Honda CR-X ED9 1.6i 16V DOHC

Hodnoceno: 22× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "crxer".

Začnu úplně od začátku :) Asi od 16ti let jsem toužil po tomto voze. A s pomocí rodičů jsem si první kousek v 19ti letech pořídil. Asi o rok a pul později se naskytla možnost pořídit jiné CRX-ko v mnohem lepším stavu, tak jsem do toho šel :) A ovlivněný Filmy Rychle a Zběsile, jsem se pustil také do úprav. Auto prošlo kompletní přestavbou (exteriér, interiér, podvozek)... samozřejmě nechybělo venkovní osvětlení, stroboskopy a podobné výstřelky té doby. Loni na podzim (2007) jsem se pustil znovu do kompletní přestavby - důvod byl ten že jsem auto používáním docela poničil (10cm snížení a velké nárazníky na našich silnicích nevydrží moc dlouho a když auto používáte ke každodenním potřebám, dostává zabrat...) Ale hlavně se můj pohled na úpravy aut dost podstatně změnil. Už žádné světýlka a podobné zbytečnosti. Když bych stavěl auto dnes úplně od začátku, zaměřil bych se hlavně na motor, brzdy, podvozek a kola. Jinak asi nic víc. A tímto směrem se momentálně snažím postupovat. Brzdou jsou samozřejmě finance, ale postupně se dostávám k cíli :) Nejvíc hrdý jsem ale na to že si auto stavím sám a také proto mám z výsledků velkou radost! A už se nemůžu dočkat až bude přijatelné počasí a vyjedeme si s přítelkyní pokořit nějaké ty zatáčky :)

Silné stránky

Hlavně jízdní vlastnosti a výkon motoru. Na to že je auto už bezmála 20 let staré, stále si dokáže s většinou dnešních vozů na silnici pohrát :)

Slabé stránky

plechařina - zadní lemy, dveře, prahy(bohužel stárnutí se nedá zastavit)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

servis auta je řekl bych bezproblémový. Motor ani převodovka žádné závady. Díky snížení trpí přední náprava. Homo. klouby a čepy by se mohly měnit každý rok (záleží na tom kolik se toho s autem najezdí) Repase alternátoru nebo startéru také není problém. Přední kotouče jsou náchylné na zkroucení! Ale dá se to vyřešit lepšími sportovními kousky.

Dnešní úpravy

Motor: modifikovaná řídící jednotka čipem SPOON, nerezové sportovní svody 4-1, rezonátor, sportovní otevřený koncový tlumič, upraveno sací ústrojí, NGK sprotvní svíčky
Podvozek: Weitec sportovní podvozek, pevný -100mm
Kola: Borbet T 9"x16" "Custome Style" Pneu: 215/40/16
Exteriér: nárazníky, prahy, blatníky, kapota upraveny
Interiér: všechno pryč, zůstaly jen přední sedačky a palubní deska (samozřejmě volant, ř.p., pedály zůstaly) :)
Audio: zvuk motoru bohatě stačí :)