Citroën Jumper 2.5 D

Hodnoceno: 6× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Kúpu tohto auta si už veľmi dobre nepamätám..Mal som vtedy asi 8 rokov. Len toľko že otec má stavebnú firmu a potreboval veľkú dodávku na jazdenie, väčšinou po meste. Ja som sa v ňom vozil minimum ,predsalen auto je do roboty a na prácu.

Aj keď ja osobne nemám rád ked niekto píše -môj otec kupoval, mal a podobne budem sa s tým musieť zmieriť ja a aj vy:D

Vo februári tohto roku (2008) som dostal konečne vodičák a preto by som sa s vami rád podedil o zážitky nielen s touto strelou..
Naplno som si ju začal "užívať" až v lete, keď som si privyrábal na stavbe u otca. Nečakal som že sa s týmto diablom stretnem tak skoro ale zhody-náhod to tak chceli.

Dostal som bojovú úlohu odviezť Jumpera zo servisu na stavbu ,kde nás čakala robota. Bolo daždivé ráno a mňa čakalo asi 15 min chôdze, počas ktorých som rozmýšlal aké to bude.A ako je možné,že mi otec dal do rúk auto,ktoré som šoféroval len raz a to len po rovnej ceste. Naozaj vo mne má dôveru,alebo sa mu nechcelo ráno vstávať?

Takže pri mojom prvom naozajstnom kontakte som bol úplne sám. Mal som to namierené na Patrónku, tí čo vedia kde to je,vedia aj to koľko áut tam každé ráno je.

INTERIÉR: (a pocity v ňom)

Posad za volantom je vzpriamený, volant je skoro kolmo k vodičovi. Sedačka je celkom príjemna aj po toľkých rokoch a nieje velmi presedená. Veľmi príjemná je lakťová opierka ktorá je presne tam kde má a zľahčuje radenie rýchlostí. Avšak zaradiť 2 mi robí problém,meriam 195 centimetrov a neviem kam s nohou.Buď si nohu vtesnáte pod volant,alebo ju dáte až napravo od prevodovky. Pri jazde v trojici nemám veľmi na výber a musím sa uskromniť.

Výhľad dopredu je dobrý ,len keď prší, stierač nestiera časť okna v mojom výhľade. Výhľad dozadu je obmedzený, musíte sa spoliehať len na spätné zrkadlá , ktoré však majú dostatočne veľkú plochu, sú vyhrievané a aj elektricky ovládané. V lete boli však obive bočné popraskané a stredné bolo pre istotu odtrhnuté, preto bola jazda ešte zaujímavejšia.Auto však muselo prejsť STK preto bolo všetko vymenené.

Z príplatkovej výbavy máme asi len to ovládanie a vyhrievanie spätných, a dokupované rádio, inak asi všetko chýba, či skôr nechýba.

Veľký patent je homemade rúčka smeroviek. Originál sa pokazila, bola celá menená (okolo 5000sk), a za týždeň zase odišla. Pustil sa do toho jeden dobrý auto-elekrikár a dorobil (viď foto) rúčku ktorá bezproblémov funguje... Estetická stránka išla samozrejme bokom.

JAZDA:

Subjektívny názor: Je to super, keď si domyslíte že auto je naozaj široké.(Keď mi niekto povie že ten Mercedes E je veľké hovado pousmejem sa.)V meste treba dávať stále pozor či ste len v jednom jazdnom pruhu. A keďže je to predlžená varianta tak treba dávať pozor či pri odbočovaní niečo bokom nechytíte. Avšak keď si zvyknete na tieto veci, je to paráda. Nie ako tie všetky pohodlné autá kde upadá pocit rýchlosti:D Kolesá cítite skoro pod sebou , predok je krátky a do úzkych zákrut si treba dosť nabiehať , ale o predok sa netreba báť je naozaj len kúsok pred vami.Ja mám zážitok s každej cesty.

Objektívny názor: Je to veľká, široká dodávka s tvrdým pružením a pri vysokých rýchlostiach sa správa neisto.

Keď je sucho aj celkom dobre drží na ceste, no keď prší , musím jazdiť ako pokakaný. Auto je obuté na UNIVERZÁLNYCH pneumatikách ktoré jazdným vlastnostiam veľmi nepridávajú.
Presvedčil som sa o tom aj sám, keď som ešte nebol s autom zžitý,a zjavne som to prehnal s rýchlosťou do zákruty. Predné kolesá dostali šmyk, nasledoval efektný drift a keď kolesá začali naplno zaberať do druhej strany , len tak tak že som vyrovnal volant.

MOTOR A PREVODOVKA:

Motor je 2.5 D. Takže diesel bez turba. Má výkon 86 koní a nenašiel som nikde koľko ma NM ,ale mna zaujímajú subjektívne pocity. Dynamiku a pružnosť je chabá.Na 1. a 2 stupni ešte ako tak aj na 3 to ťahá obstojne ale rozbehnúť sa na 100 km/h trvá už dosť času. No nemyslím že by tento motor bola zlá voľba. Má najazdených pomaly 225 000km a v servise stále tvrdia ,že je vo výbornom stave. A auto jazdí vačšinou len po Bratislave kde by turbo asi dostávalo zabrať.

Silné stránky

-Ako vy česi vravíte , velikost zavazadlového prostoru. Presnejšie 12m3.
-Výdrž motora
-Subjektívny pocit z jazdy a rýchlosti
-rešpekt (auto preváža stavebný materiál ktorý zanecháva vypukliny na karosérii a to dodáva ešte väčší pocit neistoty pre tupcov , ktorí sa radi hrajú na centimetre).Vzadu je guľa na príves ktorú drží pevná a viditeľná kovová konštrukcia a aj to je dôvod prečo sa tupci na vás nelepia. Odskúšané a bez škrabanca (teda pre nás).

Slabé stránky

-Výkon
-pneumatiky
-výhľad dozadu- slepý uhol
-pri výfuku zhrdzavený
-Chýba otačkomer

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Predné sklo bolo menené už asi po 4. krát. Ešte bola rozožratá podlaha náhladného priestoru, bola to dost nákladná oprava schytal to aj podvozok, Avšak všetko je vyvarené. Ešte menený výfuk. A ešte samozrejme menené dieli ,ktoré sa opotrebujú ako brzdy a batéria.

Záver

Myslím že toto auto ešte nepatrí do šrotu. Keď sa zistilo zhrdzavenie podlahy otec aj rozmýšľal že sa ho zbaví , automechanici mu to ale vyhovorili ,pretože motoricky je vo výbornom stave. A to je na auto ktoré jazdí len po meste, zažíva studené štarty a mestské nástrahy veľmi slušný výkon. Takže bude u nás do posledného dychu.