parkoviště (muž )

Dacia Logan

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Šmoula Mrzout".

Po 4-leté dobré zkušenosti s Loganem http://moje.auto.cz/Smoula-Mrzout/dacia-logan.html jsem v říjnu 2008 manželce koupil Sandero 1,4 Laureate a sám po možnosti odečtu DPH bez namontování proklaté mřížky jsem si objednal koncem dubna 2009 Logana MCV 1,6 16V Arctica 7 míst. Přidal jsem k autu závěsné zařízení, středovou loketní opěrku a folie na skla. Tím se celková cena dostala na 315.000,-Kč vč.DPH. Auto jsem převzal v 17:30 20.7.2009 a to jsem měl 1.8. vyrazit do Chorvatska na ostrov PAG. A můj zelený chameleon 1,4 zůstal u prodejce. Za týden jsem najezdil po Brně 1000 km a propálil takřka 2 60-ti litrové nádrže. Spotřeba kolem 11,5 litrů na 100 je fakt dobrá, ale ropnej vrt zrovna nevlastním, tak doufám, že to půjde za měsíc dolů až tam něco najedu.
O prostoru v tomhle autě se už psalo všude, takže to vynecháme. Zaměřím se na motor, ovladatelnost apod.
Motor 1,6 16V který se dává do Meganů a Scéniků je snad jediný, který se dá doporučit, páč nabízený nafťáky o výkonu 50kW, resp. 62 kW nejsou tak úplně to pravý ořechový.Takže ta jednašestka, je málo odhlučněná, nepřeslechnou ji ani cestující na zadních sedadlech ve třetí řadě, a pedály "vrní" do nohou. Pokud například odbočujete na křižovatce a pořebujete se z vedlejší rychle zařadit, tak vězte, že při razantním rozjezdu se vám nevrátí přední kola do přímého směru, tam je musíte vrátit sami, jinak budete pokračovat v oblouku mimo myšlenou trasu. To by bylo to špatný. Dobrý je to, že na dálnici nebudete brzdou (pokud nepojedete na pětku 2.000 otáček abyste moc nepodřeli kroužkama válce), naopak, budete jiná auta tlačit před sebou, vždyť na čtyřku jedete 170 km/h. Do 180 km/h auto celkem plynule zrychluje, jediný auta který vám budou pomalounku ujíždět jsou ty s TDI, co mají DI červený, ty ostatní horší vám raději uhnou, to je moje zkušenost. Auto se ovládá příjemně, předvidatelně, jen při vyšších rychlostech nad 160 musíte brát v potaz jeho výšku a rozvor, který je větší než u Superba. Na dálnici vám stačí jen pětka a to i v přápadě, když vám pantáta s Fobií vjede ve stovce před auto a chce předjet kamion, kterej je před ním ještě 500m. Jakmile se uklidí zpět, stačí šlápnout a během chvilky je tam 170. Jen si dávejte trochu bacha na dobržďování. Upozorňuji na to předem všechny budoucí majitele MCV, páč ten omezovač brzdovýho tlaku co je u zadní nápravy, je pěkná sviňa. Když potřebujete rychle dupnout na brzdu, tak vám tlak pustí zpět a vy musíte na brzdu šlápnout ještě jednou aby auto začalo brzdit všema čtyřma. Kdo zpanikaří a začne dupat na brzdy a cukat volantem sem a tam, tak tuto almaru dokáže v brzku pěkně roztančit a to pak nepomůže ani svěcená. A kdo už toho času na drždění nemá nazbyt, tak má smůlu a BUM. Pokud však vezete vzadu tchýni nebo 4 pytle cementu, tak se bát nemusíte. Co jsem zatím zkoušel, tak MCV není ani nedotáčivý a ani přetáčivý auto. Nechá si líbit i brutálnější zacházení a i když říznete zatáčku, tak vás nenechá ve štychu.

Silné stránky

Cena a užitkovost.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Porucha žádná

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Opportunity Brno-Líšeň. Je to již 3 Dáčka během 4 let od nich a spokojenost.

Brždění s volantem u brady

Tak jsem byl první týden v srpnu 2009 na dovolené na PAGu u Zadaru. Prima dovolená a toho báglu co se dá naházet do té díry za sedačkama. Jen jsme měli blbej den. Ráno nám na apláži někdo zabral naše místo, tak jsme rozhodli, že se pojedeme mrknou do Zadaru. Cestou z ostrova jsme v jedné z nespočetných serpentin potkali dvě turistky které si vzájemně utrhly levé přední blatníky jak řezali zatáčku. Zakroutil jsem nad tou taškařicí hlavou a pokračoval dál. Po obědě a prohlídce Zadaru jsme se rozhodli že pojedem zpět na ostrov a tak jsem ještě v rohu na nábřeží nabral plnou Euro Superu 98 za 7,50 Kuna. Z benzinky jsem vyjel, cesta mne vyhnala někam pryč a zpátky na nábřeží. Tam jsme popojížděli a nějak jsem se zakoukal kolem. Pozdě jsem si všiml že 10 metrů předemnou stojí Mercedes Vito. Jel jsem sice cca. 35 km/h ale nasolená kluzká silnice, ABS a seriově dodávané polské pneu Debica, to byly dvě veličiny, který mi dovolily sice na brzdě stát, ale jen se bezmocně koukat, jak bruslím hopkaje na to Vito. Uhnout nebylo kam tak prd a byl jsem v něm. Když jsem vylezl ven, tak mne nemile překvapilo tažný, co ten Mercedes měl vzadu. Nárazník na zemi a vzpěra před chladičem ohnutá, to byl jen začátek. Všelijakých umělohomotných střepů nepočítaje.Z civilního Vita vylezli 2 uniformovaní chorvačtí policajti a jen kroutili hlavou já pak taky, když jsem se snažil sundat nárazníkový ražniči z toho závěsu. Na fotkách vidíte co a jak. No pokuta byla 1.100,- Kuna cca. 4.000,- Kč kterou jsem musel hned jít zaplatit na poštu, páč mi ty bengy zabavily pas, když jsem jim ukázal zaplacenou pokutu, tak mi ho bez řečí vrátili. Dokonce po mne chtěli velkej techničák, ten malej jim nestačil, asi na něj neviděli. Nárazník jsem na několika místech přivázal špagátem, přelepil izolepou a takhle dojel zpět do ČR. Při návratu jsme viděli černý kabrio BMW z Vídně, který bylo zapíchlý vpravo dole ve škarpě, když před tím urvalo z protijedoucího Fiatu Stilo levý přední světl i s blatníkem a kolem dohromady. Tak jsem si oddychl, že jsem na tom ještě dobře, když jediný co mi teče z auta je kondenzát s klimy.
Po návratu domů je auto v servisu, vyndal jsem pojistku na ABS a ještě mi seštelují ten omezovač vzadu tak, aby to brzdilo i prázdný.