Ford Mustang Bullitt

Hodnoceno: 36× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "Godzilla".

Několik let jsem snil o koupi auta s Mustangem na předním grilu. Spekuloval jsem nad všemi možnými variantami - veterán nebo nový - kupé nebo kabrio, černý nebo červený s bílými pruhy, V6 nebo V8, automat nebo manuál...počkat, kecám, nad tím jsem nikdy nepřemýšlel, od začátku bylo jasné, že to bude rozhodně manuál!!! :o)))

No, ironii osudu je, že jsem si splnil sen, ale s výjimkou znaku na kolech na tom autě není jediný Mustang. Jedná se totiž o limitovanou verzi Bullitt, vyrobenou ke 40. výročí filmu Bullitův případ a po vzoru 40. let starého originálu na celém autě žádný cválající koník není.

Bullitt Limited Edition je postavená na základě modelu GT, z venku jí poznáte zejména podle toho, že na autě nejsou žádné znaky, loga, nic. Čistý design.

Úpravy, z nichž většina zůstala skryta pro oči, má na svědomí parta šikulů z divize FRT (Ford Racing Technology). Pod kapotou se skrývá vidlicový osmiválec o objemu 4,6 l, s tříventilovými rozvody, má výkon 232 kW (315 k) při 6000 ot./min. a točivý moment 442 Nm při 4250 ot./min. Červené pole začíná na 6500 ot./min. Díky poladěnému motoru a 5stupňové manuální převodovce Tremec s nádhernou hliníkovou koulí na řadicí páce lítá Bullitt maximální rychlostí 242 km/h. Motor má otevřené sání se sportovním vzduchovým filtrem. Výfuk má speciálně tvarované potrubí kvůli omezení zpětného tlaku, nové tlumiče a krásné velké chromované koncovky.

(Pro pobavení čtenáře zde přináším dvě zajímavosti za cenu jedné: Údajně byli konstruktéři při vývoji Bullitta tak důslední, že k dosažení co nejvěrnějšího zvuku používali při ladění výfuků digitalizovaný záznam původního zvuku z filmu. Zároveň s tím však zlí jazykové tvrdí, že zvuk v původním filmu vůbec nebyl zvuk auta, které ve scéně "hrálo"....).
¨
Kromě úprav na motoru má Bullitt upravený také podvozek (závěsy kol doplnily tužší tlumiče a pevnější pružiny) a brzdy (ty ale bohužel přesto poněkud nestíhají, takže se chystám na upgrade).

V této limitované edici bylo vyrobeno 7700ks, každý vůz má svoji očíslovanou "placku" s pořadovým číslem v motorové části (viz. foto). Většina aut byla vyrobena v "highland green" zelené barvě kopírující originál ze 70. let, menšina pak v jediné barevné alternativě - černé.

Já jsem auto bohužel kupoval "z druhé ruky", takže mám černé. Já vím, ortodoxní vyznavač retra pláče, ale černá je moje nejoblíbenější barva aut, takže jsem i tak spokojený :o)

Silné stránky

Charisma, charisma, charisma. Tohle auto má prostě koule. Nejen zvenku, ale hlavně když si sednete za volant. Požitek z jízdy je přesně takový jaký by měl být - nepopsatelný. Jednoduše máte pocit, že skutečně ŘÍDÍTE auto. A o tom to je. Odkaz na model o 40 let starší se chlapcům od Fordu povedl.

Video níže možná pomůže alespoň trochu pochopit, co se kostrbatě snažím vyjádřit slovy... :o)

Za silnou stránku rovněž považuju 4 sedačky a celkem velký zavazadlový prostor. Na zadním sedadle většinou vozíme juniora v dětské sedačce (ISOFIX je ve standardu), ale párkrát jsem tam vezl i ženské pohlaví (myslím jako komplet i s tělem) a zapadly tam jak němci do krytu a na pohodlí si nestěžovaly. Na dvoumetrovýho chlapa to není, ale kdo by vozil ve sporťáku dvoumetrovýho chlapa, ne?

Slabé stránky

Auto nemá nic z toho co mají dokonalá německá či japonská sportovní auta. A je to dobře :o)

Podvozek není dokonalý (ano, zadní osa z žebřiňáku :o), v zatáčkách je to občas divoký, v interiéru sem tam něco zavrže, haubna při vyšších rychlostech začne vibrovat, brzdy jsou tragický a já nevímco ještě není dokonalý. Ale paradoxně všechny tyhle věci umocňují požitek z jízdy. Ani na vteřinu nezapomenete, že řídíte muscle car.

Vzpomínám si na jednu z mých prvních projížďěk, kdy jsem si to fantasticky "dával", vypoulený voči, řev motoru, žíly na krku, adrenalin stříká z uší, lehké drifty, brutální zrychlení........a pak jsem si uvědomil, že již 15 min jedu za plně obsazenou Octavii s dvěma kolama na střeše a pánem v klobouku za volantem a vůbec mi za celou nepřišlo, že by mě nějak brzdili v cestě... :o))))

Slabá stránka taky je, že jízda v tomhle autě je silně návyková. Takže vám pak za pěkného počasí pro samé ježdění nezbývá čas na sekání zahrady, péči o opuštěné pejsky, návštěvy u tchýně, chození po obchodních centrech, romantické filmy v kině a spoustu dalších věcí, které vám pak hrozně chybí... :o)))

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Nenáročné auto. Olej, benzín, občas brzdové obložení, jinak nic. A gumy. Ty se mění v závislosti na tom, jak moc se vám líbí odjíždět ze semaforů v oblaku kouře :o)))