Toyota Auris

Hodnoceno: 10× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Parádna reklama na nový facelif pre Toyotu Auris ma nabudila a plný očákavaní som vstupoval do autosalónu. Bude to taký rozdiel od predfaceliftového modelu? Nový motor od BMW by mohol byť zaujímavý a aj predná maska je sexi, tak teda ako?

Po vypočutí informácií o hrúbke manuálu a dôležitých číslach, na ktoré je treba volať pri nehode som netrpezlivo čakal na kľúč. Predávajúci technik mi ho nakoniec podal a hľa, vyskakovačka! Veľká krabička s kovovým pútkom a tromi tlačidlami. Technik s úsmevom prehodil: "Dám vám kľučenku, tú si tam pripnite!". Nie som veľmi nadšený, veď výbava Trend+ v predposlednej verzii mala bezkľučový štart a ja som si už tak zvykol na pohodlie, ktoré to prináša. S krivým úsmevom som poďakoval a ideme pre auto.

V tieni garáži stojí tmavo modrý hatch, optika na prednej maske vyzerá agresívne a na streche auta sa usídlila žraločia plutva – podarené! V rýchlosti obehnem auto a grafika zadných svetiel mi doslova vyráža dych, na danú triedu hodne sexi! Chytám kľučku a auto zamknuté – aha, musím použiť vyskakovačku, jasné. Z auta sa vyvalila vôňa nového, sadám do sedadla, pohodlné, mäkké. Budíky sa odeli do tubusov a medzi nimi sa nachádza jemný displej, ktorý ponúka všetky dôležité informácie. Čo ma však vtiahlo opäť do reality bol úplne nový panel ovládania rádia, odetý do piano black. Zmizli všetky hardvérové tlačidlá a miesto nich si našli svoje miesto kapacitné dotykové tlačidlá, ktoré rozhodne nepôsobili dojmom pohodlného ovládania. Nižšie sa nachádza nový panel ovládania automatickej klimatizácie, ktorý sa zrejme inšpiroval od Kia Rio, nakoľko obsahoval páčky ako v stíhačke. Radím jednotku a skúšam dosiahnuť na tlačidlá klimatizácie a nie je to ono. Prirodzenejšie mi bolo točiť kolečkom, ako tlačiť tlačidlo hore alebo dole. Výdychy klimatizácie vyzerajú ako triskový motor, jednou rukou ich bez problémov ovládnem, super! Pri pohľade nižšie ma potešila možnosť zakryť tlačidla ohrevu sedačiek elegantným krytom, takže po zakrytí stredový panel pôsobilo ako jeden celok.

Po prvých rozpakov vkladám kľúč do zapaľovania nastavím si polohu volantu a zobúdzam motor. Kľúč ma tlačí do kolena a už teraz ho prestávam mať rád! Klasické dízlové otrepanie dalo jasne najavo, aký motor si našiel miesto pod kapotou. Zapne sa displej autorádia a jeho rozlíšenie ma nemilo prekvapilo. Inžinieri síce displej zjemnili, ale grafika ostala pôvodná a jej nižšie rozlíšenie pôsobí nepekným dojmom. Pravdaže sa to prejavilo aj na cúvacej kamere, kde obraz postráda ostrosť.

Prvé kilometre sa zoznamujem s motorom – 1.6l, 84kw a 270Nm nezvie dvakrát slávne, ale dávam mu šancu, predsa je od BMW! Otáčky do cca 1700 s autom nijako nehýbu a zrazu prichádza masívny záťah. Rýchlo radím trojku s pomyslením, žeby krúťak mohol nastupovať plynulejšie. Motor sa kvôli krútiacemu momentu javí pružnejší ako 1.6l benzín s 98kW, takže si prudký kopanec užívam, ktovie, kedy mi ale začne vadiť. Hluk od motora sa do kabíny dostáva v rozumnej miere a ani pri diaľničnej jazde neprekáža. Spotreba sa po 400 km po diaľnici ustálila na hodnote 5,6l – na jeho surovosť je to dobré. Nemyslím si však, že sa dokážem dostať na 4,5l udávané od výrobcu.
Prevodovka má isté dráhy, jednotlivé stupne však sadajú pomerne ťažko, nevenujem tomu veľkú pozornosť, všetko je príliš čerstvé. Pohodlie a jednoduchosť ovládania vozidla ostala. Od kolies neprichádza žiadna spätná väzba, na čo som však už zvyknutý. Tlačidlá na volante sa pre mňa z nepochopiteľných dôvodov preusporiadali, takže v dojme že prijímam hovor cez modrý zub som prehodil stanicu na autorádiu – zvyknem si. Vozidlo obsahuje štart/stop, nedá sa však trvale vypnúť, ďalšia vec, na ktorú si treba zvyknúť. Po odparkovaní auta pred bytom hladím dotykové tlačidlá na paneli rádia a prechádzam menu, či niečo nové nepribudlo – veruže nie. Nerozumiem, prečo túto technológiu tlačia do áut, kde sa má vodič venovať riadeniu a nie triafať prstom kúsok plastu a modliť sa za nejakú spätnú väzbu.

Prvé dojmy ukončím tým, že z nového faceliftu by som si zobral displej medzi budíkmi, tubusy budíkov a motor a natlačil do môjho „staršieho“ modelu, na ktorý som si tak zvykol.

Pomaly budem recenziu dopĺňať. V prípade otázok neváhajte.

Silné stránky

Aktraktívny dizajn
Motor
Cúvacia kamera
Dobrý pocit z jazdy

Slabé stránky

Panel a ovládanie rádia
Chýbajú prvy výbavy, ktoré pred tým boli
Vyskakovací kľúč
Absencia predných a zadných senzorov