu nemělo na růžích ustláno díky pověsti Lancie (vzniklé díky plečkám co sem v 90 letech navozily) Zájímavým úkazem je , že auto dráždí na silnici nejvíce majitele Octavií a Golfů, kteří se mmě přilepí a musí mě předjet za každou cenu (umožnuji jim to s klidným srdcem). Asi je dráždí tvar zadních světel ve tvaru čertovských rohů. Proto mu říkáme čertík Luigi . Pár lidí se v autě svezlo a myslím, že jim docela spadla čelist. Je jen málo lidí , kteří se za autem neotočí a záleží jen na tom zda se jim zdá krásná nebo hrozná (jiná možnost ani u lybry není). Jinak toto auto nelze brát jinak než volbu srdcem, ale ta je podložena moderní technologií, spolehlivostí a bezpečností za super peníze (Nechci vědet kolik bych dal za stejný rok a výbavu třeba u VW nebo audi - i octávka by asi drásala peněženku). Určitě časem vzniknou nějaké problémy jako u každého auta, ale samozřejmě je sem dopíšu pro objektivní recenzi.

Silné stránky

- výbava je nadstantartní už v základu
- výkoný a zároveň úsporný motor
- praktická stránka provedení kombi
- vzhled vozu (individuální názor)
- bezpečnost a kvalita zpracování
- přizovací cena ojetiny
- spotřeba vzhledem k váze a výkonu je velmi dobrá
- není žádaná zloději jako WV, Škoda, Audi...
- určitá výjmečnost a pozornost kolemjdoucích
- pohodlí cestování
- duální automatická klima
- protikorozní úprava
- tuhost karoserie

Slabé stránky

- image značky v českých krajích
- horší dostupnost servisu a dílů (i když všechno lze sehnat za
běžné ceny evropských vozů)
- originál navigace pro ČR nevyhovující a data se těžko schání
- malo věcí z vrakoviště v případě drobné havárie
- auto vypadá dražší než je (sousedi nezdraví)
- následný prodej (musíte najít stejného blázna)
- nutno věnovat nějaký čas k naučení se správného ovládání všech
možností klima a počítače

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

- zatím bez závad. Pár kosmetických vad neřeším. Neustále svítí ukazatel náplně ostřikovačů i když je plný - asi něco špatně, uvidím na počítači v servisu. Nebo že by poznal že to není voda z Italskýho potoka ?

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Koupeno v od dovozce aut a zároveň majitele servisu. Nutno přiznat ,že komunikace s ním byla dobrá a domluvili jsme se i na ceně . Stav vozu je takový jaký byl prezentovaný, takže spokojenost.