Toyota Corolla Edition 09 Sol 1.4D-4D 90

Hodnoceno: 10× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Původním autorem recenze je uživatel s nickem "pe3check".

Na konci roka 2008 som potreboval odpisať z dane nemalú čiastku a keďže staré auto pomaly ale isto dosluhovalo, rozhodol som sa pre nové. Mojím snom je Audi A4. O inom som ani neuvažoval. Zašiel som do autosalónu a vyhliadol si akciovú A4-ku Avant s motorom 1.9 TDI PD. Stálo niečo okolo 25 000 eur. Keďže používam auto denne a nie na veľmi "čistú" prácu, zdalo sa mi to dosť veľa. V tom čase si švagor kúpil Toyotu Corollu a šli sme ju otestovať..(však chápete:)). Auto sa mi zapáčilo na prvý pohľad a ešte k tomu tá povestná kvalita. Krásny červený sedan v dieseli a vo full-ke. Previezol som sa a na druhý deň moje prvé kroky viedli do Toyoty Poprad. Zhodou náhod mali na sklade rovnakú Corollu ako má on len v modrej farbe. Auto sa mi podarilo zjednať o 3 300eúr lacnejšie, čo oproti A4-ke predstavovalo úsporu dobrých 6 600eúr. Neváhal som a vyplatil zálohu. Auto prišlo do Popradu o týždeň. Domou som si teda doviezol Toyotu Corollu sedan 1.4D-4D. Manželka a deti boli trochu sklamaní, že nedostali vysnívanú Audinu, ale veď auto si predsa kupujem pre seba:)

VÝBAVA:

Čo sa týka výbavy, je to špeciálna edícia EDITION 09 Sol. Tu si v podstate nepotrebujete dokupovať nič. Obsahuje všetko od štyroch kotúčových bŕzd, 9-tich airbagov, kadejakých podporných a stabilizačných systémov, klimatizácie cez rádio na CD a MP3 s ovládaním na volante, vyhrievaných sedadiel až po prednú a zadnú stredovú lakťovú opierku, hmlovky, 16" elektróny a navigáciu. Uvítal by som ešte HID xenónové reflektory a farebnú navigáciu, ale nechce sa mi za to vyhodiť 3 300eúr :/

MOTOR:

Motor si fakt zaslúži pochvalu. Konštruktéri Toyoty sa na ňom pekne vyhrali. Auto je živé, tiché(perfektne odhlučnený interiér), spĺňa európske normy EURO4, rado sa vytáča(aj keď viac ako 4 tisíc otáčok som mu ešte nedal). So štartovaním nieje absolútne žiaden problém. Žhaví extrémne rýchlo aj v mrazoch.
Ak zoberieme do úvahy, že zdvihový objem valcov je len 1400, je niečo neskutočné, ako ťahá. Miestami sa cítim, ako keby som mal pod kapotou továrenský silnejší a lepší dvojliter so 120 koňmi. Auto nemá problém ťahať po dialnici 170 km/h a na kopcoch, ktoré predstavovali pre starý Opel Astra 1,7 DTI veľkú prekážku, ide priemerne o polovicu rýchlejšie. Akcelerácia je tiež pozoruhodná a zošliapnutie pedálu na podlahu dosť cítiť (11s), aj keď teraz nehovorím, že je to nejaký trhač asfaltu. Taktiež spotreba je ako z inej planéty. Pri rýchlej a dynamickej jazde, na akú som zvyknutý, auto nenormálne málo zožerie. Od papierovej hodnoty (4,7l/100km)sa moje merania líšia o 0,5 litra/100km smerom nadol...a to je už čo povedať. S takou spotrebou je radosť jazdiť. V meste dokáže ísť za 5,6 litra a mimo len za 4l/100km, ak sa riadite palubným počítačom a rýchlosti nadol a nahor prehadzujete podľa jeho rád:)

RIADENIE:

Čo sa týka riadenia je veľmi presné. Škoda len, že máte pocit, ako by ste riadili tank. Vodič je akoby odrezaný od diania mimo vozidla. Jazdil som aj na Focuse a tam je to o úplne niečom inom. Máte pocit, ako by ste riadili závodný špeciál:) Corolla však nieje postavená ako športový voz. Necítite až taký adrenalín z rýchlej jazdy kľukatými cestičkami. Je zameraná skôr na pohodlie a komfort pri dlhých jazdách. Na vybláznenie si kúpte spomínaný Ford:)

