Volkswagen Golf GT

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "I.G. Arthur Von Fofot".

Hneď na začiatok sa ospravedlňujem za zúfalý nedostatok fotografií. Sľubujem, že budú a že budú dobré, zatiaľ si však musíte predstaviť biely trojdverový Golf GT ;)

Golf V GT. Biely. Dobre vyzerá, mal by dobre jazdiť...

Začnime však pekne poporiadku. Auto nie je de iure moje. Auto vlastne nie je moje ani de facto. Preto sa zrejme na MOJE.auto.cz veľmi nehodí. Ale rozhodol som sa, že aspoň jedno dielo v svojom živote dotiahnem do konca a keď už som zač...

Auto kúpil otec, tvrdí, že pre mamu, no jazdím na ňom prakticky iba ja, aj keď moje naozaj nie je. Jediné, čo som o ňom vedel v čase kúpy, bolo, že ide o biely Golf V GT. Na internete som si našiel nejaké info a začal som sa tešiť na 170 koňový TSI. Lenže život nikdy nie je tak jednoduchý, ako sa tvári. A už vôbec nie, ak necháte môjho otca nakupovať. Po krátkom zoznámení som totiž zistil, že Golf GT vlastne vôbec nie je Golf GT. Aj keď vyzerá presne ako Golf GT. V interiéri aj v exteriéri. Akurát, že pod kapotou nie je 1.4 TSI. Pod kapotou nie je žiadne turbo. Pod kapotou je... 1.6 FSI.

Sklamanie, pre mňa umocnené viacerými faktormi. Na druhú stranu, zvykol som si. 1.6 FSI poskytuje Golfu slušnú dynamiku. 85 kW stačí prakticky vždy a všade, viac než nedostatok výkonu cítiť nedostatok sily, a to aj vo vyšších otáčkach (v nižších - do 3000 - ňjútnometre chýbajú 1,3 tony ťažkému Golfu až príliš). Akonáhle v Golfe veziem (vrátane seba) viac ako dvoch pasažierov, auto citeľne zlenivie.

Nízky točivý moment je ale zrejme jediný nedostatok tejto jedna-šestky. Motor má kultivovaný chod (hoci nie kultivovaný v zmysle slova ako ho chápali inžinieri Nissanu pri navrhovaní Maximy 3.0 V6), príjemný zvuk, ktorý neprekáža a dokáže si aj celkom pekne zarevať. Rozvodová reťaz prináša okrem cinkavého kovového prvku do zvukového prejavu motora aj veľmi slušnú odolnosť. 1.6 FSI v tomto aute má naozaj, naozaj veľmi nízku spotrebu, a to sa vôbec nevlečiem, ani nedusím motor, iba využívam šesť stupňov dobrej prevodovky a netlačím pedál na podlahu vtedy, keď to vôbec nemá zmysel.

À propos prevodovka. Je presná, ale nie výborná. Niekedy by som ocenil miernu vôľu okolo strednej polohy, takto sa mi totiž stáva, že pri prudkej akcelerácii netrafím z dvojky do trojky na prvý raz a namiesto toho sa páka zasekne niekde na hrane kulisy medzi 1. a 3. stupňom. Pripúšťam však možnosť, že v tomto prípade je na vine skôr moja ťarbavá končatina ako inžinieri z Wolfsburgu. Druhou drobnosťou je, že (skutočne) veľmi zriedkavo odmietne zapadnúť "jednotka". Aj keď mám pedál spojky na podlahe a páka zostane v polohe "1", po pridaní plynu sa ozve iba rachotanie a auto sa nepohne.

Golf GT, ktorý užívam, naozaj nie je ničím (okrem dizajnu) "GT". Ani podvozok nemôžem považovať za športový. Bohužiaľ, nikdy som sám nešoféroval obyčajný Golf V, takže neviem, či toto GT je GT iba vizážou alebo aj jemne upraveným podvozkom (trochu tvrdším a trochu nižším), hoci podľa príručky to vyzerá na druhú možnosť. Inak je to typický koncernový komfortný podvozok, ktorý nepláva po ceste ako francúzska produkcia, na druhú stranu ani nesedí v zákrutách ako Primera P11. 17" disky a príslušné pneumatiky v spolupráci s veľmi dobrými brzdami pomáhajú auto udržať bezpečne na ceste, ale nedrží si stopu tak, ako by som si želal. Problematická je najmä zadná časť, ktorá sa nakláňa pri prudších manévroch a na priečnych nerovnostiach sa neostýcha nadskočiť. Nie je závodník, nie je ani francúz. Ponúka pomerne vyvážený mix. Niečo medzi - kompromis. Tlmiče svoju prácu vykonávajú dobre, v istých situáciach ale mäkké (alebo krátke?) pružiny nepotešia. S autom treba veľmi opatrne na obrubníky, ľahko sa stane, že šuchnete spodok. Horšie je, že ak ho naložíte 4 chlapmi (každý cca 100 kg), zadriete spodok aj na bežnej ceste. Moja konkrétna skúsenosť je zvlnená cesta pred Považskou Bystricou.

