parkoviště (muž )

Seat Alhambra 1.9 TDI 66 kW

Hodnoceno: 54× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Jimi".

Auto bylo koupeno s požadavkem na pohodlnou přepravu šestičlenné rodiny a vzhledem k tomu, že v době dávno minulé připadal v úvahu trojlístek Alhambra/Sharan/Galaxy nejnižší cena hrála právě pro Alhambru. K autu samotnému - jedná se o klasický Masivní Přepravník Vzduchu se všemi klady a zápory z toho vyplývajícími. Naše Alhambra byla jedna z prvních v ČR (to už dnes nikoho neoslní), takže jsem ji první rok několikrát půjčoval dealerovi na výstavu - vracel mi ji vždy krásně umytou a vyluxovanou - škoda, že mu to nevydrželo déle. Auto je téměř v základní výbavě, dokupoval jsem pouze Climatronic, šestou sedačku, jednu sedačku s integrovanou dětskou, roletu do kufru a loketní opěrky vpředu. Auto uvádí v pohyb nejslabší dieselový agregát z tehdejší nabídky, tedy v našich luzích notoricky známý 1.9 TDI o výkonu 90 koní. Obrovká výhoda motoru je malý apetit po černé potravě a jeho houževnatost, druhá strana mince je však tragický poměr hmotnosti a výkonu z které vyplývá maximální pohodlná cestovní rychlost v rozmezí 90 - 110 km/h. V rychlostech vyšších dramaticky roste spotřeba a hlavně hlučnost. Při 130 km/h motor točí 3200 ot/min což je poměrně dost a v autě není slyšet vlastního slova. Je nasnadě, že šestý převodový stupeň by se hodil. Co mě však překvapuje je relativní (!) čilost auta při rychlostech do 50 km/h. Zároveň je ale potřeba říct, že auto nebylo koupeno se záměrem dostat 911 na Severní smyčce na kolena, takže nedostačující výkon nepovažuji za až tak velkou slabinu.

Alhambra už má leccos za sebou, přičemž devastující účinek čtyřech dětí na interiér zanechal své stopy a spolu se zubem času je prostě na autě vidět, že už polyká asfalt dlouhou dekádu. Je ale spousta věcí, proč jsem si "Áju" zamiloval: v první řadě předvídatelné chování vozu, velká prosklená plocha spolu s vysokým posazem činící městský provoz čitelným a přehledným, obrovský a variabilní užitný prostor.
Rád bych poznamenal ještě pár řádek ke spolehlivosti, která u tohoto trojlístku je všeobecně nechvalně známá: do 200 000 km nebyly prakticky žádné závady, snad kromě rozbitého okénka, měněného zadního nárazníku. Takže spokojenost a tabulky spolehlivosti zatraceny. Tou dobou sem začal uvažovat o výměně, ale říkal jsem si „když jezdí, proč měnit“. A pak to začalo: výměna turba, neidentifikovatelné klepání náprav, prasklý brzdič, problémy se startérem atp. Od začátku letošního roku bylo auto v servisu 6x a celkový účet za opravy byl přes 60 000 korun. Poslední kapkou byla nefunkční klimatizace – prasklé vedení vzduchu (oprava 20 000) – což v takto proskleném autě je v letních dnech jako za trest. A protože koncern se vůbec nemá k představení nové generace Alhambry a Altea XL je pro nás moc malá, vydal jsem se k Fordu. V současné době prožívám své už tříměsíční mužské těhotenství v očekávání nové Galaxy.

Silné stránky

+ prostor
+ nenápadný a vcelku nadčasový design
+ už mi ho nikdo neukradne
+ velký rejd a díky přehlednosti karoserie snadné parkování
+ spotřeba
+ příjemné materiály přístrojové desky
+ čitelnosti přístrojů
+ už mi ho nikdo neukradne (doufám)

Slabé stránky

- rozměklé francouzské řazení
- nepřesné řazení
- hlučnost motoru a celkově špatná úroveň odhlučnění
- krátký 5. převod
- odporný materiál sedaček přitahující rozlité pití a prach jako magnet, navíc v létě smrdí
-/+ málo místa na nohy řidiče a spolujezdce (mám ale 195 cm)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Koupeno a servisováno v Autoslužby Bartoš Liberec. Personál i technici byli vždy ochotní, schopní a profesionální, i když v poslední době část přešla ke konkurenci a přijde mi, že úroveň klesá. Vadí mi, že soustu závad opravovali na několikrát, případně na příčinu nepřišli. Nejkomičtější byla asi epizoda se skřípajícím kolem. Auto tam bylo kvůli tomu odpornému zvuku asi pětkrát a nic nenašli. Tak jsem to poprvé v životě dal místnímu všeumělovi ze sousedství a ten přišel na to, že je uvolněná poklice a skřípe :-) V poslední době také podstatně zdražily náhradní díly (gumička stěrače za 400 korun je trochu silná káva). K dobru však musím přičíst čestné chování servisních techniků - měněné součastky mi vždycky dávají, na druhou stranu mám plnou garáž starých brzdových destiček, trubek a dalšího odpadu.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Profesionální, vstřícní. Úroveň Autosalonu však dost snižuje interiér a la bujná plastová devadesátá léta - což ale s autem moc nesouvisí.