PREVODOVKA:

Prevodovka si zaslúži pochvalu za presnosť, sprevodovanie a ľahké radenie stupňov. Skvelo padne do ruky, dobre sa drží(stačí oprieť ruku na stredovú opierku, od ktorej je vzdialená úplne ideálne) a kože je príjemná na omak. Škoda len, že je päťstupňová. Šestka sa začala štandardne dodávať až mesiac po tom, čo som Corollu kúpil:(

PODVOZOK:

Podvozok tohto auta nieje naladený nejako extra tvrdo, no stopu si drží perfektne. Možno to majú na svedomí tie 16" kolesá s pneumatikami 205/55. Neviem. S priečnými nerovnostiami nemá absolútne žiadne problémy a v kabíne vozidla ich ani necítite. Rázvor náprav je pekných 2,6 metra a vnútri to dosť cítiť. Pre 4 ľudí je komfort cestovania vysoký. Ak sa však doň majú usadiť 5 urastenejší, cítia sa trošku stiesnene. Veľmi kladne hodnotím absenciu stredového tunela vzadu pri nohách. Konečne tam nič nezavadzia:)

KOMFORT:

V tomto aute sa sedí nadmieru pohodlne. Sedadlá sú akurátne tvrdé a majú dostatočné bočné vedenie. Predné sú nastaviteľné v 4 smeroch a polohu za volantom si nájde snáď každý aj vďaka výškovo a pozdĺžne nastaviteľnému volantu. V zime poteší ich vyhrievanie. V lete je k dospozícii klimatizácia a elektrické ovládanie všetkých okien. Pri dlhých trasách padnú vhod stredové lakťové opierky. V prednej sú umiestnené dve priehradky(menšia na doklady a väčšia na drobnosti, ktoré mame radi po ruke. Ovládanie audiosústavy je umiestnené aj na volante (skoro vôbec nevyužívam to na rádiu), čo prispieva k vyššiemu komfortu a bezpečnosti.

BEZPEČNOŤ:

Bezpečnostná výbava je nadmieru bohatá. Obsahuje 7 airbagov(predné, bočné, hlavové, holenné), ABS, EBD, BA, VSC, TRC, 3 bodové pásy na všetkých sedadlách, ukotvenie detskej sedačka IsoFix, sedadlá s ochranou proti nárazu WIL. Auto taktiež získalo všetkých päť hviezdičiek pri crash testoch EURO NCAP. Nárazník je riešený tak, aby v prípade nehody oddialil čo možno najviac poškodenie prednej alebo zadnej kapoty.

Silné stránky

Po odjazdení pár tisíc kilometrov za niekoľko mesiacov som ešte nenarazil na všetky prednosti resp. zápory vozidla. Z istotou však môžem povedať, že jednou z najsilnejších stránok Toyoty je jej povestná kvalita a spoľahlivosť. To bol aspoň pre mňa rozhodujúci argument pri rozhodovaní medzi Toyotou a Audinou.


- motor
- priestranný interiér
- kvalita a spoľahlivosť
- nepríťažlivá pre zlodejov
- výbava
- výnimočnosť (takúto Toyotu len tak nenájdete :) )
- jazdné vlastnosti

Slabé stránky

Tých som si zatiaľ veľa nevšimol...snáď absencia gombíka na otváranie kufra (ten sa dá otvoriť iba kľúčom alebo páčkou vo vnútri vozidla), faktu, že okná sa nedajú zavrieť pri zamknutí auta(ako je to napríklad u všetkých nemeckých áut) a v neposlednom rade ovládania palubného počítača umiestnenié na opačnej strane ako nulovanie kilometrovníka. Neviem prečo ho konštruktéri Toyoty neumiestnili na volant vedľa ovládania rádia. Takto k nemu treba nemotorne strkať ruku, čo dosť narúša sústredenie sa za volantom:(

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatial žiadne...a dúfam, že to tak aj ostane :)

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Veľmi dobré...ochotný a milý personál:)

VIDEÁ

Crash test:

http://www.youtube.com/watch?v=NEZ7_ksVzN0&feature=related

Krásne upravená:

http://www.youtube.com/watch?v=OxuvQCv2hWY&feature=related

Navigácia: takú chcem :(

http://www.youtube.com/watch?v=Uggg4NCfN7s&feature=PlayList&p=FA1C048ED96A96FB&playnext=1&playnext_from=PL&index=2