BMW řada 3 320d 135kw Touring

Hodnoceno: 4× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Dovolte opět pár zkušeností s dalším z modelové řady BMW, řady 3. Mám ta BMW rád, ale tady u té 3jky to trošku dřelo.....

Ale od začátku. Tehdy 2013 okolnosti chtěly, abych si koupil své první nové BMW. Kombi 3er byla právě čerstvá novinka a to auto se mi opravdu hodně líbilo. Natož v černém M paket. Myslím, že je opravdu povedené. Jako fanoušek ježdění a dynamické jízdy, který na autech oceňoval věci jako strmé řízení, řezání zatáček bez náklonů a celkově komunikativnost auta, byla trojka jasná volba.

Mpaket dodává všem BMW i trojce velmi pěkné prvky interieru jako černý strop, alcanatrové sportovní sedačky s dofukem bočnic, skvělý M volant a pěkná 18ti palcová kola s širokými pneu vzadu. V trojce se sedí pěkně nízko auto je celkem kompaktní a máte ho velmi pěkně v ruce. Celkem je místo i vzadu, stále ovšem sedíte nízko, což jaksi znesnadňuje na/vystupování. Kurf je tak tak, že se tam vešel kočárek. Ale pěkná manipulace, el. zadní dveře, možnost otevření jen zadního skla/klasika a vyjížděcí roletka. Ale to není to klíčové.

Máme tu 135kw 2litrového dieslu, náhon jenom na zadek a vynikající 8mistupňový automat ZF. Předpoklady velmi příjemné sportovní jízdy. A taky že ano. Opravdu se auto moc nenaklání, opravdu je hodně zábavné projíždět zatáčky, nezaklekává a náhon jenom na zadek ovladatelnosti pomáhá. Oproti předchozí E91 je i docela slušně komfortní a přes nerovnosti utlumené a to i se standardním podvozkem a nízkými pneu. Vlastně jsem si s tím autem užil a myslím, že je velmi fajn pro člověka, co si chce s vozem ještě trochu zablbnout.

Ovšem není všechno zlato co se třpytí. Hned první jízda z Cartecu mě jaksi znervozněla. Oproti předchozí Audi A4 2.0tdi jsem nějak více slyšel motor a když jsem se rozjel po D1 z Phy, tak se mi zdálo, že to i nějak hučí. Další věc byla, že řízení je kolem neutrální pozice hodně netečné, je tam prostě mrtvá zona, což nepřídává na stabilitě a při jízdě rovně se musí dost korigovat. Hmm nepříjemné, to mě zklamalo. A jak jsem auto používal dál, tak nic z toho se nezměnilo a jsou to pro mě klíčové neodstatky tohoto auta, které mě při celkových cca 70tis. km prostě vadili a štvali.

Moje smůla navíc byla, že nějakou vadou na motoru došlo k tomu, že v nízkých otáčkách, kam ale automat řadí neustále, docházelo k akusticky nepříjemnému dunění. To mě strašně obtěžovalo. Byly nějaké reklamace, i výměna vstřiků, celkově jsem s tím ale nebyl spokojen včetně jednání se servisem. Nikdy to úplně nepřestalo a možná jsem na akustiku ujetý, ale zdá se mi, že když jedu s jakýmkoliv jiným 2.0d tzn. diesel čtyřválcem od BMW, kus toho nepříjemného dunění slyším stále. Odhlučnění trojky v kombíku se opravu nepovedlo a nedosahuje očekávaných kvalit prémiového auta a prémiové cenovky. Myslím že každá střední třída je v tom lepší. (jde jak o aerodynamiku, tak např. hluk od kol na mokru)

Takže auto nedoporučím lidem, kteří chtějí luxusní pohodové ježdění, v tichu a komfortu, tam je třeba jít do 5er. Radost z jízdy, byť už zdaleka ne na úrovni E91, ale v aktuální trojce stále JE. A to od dooost větší než ve větší pětce. Prostě každé má něco. Řekl bych, že trojka je prostě pro "mladší" a 5tka "komfortní a už pro vyblbnuté"

Silné stránky

Zábava, radost z jízdy
nízký posez
jízdní vlastnosti
Design M paket
pěkný itneriér, dokonce 1,5 litr do dveří, wow:-)

Slabé stránky

špatné odhlučnění
zvuk 4 válcového dieselu (pozor ani 4válec benzín nezní hezky)
mrtvá zona v řízení na středu - nutné korigování

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nic moc, musel jsem jít přes stížnost na import

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

CARTEC bývalý AutoBase, spokojenost