Peugeot 406 2.0 HDI

Hodnoceno: 71× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "op-pacey".

Historie modelu
1996
Uvedení sedanu s motory 1.8 16V (81 kW/110 k), 2.0 16V (97 kW/132 k), 1.9 DT (66 kW/90 k) a 2.1 DT (80 kW/109 k)

1997
Nové motory 1.6 (65 kW/88 k), 1.8 (66 kW/90 k) a 3.0 V6 (140 kW/190 k), uvedení kupé a kombi Break

1999
Facelift, přepracovaný motor 2.0 16V (99 kW/135 k), motor 1.6 vyřazen z nabídky, nové turbodiesely 2.0 HDi (66 kW/90 k a 80 kW/109 k) místo motorů 1.9 DT a 2.1 DT

2000
Motor 1.8 vyřazen z nabídky, nové agregáty 2.2 16V (116 kW/158 k) a 2.2 HDi (98 kW/133 k), přepracovaný motor 3.0 V6 (152 kW/207 k)

2001
Přepracované motory 1.8 16V (85 kW/116 k) a 2.0 16V (100 kW/136 k)

2004
Ukončení výroby a nahrazení modelem 407 (sedan a kombi SW)

2005
Generační výměna u kupé


MOJE AUTO - Výbava

Výškově i podélně stavitelný volant
Výškově, podélně stavitelné sedadlo, vč. seřízení sklonu podsedáku u řidiče
Digitální klimatizace
Autorádio na CD (vyměněno za Sony CDX-GT 310)
6x Repro (přední komponentní)
Př.okna v elektrice
Dálkově ovládané centrální zamykání
El. ovládání zrcátek a vyhříváni
Posilovač řízení
Dešťový senzor
2x Airbag (deaktivace airbagu spolujezdce)
Mlhovky
Venkovní teploměr
Loketní opěrka vzadu
Otevíratelná přepážka mezi zadními sedadly(pro převoz dlouhých předmětů)
pískovaná okna
CéBéčko
ABS
Xenony

Silné stránky

Velice mile mne překvapil velice komfortně nastavený podvozek, který je však vhodný i ke sportovnějšímu stylu jízdy. Nerovnosti neslyšitelně přeplouvá, to je vlastně další silná stránka -

- tedy odhlučnění. Z exteriéru dovnitř nepronikají žádné negativní zvuky, motor je po několika minutách "zahřátí" utiší.

Interier
Velmi pohodlný, prostorný a "moderně zařízený", avšak cestujíci vysocí nad 180 cm budou vzadu šoupat hlavou o střechu.
Všechny ovladače jsou přehledné, dostatečně veliké.

Obrovský kufr o velikosti 430 litrů, avšak je to sedan, takže je jasné, že určitě televizi a asi ani kolo v kufru neuvezete, ale zavazadel tam narvete mnoho.

Klimatizace
Digitální klimatizace se velice rychle po zapnutí nachladí. Stačí pár minut a v autě je daná teplota.

Audio
Auto bylo vybaveno originálním autorádiem na cd Clarion, 6x repro (vpředu výšky a basy, vzadu ovály). Výkon je dostatečný a velmi kvalitní. Ovládání autorádia pod volantem.

Nicméně jsem autorádio vyměnil za Sony GT310, do předních dveří jsem dal středobasové Impacty. Zadní plato obsadily ovály od Audiobahn AS96V, a výšky zůstaly v originále. V kufru zaujala své místo tubička.

Motor
Můj motor 2.0 HDI
Výkon 80 kW / 4000 ot/min je vcelku dostačující, avšak nečekejte žádné zaražení do sedaček při plném plynu, auto je prostě nabízí komfort. Zrychlení je dostatečné mnohdy bez nutnosti podřazení. Táhne velmi silně od 3000 - 5000 ale i v nižších otáčkách vidíte jak tachometr rychle roste, ale přitom nic necítíte.
PADESÁTKA v obci je neskutečné trápení. Nejvhodnější je 60 - 70 km/h, tím myslím samozřejmě pro motor. Protože v 50 km/h musíte mít buď vytočenou trojku, nebo bublající čtyřku, ale je to hlavně stavěné na malou spotřebu a proto vítězí za 4.

Spotřeba
Je velice překvapivá, dle Technického průkazu 7,3 - 4,5 - 5,5 uvidím jak to bude ve skutečnosti zavedu si spritmonitor.de

Brzdy
vpředu i vzadu kotoučové, přední drážkovaná, reagují hned v prvních centimetrech pedálu, zkoušel jsem ABS na mokré louce a oceňuji opravdu krátkou dráhu potřebnou k zastavení vozu těžkého 1,5 tuny.
Na druhou stranu jsem ABS zkoušel i na zledovatělé vozovce, resp. parkovišti, a to jsem zase čekal, že zastaví dřív, nicméně nestalo se tak a HUPS do křoví ;-)

Slabé stránky

Budu zjišťovat a postupně vypisovat


Sice obrovský zavazadlový prostor avšak díky sedanu poměrně malý prostor pro nakládání.

Brzdy - sice je na ně spolehnutí, ale při agresivní, neboli sportovní jízdě brzy ochabuje brzdný účinek. (vyřešeno drážkovanými kotouči ATE)

Pokud chcete cokoliv zpracovat na zadním platě, nemáte šanci!!! Malý manipulační prostor díky zkosenému zadnímu oknu. Pokud tam chcete něco přišroubovat, je lepší to přilepit, bohužel...

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Výměna předních brzd (kotouče drážkované ATE + desky)
Výměna rozvodů vč. vodní pumpy
Výměna klínového řemene (ten byl podélně roztržený na 2 ks 8-()
Výměna silenbloku na motoru
Výměna čepů
Výměna pravé manžety
Vyčištění EGR ventilu
Servis klimatizace (plnící ventily) + náplň

STK + EMISE


16.500 Kč

... což si myslím že není zase tak strašné, ne ?

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Prodejce byl velice vstřícný. Žádné věčné opruzování typu "AAA Auto", kdo s nimi má zkušenost chápe. Auto nám otevřel, dal klíčky a do libosti jsme mohli prohlížet. Poté odvezl na zvedák zvedl nad hlavu nechal mě v klidu rozmyslet. Super, Auto RT Opava.

Tuning ?

Na tohle auto nepřijde vůbec nic. Vše pouze zvětšující komfort.

Pořídil jsem Xenonovou přestavbu H7 8000K.

Mohli by přijít v budoucnu 17" palcová litá kola a zatemnění oken.