Riadenie korešponduje s naladením podvozku. Je relatívne presné, ale na môj vkus príliš anonymné a trošku málo strmé. Očakával by som od volantu viac informácií o ceste, viac spätnej väzby. Nie je však extrémne preposilňované ako napríklad vo Fiate Stilo a celkovo príjemné. Nikoho určite neurazí.

Ako som však na začiatku spomenul, zvykol som si. Ľahko sa zvyká na auto, ktoré veľmi dobre vyzerá, ľahko sa riadi, pasažierom ponúkne dostatok miesta vpredu aj vzadu, v interiéri je tiché, disponuje na prekvapenie kvalitnou audiosústavou a pod jeho kapotou neklepoce niečo vznetové, ale pekne vrčí čistý zážihový motor s nízkou spotrebou. Ešte lepšie by som sa ale cítil s niekoľkými Nm navyše, tuhším podvozkom, strmším riadením, ako nad tým teraz rozmýšľam, skrátka s GTI (alebo aspoň pravým GT) ;)

Silné stránky

Komfort, dizajn, prejav a spotreba motora.

Slabé stránky

• dizajn (2 veľmi veľké dvere si vyžadujú veľa miesta na parkoviskách, ktoré v Európe proste nie je, nastupovanie na zadné miesta je krajne nepríjemné), záujem zlodejov,
• trochu slabý motor,
• čudný VW elektronický systém proti šmyku, ktorý niekedy radšej vypínam (pri rýchlejšom prejazde zákrut pribrzďuje zadné kolesá a tým celkom výrazne derie platničky - a kazí zámer vodiča ;) ),
• spoľahlivosť (zatiaľ niektoré pomerne nepríjemné závady elektroniky),
• vysoká cena značkového servisu (za málo muziky veľa peňazí...)
• trochu tenký lak - všetko sa do neho otlačí.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

• rozpadnutá zámka na dverách spolujazdca. Vzľadom na konštrukciu dverí na Golfe (najprv treba zhodiť tapacír, len tak sa dá zhodiť vonkajší plech a až potom sa dá dostať k zámke) zámku nebolo možné vymeniť na zavretých dverách, a tak z nich v servise spravili konzervu. K ich cti slúži, že nový plech mali nahodený do dvoch dní a vyzerá dobre.
• pokazené koliesko na nastavovanie bedrovej opierky na sedadle spolujazdca. V servise mi chceli odčalúniť sedadlo, tak som to vzdal.
• rozbitý vetrací ventil v kufri - zatekalo do kufra zo spodu.
• dvere na strane vodiča sú veľmi ťažké a trochu "padli" (nezapadajú do západky tak presne ako majú). Onedlho opäť navštívim servis.
• žiarovky H7 sa vypaľujú príliš často (dva-trikrát za rok). Ide vraj o bežný jav pri Golfe V...
• začínajú vibrovať brzdy pri brzdení. Raz to servis vyriešil pri garančnej, ale veľmi rýchlo sa to vrátilo. Ktovie, čo to...

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Porsche Bratislava - všetko promptne vymenené (olej, filtre, platničky...), auto vo veľmi dobrom stave pri 60 000 km, kúpené ako jazdené vozidlo. Policajtom pri prepise nedošlo, že hoci bol predajcom (a predchádzajúcim vlastníkom) Porsche BA, nejde o nové auto, a tak sa otec oficiálne stal 1. majiteľom.

Servis Galimex po profesionálnej stránke v poriadku, akurát by si nemuseli za každý (!) úkon pýtať 37 €. Tj. zhodenie kolesa: 37. Nahodenie kolesa: 37. Hop-šup a razom sme pri 500€ za výmenu zadných platničiek, oleja a ventilu v kufri. :-/