Opel Astra J 1.4 Turbo (Cosmo)

Hodnoceno: 35× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Marek-R".

Malý príbeh, ako som sa dostal k Astre. Nie som spisovateľ, tak ma veľmi nekritizujte, len sa chcem podeliť ako to prebiehalo a radosť z auta. Samozrejme aj o informácie, čo môžu niekomu pomôcť pri rozhodovaní.

Ako som sa dostal k Astre? Doteraz som vlastnil len jazdené autá a to 2x Fiat Bravo. Prve 1.9 JTD GT z roku 1998, bohužiaľ rozbité nie mojou vinou a druhe z 1999 SX 1.6 76kW. Bol to geniálny motor, čo sa týka spotreby, pružnosti a výdrže. Teda ešte stále je - auto zostáva manželke. Osobne som na tom druhom spravil za 5 rokov 156 tis. km, teraz ma niečo cez 214 tis. km a stále šľape ako hodinky. Takže napriek nezmyselnej povesti Fiatu, ja na Fiat nedám dopustiť.

Auto nám vyhovovalo čo do veľkosti, spotreby, horšie to už bolo s komfortom, keďže nemalo klímu a bezpečnosťou, žiadne ABS, ESP a pod. Pokiaľ sme ale boli dvaja, tak nám stačilo. Keď sme ale koncom minulého roka očakávali príchod potomka, začali sme sa obzerať po niečom inom. Kritéria boli stanovené jasne: čo maximálna bezpečnosť, komfort, nie extrémne veľké, keďže 90% jazdím pracovne sám, skôr benzín, diesel by sa mi musel veľmi pozdávať ;), muselo sa nám samozrejme páčiť a potom nejaký maximálny finančný strop.

Nechcem nikoho uraziť, ale okamžite som vylúčil Octaviu, Golfa, teda vlastne celkovo VW, hlavne mi nereže interiér, finančne drahšie a vyhľadávané autičkármi. Nepozerali sme ani Combi alebo SW modely, skôr klasické 5-dverové hatchbacky. Postupne sme vylúčili Peugeot 3008, Kiu Ceed, Toyotu Auris, starý Ford Focus - na každom sa niečo našlo ;). Ako fiaťák, som pozeral na nové Bravo Emotion 1.4 Turbo 88kW, ale tam ma sklamali sedadlá - jedine sport verzia ich mala dobré, plus som stále nebol stotožnený s prednými svetlami - ten predok mi prišiel dosť špicatý. Novú Astru som začal registrovať už niekedy v polke roku 2009, kedy boli nejaké fotky a informácie, ale stále sa do nej nedalo "sadnúť". Bol som u dielera ešte niekedy v októbri, tak sme trošku pokecali, aká nová astra asi bude, a poznačil kontakt na mňa, že keď bude niečo nové, tak sa ozve.

1.12.2009 sa mi narodil syn, 2.12. mi volal dieler, že ak chcem môžem si prísť pozrieť Astru čo im akurát prišla. Samozrejme, že som neváhal a ešte v ten deň som tam skočil, keďže som aj tak vybavoval veci okolo syna. Auto mi ukázal ešte v garáži, pretože premiéra mala byť až o týždeň. No a zrodila sa vo mne tretí krát v živote láska na prvý pohľad (prvá bola manželka a druhá syn).

Niekedy vo februári pri návšteve dielera, mi ju ponúkli Astru 1.6 s flexibilným podvozkom na víkend. Takže strávili sme víkend s Astrou - čo ma jednoznačne presvedčilo, že to auto je ako pre nás, len so silnejším motorom, keďže je aj ťažšie. Takže začalo rozhodovanie. V Brne som si vyskúšal 1.6 Turbo, ktoré som trošku predychával, ale s tým čo by som do toho pridal, to už vychádzalo dosť nad finančný limit, takže voľba bola jasná: Nová 1.4 Turbo vo výbave Cosmo. Nikde to auto ale nemali na test, tak som to trošku riskol, aj napriek tomu, že v testoch písali, že 5. a 6. rýchlostný stupeň nestačia na diaľničné stúpania. Čítal som info na nete od tých, čo ten motor už mali, pozeral videá a nakoniec som sa pre ten motor aj rozhodol.
Auto som objednal 12.3.2010 s termínom dodania cca 6 týždňov, ale dohodli sme sa že si ho prevezmem v polke mája. Nakoniec sa výroba posúvala a prevzal som ho po 14 týždňoch 22.6.

