Fiat Stilo JTD 3 dv.

Hodnoceno: 16× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "pressario".

Trojdverové, teda najkrajšie, motor JTD 115 koní, farba Nero-Moir, výbava Dynamic + panoramatické strešné okno, ESP, komplet elektrika, dvojzónová auto klíma, ... , a kazetové rádio :(

Po Stilu som sa obzeral dlhší čas, je to jedno z mála áut na ktorom vek výrazne nevidno a zachováva si šarm. Jeho dynamický vzhľad je len ťažko zameniteľný, 3 dv. verzia sa zvlášť podarila.

Spracovanie:
Kvalita spracovania je oproti predchodcovi Bravo/Brava o výrazný krok vpred. Použité sú pomerne kvalitné materiály a Fiat sa tak dotiahol na slušný priemer triedy. Už sa teda nemá za čo hanbiť ani nemeckých konkurentov.
Čo mi ale trochu na konštrukcii auta vadí, že všetky úchytky, zaistenia a pod. sú robené bez ohľadu na to, že ich niekto v budúcnosti môže chcieť aj otvoriť, povoliť, ...V praxi tak každú otváraciu serepetičku, smerovčičku, kryt zásadne odtrhnete. Pomohol by návod, ale to je predsa až posledné východisko  Takýmto štýlom som prišiel o bočnú smerovku, držiaky plata v kufri, kolíky na viacerých krytoch v interiéri.

Interiér:
Dizajnovo aj funkčne bez výhrad. Všetko je na mieste kde to čakáte, prehľadné a dostupné. Mäkký povrch prístrojovky je z materiálu, ktorý sa nedá utrieť handrou (jeho štruktúra je nejako ostrá, teda na ploche Vám ostanú vlákna textilu). Plusom je možnosť nechať stále zapnuté svetlá (pri vypnutom zapaľovaní sa vypnú, parkovačky majú extra knoflík).
Ovládanie auto-klímy super, veľký displej. Rádio detto, knoflíky sú prístupné a dosť veľké aj na šmátranie s očami na ceste.
Veľmi dobrý je palubný počítač dodávaný sériovo, má možnosti nastavenia viacerých funkcií auta, zobrazuje aj info z rádia. Jeho displej by ale mohol byť umiestený vyššie.
V aute sa sedí pomerne vysoko, zadok si o asfalt neodriete. Sklenená strecha ale dosť uberá z výšky stropu, čoho výsledkom je, že mojich 180 cm si skoro šúcha ofinu o tapacírung stropu.
Sedačky držia dobre aj pri dynamickej jazde, tak trup ako aj nohy. Nešťastím je výškové nastavenie, kedy sa posúva len sedák, operadlo sa nehýbe. Pri najnižšej polohe to vie ale nas..ť, lebo bedrová opierka tlačí tam kde nemá. Zadné sedadlá znesú aj dlhšiu cestu bez zaseknutého úsmevu.
Strešné okno dlhé cca meter dáva skvelý pocit vzdušnosti a priestrannosti, užijú si ho hlavne cestujúci na zadných sedadlách. Otvára sa postupne po lištách, otvorená vie aj otočiť hlavy okoloidúcich.

Exteriér:
Ostrejšie ladené tvary mu pristanú, hodí sa hlavne tmavá farba. Vyzerá menšie ako v skutočnosti je, pre mňa je to taká loďka na cesty. Veľké bočné dvere dovoľuj ú pohodlné nastupovanie, kufor je prístupný priemerne, má vyššiu nakladaciu hranu a otvor by mohol byť väčší.
Hliníkové disky sú pri tomto aute takmer nutnosť, na plechoch vyzerá ako chudobný príbuzný...

Jazdné vlastnosti:
Komfortná dynamika. Toto presne reprezentuje čo mu vyhovuje. Odpruženie je ladené mäkšie ako by človek od športovejšie ladeného auta čakal, v zákrutách sa príliš nenakláňa a nerovnosti tlmí dobre. Nerobia mu dobre diery a rozbité cesty, predná náprava je na to citlivá (už dva krát som menil tyčku stabilizátora).
Skrátka je skvelý na dlhšie cesty, pohodlne a rýchlo dopraví do cieľa.
Diaľničné predbiehanie autu nerobí problém, v 160 môžete pomerne rýchlo dosiahnuť 180, v 130 ste za chvíľu na 160. Predbiehanie je celkovo bezpečné aj na okresných, keď sa človek naštve, vyžmýka z auta slušnú dynamiku.
Brzdy sú všetky kotúčové, zastavia spoľahlivo, ale jedovaté nie sú. Slabnutie po opätovných brzdeniach som nepocítil.
O bezpečnosť sa stará 6 airbagov, ESP, a zbytok videohier na prevenciu nepríjemných následkov vodičových chýb.
Bomba je jazda s otvorenou strechou, ak nefúka silný vietor, môžete ju mať otvorenú aj na diaľnici pri 140 Km/h a bez zápalu stredného ucha...

Motor:
1,9 JTD je starší 8 ventilový Fiatov common-rail. Dáva priemerných 115 koní a biednejších 255 Nm. V porovnaní s TDI ťahá slabšie v nižších otáčkach, ale je použiteľný v širšom spektre. Nedáva kopance, ale postupne ťahá. Motor je v nízkych rýchlostiach dosť hlučný, keď sa zahreje alebo sa rozhýbete, je ho počuť menej. Určite ale nevadí, je to proste daň za diesel.
Pri 130-ke točí 2500 otáčok, na dynamickú jazdu po okreskách sa točte okolo 3000.

Spotreba:
Ani neviem koľko podľa TP, ja mám dlhodobý priemer 6,5. Ako sa oteplilo, tak 7,3 ... TDI-čkar by pri takom čísle skolaboval, spotreba je proste úmerná štýlu jazdy a je celkovo vyššia. Kvoli litru sa ale trápiť snáď nemusíme, je to primerané jazde.
Motor si nechá naliať oleja, tak pol litra za servisný interval (možno viac). Super je indikácia hladiny oleja na palubnom počítači pri každom štartovaní.


Skrátka je to Talian, takže ak ho nemáte rád, nemôžete ho ani vlastniť!

Silné stránky

- vhodné na dlhšie trasy: úsporne a rýchlo
- pohodlné cestovanie
- skoro neprekonateľný pomer výbava a kvalita k cene (jazdené)
- úžasný dizajn
- veľmi slušná výbava

Slabé stránky

- nové rýchlo stráca hodnotu
- menší kufor
- predná náprava nemá rada rozbité cesty
- výškové nastavenie sedadla vodiča (posúva sa iba sedák, teda v najnižšj polohe vás bedrová opierka tlačí na mandle :)

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Značkový servis v Banskej Bystrici je lepší priemer.
Zážitok je výmena akejkoľvek žiarovky. V prednom svetle je miesta na dve špagety, zadné treba celé vymontovať z karosérie a až potom ho rozobrať. Svietila mi kontrolka airbagu, niekde sa uvoľnil kontakt. Občas dáva haluzné hlášky, to asi aby som nebol až tak kľudný :)
Dôležité je mať kvalitný olej a meniť ho často!

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Auto som si nechal doviesť malému autoservisu s požiadavkou na konkrétnu výbavu. Úlohu splnil, ale po kúpe som musel do auta dosť investovať aby bolo všetko o.k. ešteže som s tým počítal, stálo ma to 20% ceny naviac.