BMW řada 3 330i (E46)

Hodnoceno: 33× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Dave_330i".

***Auto je již u nového majitele***

Po půl roce shánění slušné 330d jsem v Listopadu 2006 koupil 330i v tovární úpravě M-paket (vizuální, interiér i podvozek). A vůbec toho nelituji. Jak už to u těchto aut bývá, hned při první jízdě jsem se do něj zamiloval a stejné pocity prožívám prakticky při každém výraznějším prošlápnutí plynového pedálu. Občas je 330i nazývána BABE M3, což je hlavně kvůli absenci samosvoru přehnané, ale výborný motor, skvělý podvozek a M-paket dávají vozu charakter né nepodobný opravdové M3.

Kombinace M-paketu a barvy Topas-blau-metallic je prostě úžasná. Jezdím už jen výhradně na Shell V-Power a maximální spokojenost.
Předchozí majitel s ním jezdil většinou na delší cesty. Auto bylo prodáno v CZ a celou dobu servisováno u BMW Bychl. Tam také bylo opraveno po hávárii. Rychlý nájezd na dálniční sjezd měl za následek havárii přední i zadní části.

Vzhledem k nabízeným vozům má velice slušnou výbavu, zahrnující navigaci, skvělé audio Harman Kardon (rádio Prefessional, changer na 6 cd, 10 reproduktorů + 2 subwoofery) multifunkční volant, parkovací senzory, sportovní sedadla, ski-box... Výčet je opravdu dlouhý.

Auto myji každý týden (většinou před víkendem a jedině ručně) šampónem s voskem, poté vyleštím do sucha a tak jednou za měsíc jej ještě převoskuji. Musí se prostě pořád blýskat :-)

Silné stránky

Každopádně výkon vozu, který nastupuje opravdu brzy, téměř od volnoběhu. Vzhledem k podávaným výkonům a potěšení je spotřeba v pohodě. Trojka E46 je auto které dokonale vystihuje motto BMW: Radost z jízdy. Tohle auto plně vystihuje moji představu luxusně sportovní elegance. Výborný multifunkční M volant. Na ovládání rádia na volantu jsem si hned tak zvyknul, že v každém jiném autě mi neuvěřitelně chybí. Celkove interiér by mohl jít příkladem ostatním automobilům. Už po prvním usednutí do vozu jsem našel všechny potřebné ovládače témeř po paměti, jako bych měl auto už delší dobu.

Slabé stránky

Občas výkon vozu, hlavně za horších adhézních podmínek. Ovšem pokud se nechají zapnuté všechny bezpečnostní systémy auto je naprosto ovladatelné. Ani v hlubokém sněhu jsem neměl problémy. Důležité je použít kvalitní pneumatiky. A pokud se DSC a ASC+T vypnou je s ním sranda :-) Taky by to chtělo šestku na delší rychlé přesuny . Při 140 km/h motor točí 3500 ot/min. Na akceleraci je to výborné ale na dálky dle mého názoro zbytečě moc. Na druhou stranu při této rychlosti si bere kolem 7 litrů na 100 km takže pohoda. V některých spoluobčanech vzbuzuje závist.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Ihned po koupi jsem vyměnil přední silenbloky (to je klasika při kombinaci 6-tiválce a našich "kvalitních silnic"), všechny náplně včetně oleje v převodovce a diferenciálu. Poté jsem kvůli sjeté (a trochu spálené) lamele dal raději komplet spojku. Spojka je údajně u 330i slabší místo. Koupil jsem kompletní sadu Sachs od dovozce za 4600,- (to neseženete ani na Octávku).
Na Castrol TXT 5W-40 jsem měl vyšší spotřebu oleje (cca 1l na 3000km) ale po přechodu na Valvoline VR1 5W-50 je spotřeba oleje v pořádku.

Všechny závady beru jako očekávatelné vzhledem k roku výroby a počtu najetých km.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

U BMW Bychl mi na požádání ochotně vyjeli kompletní historii auotomobilu a udělali předkupní prohlídku.

Tuning

BMW v M-paketu je natolik povedený kousek, že by bylo barbarství cokoli předělávat.