K výbave Cosmo čo aj tak bola veľmi bohatá:
- ESP, ABS, dvojzónová klimatizácia, 17 palcové disky 215/50 R17, elektrické vyhrievané zrkadlá, vnútorné spätné s funkciou automatického stmavenia, elektronická parkovacia brzda, tempomat, ovládanie rádia a tempomatu na volante, kožený volant, rádio s CD + 7 reproduktorov, 6 airbagov, hmlovky, a ďalšie maličkosti

sme priobjednali:
- vyhrievaný volant - už som nechcel v zime zohrievať ruky nad výduchmi
- sada Ride - flexibilný podvozok a bixenóny - to bola jednoznačná voľba, kvoli bezpečnosti a s podvozkom sa dá niekedy pohrať
- zadný parkovací senzor - zadné okno je fakt malé, ale zvykol som si na to veľmi rýchlo
- ergonomické športové sedadlá - hlavne kvôli možnosti predĺžiť si sedadlo, nastaviť skon sedáka a bočnému vedeniu. Nakoniec som zistil že sú aj vyhrievané, ale to som nepotreboval.
- alarm s vnútornými čidlami a blokovaním zámkov
- dojazdovú rezervu - s lepiacou sadou 2 cm dieru nezalepíš
- metalízu - to som mal dohodu s manžekou, že ja auto a výbavu a ona farbu, a keďže ružovú nemali, tak som sa toho nebál ;)

Rozmýšľal som aj o 18 palcových kolesách, ale len chvíľu, aj keď podvozok to zvláda, nechal som nakoniec 17 palcové viaclúčové.

Čo som vyslovene nechcel a čo dávali do každej predvádzačky, bola nastaviteľná podlaha (dvojité dno) - ktoré mi tam len prekážalo a nedalo sa vybrať a použiť len občas.

Po prvej dlhšej ceste Prešov - Brno, celkovo 427 km z toho diaľnica cca 180 km, vyšla priemerná spotreba 7,3 pri čase 4:30. Ja osobne som veľmi spokojný. Auto som nehnal, diaľnica na tempomat 140, pričom na Brave som to robil približne za rovnaký čas s priemernou spotrebou 7,5. Takže, ak budem jazdiť do 7,5 - 8 tak spokojný aj zostanem ;).

Silné stránky

- Jednoznačne perfektné svetlá s prispôsobovaním sa rôznym situáciám. Automatické prepínanie tlmených a diaľkových. Denné diódové svietenie.
- Ergonomické športové sedadlá, s predĺženým podsedákom (pri mojej výške 194 cm je to naozaj účinné), nastaviteľnými v 6 smeroch - aj sklon sedáku.
- Ďalej je to flexibilný podvozok - hlavne režim SPORT, ktorý upraví správanie sa tlmičov ako aj riadenia a odozvy plynu. Wattov priamovod vzadu je podarené riešenie. Nemám veľmi skúsenosti s Multilinkom, ale toto sedí v zátačkach fakt dobre. S Bravom to už miestami bolo o držku.
- Taká srandička ako vyhrievaný volant, ktorý dúfam ocením v zime.
- A potom motor. Pre mňa je dynamika dostatočná a čo sa popísalo v nejakých testoch, že 5. a 6. rýchlostný stupeň je veľmi dlhý, auto je ťažké a nezvláda to tiahle dialničné stúpania, tak to možem poprieť. Dialnica na Slovenku, teda jej úseky z východu na západ, je v celku pestrá a pri 140 km/h na tempomate a 6-tom rýchlostnom stupni, auto točilo 2750 otáčok a v pohode zvládalo všetky kopce. Bol tam minimálny pokles rýchlosti maximálne do 136, ale to len výnimočne a na krátku dobu. Pričom auto má 1393 a ja ďalších 110, takže spolu cez 1.5 tony.

Slabé stránky

Trochu mi vadí, že lakťová opierka sa vracia do krajnej polohy, keď sa o ňu viac opriem. Zadné okná aj v najvyššej výbave nie sú v elektrike a za to som odmietol priplatiť.
Palubný počítač si nepamätá posledné nastavenie. Niektoré nastavenia auta sa dajú uložiť na kľúč, ale toto asi nie.

Málo miesta naľavo od spojky na "odloženie" nohy, ale už som si na to zvykol.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Vymena cidla pre tempomat. Na brzde bolo zle cidlo a sem tam to vypinalo. Vyriesene v pohode.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som kupoval v Prešove PK Auto Opel. Všetko som riešil s pánom Timkom a bol som veľmi spokojný s prístupom a ochotou. Mal som aj zapožičanú Astru 1.6 na víkend z jeho iniciatívy už niekedy vo februáry/únoru, aby ma presvedčili ;).