Honda Accord 2.0 Ex

Hodnoceno: 4× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "petriko".

Jedná sa o sedan strednej triedy/čo do rozmerov/. Honda so svojím Accordom/zatiaľ len menšie hatchback-y/ patrila už na začiatku 80-tych rokov medzi najpredavanejšie autá v Severnej Amerike. Pre svoj úspech sa stala prvým "japoncom" vyrábaným priamo v USA( od 2G). Do nasledujúcej, tretej generácie, patrí aj náš model/1987/. Po dobu vyše 20-tich rokov bola Honda Accord najpredávanejším autom v USA vôbec. US veria sa líšila /od európskej a japonskej/ vyklapateľnými prednými svetlometmi a samozrejme oranžovými obrysovými svetlami...
Taktiež neslobodno zabudnúť na takú "maličkosť"- Honda Accord sa globálne a so všetkým právom zaraďuje medzi tie najspoľahlivejšie autá na svete.

Silné stránky

Motor- Honda motory majú 3 NAJ: 1.najspoľahlivejšie+ vysoká
životnosť
2.najekonomickejšie:vysoký výkon,
malá spotreba
3.najväčší výrobca motorov
Keď vidim reklamy na autá typu: " auto tvoria detaily.." - Tak Accord je auto so všetkým čo k tomu patrí. Pekný a jednoduchý dizajn/tej našej!/, ktorý obkukal napríklad Renault vo svojej 21-tke. Dvojité svetlá napredku aj vzadu. Dobrá svietivosť- s tlmenými svetlami nikoho neoslňujem a s diaľkovými sa mi rozžiari celá vozovka. Keď chcem odkomknúť zámok, strčím kľúč, pootočím a hotovo. Otváranie dverí funguje ako pred 20 rokmi. Sedím- pohodlne a hlavne kolenom nenarážam ani do stredovej konzoli, ani do spínacej skrinky.-takže mi to nebráni v šľiapaní po pedáloch, ktorých reakcia je adekvátna intenzite pritláčania a popúšťania. Takže sa nestane, že stlačím pedál a nič sa nedeje, alebo naopak... Madlá sú umiestnené, aby som na ne dočiahol bez nahýňania, sadnú do ruky...../veľa bodiek, lebo tých perfektných vecí je naozaj veľa- a takmer všetky v nových autách chýbajú- aj preto sú dnešné autá obyčajné plechovky/......vysoká životnost/výnimka- viď Servis/ a príjemné materiály v interiéri,........- jednoducho vyše 20 rokov a v tom aute pracuje takmer všetko ako pracovať má, a bolo to/ešte v tej dobe!!!/ zostavené tak, aby to fungovalo na výbornú!!
Ja sa za hlavu chytám, keď v nejakom novšom aute prehadzujem kúrenie- sú tam 3 kolečká z tvrdej umelej hmoty, majú naobidve strany vôľu viac ako 1cm, a keď ich už pokrútim, otočia sa naspäť- v našej Accorde sme mali všetky klapky ovladané pomocou elektromotorov, a bola radosť stláčať knoflíky a počúvať ako sa automaticky klapky prehadzujú...

Slabé stránky

Slabá karoséria- tá tak zabezpečuje nízku spotrebu. Ale naozaj nechápem ako je možné, že ani v novších modeloch nevedia odstrániť náchylnosť na hrdzu!?
Pre mňa problém nie je, ale pre starších- ťažšie nastupovanie a vystupovanie- na svedomí to má nízko položené ťažisko, ktorého primárnou úlohou je stabilita vozu.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Mali sme jednu poruchu, ktorou sa auto stalo nepojazdným- palivové čerpadlo/pri 270 000km!!!/- je to pliaga takmer všetkých, a dnes, v dobe tdi-čiek uz nie len benzíňakov.
Jedna vec- prepínače svetiel sú umiestnené na páčke smeroviek, teda veľmi dobre- po ruke. Ale stálym baštrngovaním sa môže vylágrovať- tak sa nám mechanizmus smeroviek poškodil, ale bol funkčný a takmer bez obmedzení.
Na aute nebol menený podvozok- čapy, tlmiče.- pri prednom náhone majú životnosť 200tkm- a to má skoro 300!- podobne aj vôľa schaltpáky a brzdy.

niekoľkokrát búrané...viď foto

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto bolo dovezené v 1993 zo Švajčiarska. My sme ho kúpili v 2006/pri 245 000km/. Na Slovensku nebolo v nijakom (autorizovanom) servise. Tak bolo, až na motorový olej a rozvody, v pôvodnom stave. Keď sme ju predávali/2009/ mala na tachometri 278 000km, menené falce s prahmi/robil to nejakú šmelinár, zlá práca to bola../ a palivové čerpadlo. Celý podvozok bol originál- 22 rokov, 278 000km....

Ako sa jazdilo mne

MOTOR bol pre mňa požehnaním od Japončíkov. Niesol označenie A20A1, čo bol totožný s A20A2- tento ale nemal katalyzátor a mal tak výkon nie 73 ale 75kw pri 5500rpm. max krútiaci moment bol 148 Nm pri 3500rpm. Bol to neviem aký elektronický karburátor s automatickým sytičom. (ach naozaj ako musí ísť Accord so vstrekovaním??). Keď s týmto motorom som mohol isť 40km/h na piatom prevodom stupni beztoho, aby mi autom trhalo, aby mi v interiéri vŕzgali lacné plasty/tie tam samozrejme ani neboli!/. Išiel tichúčko a bol plne pod mojou kontrolou. Cítil som sa ako kráľ- keď ma predchádzali v dedine fÁBIE len som sa smial... A naopak- ten perfektný zvuk, ked som ho rozťahoval na dvojke cez 7200rpm/co je vyše 100km/h na 2/ - z toho som sa išiel posrať aj ja..:D
Sedelo to na ceste- NEsedelo, lebo bol vybitý podvozok, ale celé auto bolo také kvalitné, že dojem z jazdy bol stále maximálny!
Za ďalšie obrovské plus považujem spomínanú ergonomiku a pohodlie- VŠETKO sedelo do ruky, za rýchlostkou sa nebolo treba nahýňať, nič ma neobmedzovalo v pohybe...obrovský komfort a pohodlie- vynímajúc absenciu elektriky, keďže sme mali jeden z posledných kusov bez nej.
Prevádzkové náklady- v našom prípade to bola výmena oleja- len s týmto servizom sa dožila min 280tkm. Žiadne kvapaliny nebolo treba dolievať! Ale keď pri 200tkm niekto vymení podvozok, tak má auto na ďalších 200tkm. Motor šľapal ako hodinky, po všetkom tom čo prežil..a ja viem čo to bolo...
Také, že batožinový priestor..prosíim vás také malichernosti, predsa to je auto na bežné rodinné učely /a pre mňa aj trochu na špás:D/, ale poviem vám, že vo svojej triede je medzi prvými. Nakoniec čo sme raz prevážali televízor/dosť velký/, posadili sme ho na zadné sedadlá...

Záver: 22 rokov, cca 280000km, žiaden servis, super spotreba, super výkon, zrýchlenie.....bratova 150koňova Alfa, náš nový Rover/spravím recenziu/, Feldy, Fabie, asi 600 modelov rôznych značiek aj o 20 rokov novších- všetko sú to oproti našej Hondičke chrápy, nekvalitné, neživotné plechovky...