Subaru SVX

Hodnoceno: 26× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tento automobil už v našej garáži neparkuje, dokonca už asi ani nieje pojazdné , ale rozhodol som sa ho sem pridať, pretože je výnimočné a myslím že patrí na moje.auto.cz

Vlastnili sme ho od konca roka 2004 asi niečo vyše roka, takže zážitkov s ním mám naozaj dosť aj keď vodičský preukaz som vtedy ešte nevlastnil.

A hlavným dôvodom bolo to ,že pri prezeraní starých fotiek som narazil práve na tie so Subaru.

Asi by som začal výnimočnosťou tohoto auta. Dostali sme sa k nemu náhodou , vlastnil ho jeden známy ktorý sa oň velmi poctivo staral a kúpil si vtedý nový outback. Nešlo mu ani o to za kolko ho predá, ako skor o to aby bolo on dobre postarane.

KAROSÉRIA

2-dverové kupé , 6-valcový motor typu boxer uložený vpredu a náhon na všetky 4 kolesá. Nájdite ešte jedno auto s touto koncepciou...

SVX vždy vyvolalo rozruch. Spoľahlivo sa ním dalo rozoznať automobilových fajnšmekrov o bežných ľudí.

MOTOR a PREVODOVKA a POHON

Už spomínaný 6- valcový boxer s objemom 3.3 litra a výkonom 230 koní.
Nezdá sa to byť veľa kedže vážilo vyše 1600 kg , ale motor nedopovalo turbo takže výkon bol poznať hneď odzačiatku. A kombinácia a pohonom 4X4 urobila svoje. Pri zošliapnutí plynu nasledovalo prudké kopnutie do sedačiek a následná akcelerácia . Žiadne prehrabávanie kolies ani nič podobné.

Prevodovka bola 4-rýchlostný automat. My sme problém nemali a vraj práve tá je tŕňom v oku všetkých SVX. Pri kickdowne vedela vytáčať aj do 8500 otáčok takže charakter auta ostal zanechaný, ale manuál by bol predsalen lepší.

Podvozok asi netreba veľmi opisovať. Typické subaru s nízkym ťažiskom. Kedže to bolo skôr luxusné kupé, nesnažilo sa byť až také nekompromisné, bolo to auto na každý deň , ale pri horších cestách a hlavne našich cestách vás vedelo poriadne vytriasť. Náklony boli však minimálne.

Maximálna rýchlosť bola vraj 230 km/h... Nám a však podarila niečo okolo 265 tachometrových. Motor ale točil už okolo 9000ot/min. Mal by tam byť omedzovač ale zrejme akosi nebol.

INTERIÉR

Pohodlne sa odviezli traja. 2 vpredu a jeden vzadu našikmo. Vpredu bolo miesta požehnane. Mám skoro 2 metre sedelo sa s vystretými nohami. S vystupovaním to bolo už iné. Vo výbave boli kožené sedačký, klíma dobré audio vyhrievanie sedadiel dokonca aj strešné okno.

KONIEC Hračky.

Predchadzajúci majiteľ chodil do servisu do Rakuska a tuším brna. Nám po obhliadke V bratislavskom subaru začala niekedy svietiť kontrolka motora. Už si nespomínam o čo presne išlo. Predané bolo dalšiemu z fajnšmekrov ,otcovmu známemu, ktorý o tom samozrejme vedel ale bol schopný doń vraziť dalšie nemalé peniaze , čo aj spravil. A potom doňho vrazil nejaký kretén ktorý išiel na červenú. Potom som o Hračke už nepočul, ,ale zrejme šla na totálku.

Silné stránky

-Motor
-pohon
-celkový luxus
-výskyt
-ZVUK ! Znelo ako stihacka

Slabé stránky

Spotreba- Na dialnici pri 160 sa síce zmestila do 12 litrov, ale v meste a pri využívaní potencialu nebolo problém cez 20 litrov...
Priemer pri normlanej jazde mestom bol okolo 14-15

Náhradné diely-výskyt , cena , doba dovozu

-Váha: Vyše 1600 kg bolo dost, nebolo ich sice velmi citit ale mat o 300kg menej urcite by s nim bola este vacsia zabava

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Na semafóroch nám raz vybuchol chladič. Dobrá rana. Nový stál okolo 30 000Sk a dovoz z japonska trval vyše 2 týždne.