Ford Fiesta XR2i

Hodnoceno: 11× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

AUTO JIŽ DÁVNO NEMÁM - RECENZE NEŮPLNÁ...

Konečně jsem si dovezl Xr2i. Jelikož jsem byl nadmíru spokojen s fiestou s 1.3 motorem začal jsem hledat něco podobného. Už dříve jsem věděl co to Xr2i je, ale překvapila mě jejich současná cena(konec roku 2009). Jelikož se mi povedlo sehnat jednu za 3500 řekl jsem si, že není co ztratit. Po prohlédnutí auta mi bylo jasné, že pod štítkem "kosmetické vady" je těch vad více. Nicméně po testu motoru, který i přes dlouhou odstávku naskočil ihned si mě tohle xrko získalo.

Jako student jsem hledal auto co by se nezdálo a přece uhánělo. Jako spokojený majitel fiesty byla XR2i jasná volba. Ne dvakrát drahé díly, auto a i ten 1.6 motor znám již dost dobře a navíc dobrý potenciál pro úpravy.

Dovezl jsem ji tedy domů, vymontoval všechno uvnitř a nahodil flexu. Podlaha u řidiče u blatníku- šrot, u spolujezdce poloviční šrot, pár kousků šlo tedy ven, ale nic extra velkého. Vzadu u navijáků pásů pasažérů vybrousit, uříznout a vyvařit. Naštěstí plech pod plastovými prahy drží, což byla ušetřená práce. Bylo vyvařeno, zabarveno a zaděláno. Přehodit kotouč za lamelák na flexe a hurá na karosérii. Na té se muselo vybrousit dost slušné množství rzi. Kitu také padlo pěkné množství a zatím ještě není dobroušeno na 100%, jelikož jsem musel vyklidit garáž. Takže vzhledová stránka je zatím nic moc. Opravdu napadrť bylo vše pod zadním nárazníkem:(. Prozatím jsem to slátoval, až bude teplo dostane celý nový zadní díl. Vnitřek šel zezačátku samozdřejmě kompletně ven, aby se zjistilo kde všude je rez. Jinak je v celku dobrém stavu. Místo hodin je však budík teploty ze škody 105, originál hodiny mám takže zdřejmě budou slavit návrat.

Motorově je v dost dobrém stavu pokud zohledníme cenu. Prodejce mi přidal druhou hlavu po výbrusu a na té původní zatím pouze klape ventil(výměna bude co nejdřív zatím není čas). Velmi jsem ocenil přehledné značky na klikovce i vačkové hřídeli- takže výměna rozvoďáku je hračka, spolu sním šla pryč i pumpa protože její kladka byla v příšerném stavu. Výměna svíček byla také důležitá, staré nedávaly pod tlakem jiskru a kvůli nim jsem rozdělal cele vstřiky a sání :). No, za blbost se platí. Jinak po těchto věcech si motor šlape hezky. Ochotně jde do otáček a celkově se chová tak, jak by měl.

Brzdy nyní kopou jak blázen, předchozí majitel zvlnil kotouče. Je jich škoda, jsou ještě celkem vpořádku, možná půjdou na soustruh trošku srovnat, uvidíme. Nutná práce v příštích dnech,týdnech- výměna manžety, přetření vybroušených míst alespoň nějakým základem jinak mi to vyrezne-není zatím čas a místo kde to dělat:( , lak, olej a filtry, namontování repro a rádia.

Xr2i se vyráběla s motory 1.6 8v , 1.6a1.8 16v zetec, 1.6 s turbem. Je jasné že tyto motorizace hází s autem co má 900 kg nepředstavitelným způsobem.

Na autě je strašné práce, cílem je dát ji do originální podoby a to bude sakra trvat :-(. Ale aspoň už jezdí:-)

Současný stav- popelnice-vzhledově , motorově- vpořádku. Plusy a mínusy si zatím promyslím. Kladné bych ale řekl hlavně cenu a svižnost. Ono když se snažíte předjet jakousi bílou popelnici a zase tak dobře to nejde, nedivte se. Silné motorizace se totiž s váhou auta nepářou.

Silné stránky

1-Určitě motor

2-sedačky (momentálně sháním recara:-) )

3-sedí pěkně na silnici- rovná vozovka= jede jak po kolejích , jakmile ale narazíte na díry+tvrdý podvozek= nohu na brzdě a cítíte každou díru

4-cena Xrdvojek

5-dostupnost dílů

6-kompatibilita velké většiny dílů s normální fiestou mkIII + opravdu téměř všechno opravíte doma :)

7-není jich zase tolik vidět, zezačátku nenápadné auto které jakmile se projeví získává pozornost:)

Slabé stránky

1-koroze:-(, tyhle autíčka bohužel hnijou, to je jejich největší nemoc

2- spotřeba, pokud mu dupnete tak si mazlík veme pořádnou dávku( zatím nezměřeno info přibude, hodnoty z VTP ignoruji)

3- nic moc do ní nenaložíte

4- 13cky kola jsou nevyhovující, minimum budou 14ctky

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Popíšu opravy které si pamatuji, většinou nutné provozní opravy, převážně díky zanedbání předchozím majitelem a přetahování jejich životnosti)Ceny píši takové, za jaké jsem díly sehnal já, nikoli za kolik se třeba prodávají :)(ceny píši orientační nepamatuji si vše)
vodní pumpa- 350 Kč
Rozvodový řemen- 400 Kč
Svíčky- 120 Kč/ks
Vzduchový filtr- 100 Kč
Olej+filtr
Stabilizační tyčka- 550Kč
Silentbloky- 4ks- cca 100Kč/ks
Silentbloky stab. tyče- 60 Kč
Brzdové kotouče- 1500 Kč
Výfuk(nový ale upravený abe se vlezl)-120 Kč
Následně téměř nový výfuk na xr2i za litr
Kit, tmel, věcy na karosérii atd atd atd- Bůh ví kolik :D
Brzdové desticky- cenu si enpamatuji
Brzdová kapalina, fridex
Baterie
Hrabání v elektrice, předchozí majitel/é udělal v elektrice nepřehlednou změť čokolád, jiných kabelů a dalších paznechtů
manžeta

a možná další věcy, kdo si to má pamatovat:). Jinak vše uděláno doma, není nutné nikam lítat do servisu pokud máte alespoň základní znalosti a vercajk:)