Volkswagen Caddy 2.0 SDI

Hodnoceno: 24× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Už od útleho detstva boli auta pre mňa niečím výnimočným. V skrini sa vedľa kopy komixov Káčera Donalda týčila aj kopa časopisov o autách...Ďalším veľkým medzníkom bolo, keď sa ku mne dostala PS2 a Gran Turismo 4. Dovolím si tvrdiť že táto hra mi dala asi toľko čo autoškola. Po tisíckach kilometroch strávených v superšportoch aj nesuperšportoch prišla tvrdá realita. Konečne...



V rodine bolo okrem dodávky len jedno auto a to Peugeot 807.Takže sme spolu s otcom začali vyberať auto druhe, ktoré budeme využívať len my dvaja.Prvá predstava bola ojazdené alebo skôr zabehnuté auto do mesta cena do 150-200 . Výber bol veľký.Zapáčil sa na Citroen C2 ,pretoze vpredu ponúkal dosť priestoru,pričom obidvaja mame okolo 195cm. Potom však prišla veľmi zaujímavá ponuka... Sestrin priateľ skončil s robotou inseminátora:D A v garáži mu stál VW Caddy. Kúpil ho v roku 2005 takže už pomaly 3ročne auto ale malo najazdených neuveriteľných 22 000 km.Cena bola k stavu kilometrov veľmi lukratívna, k tomu ešte s možnosťou odčítať DPH. Bolo rozhodnuté

V stavebnej firme je len veľký Citroen Jumper a takáto minidodávka sa vždy hodí.Na presun menšieho materiálu je ako stvorená.Avšak takto sa využíva naozaj sporadicky.Zatiaľ. Väčšinou v nej jazdím ja alebo otec, niekedy ja a otec , ja a moja priateľka a podobne.

Kedinka je rok výroby 2004,ale kupované je až 5/2005

DIZAJN

Z auta nevyžaruje žiadna extravagancia ,väčšine ľuďom sa páči, alebo inak povedané nie žeby sa nepáčila... Ničím neprekvapí ale ani neohúri. Auto je nenapadne a prišiel som na to tak ,že kým sme caddynu nemali mal som pocit ,že ich je veľmi málo, no odkedy je u nás tak si všímam aj ostatne a je ich teda naozaj dosť.

KAROSÉRIA

Auto je vlastne taká chudobnejšia a praktickejšia sestra Touranu...Ked sa na nich bližšie pozriete zistite že spredu sú totožné, akurát Caddy ma vyššiu strechu a nenalakované nárazníky.

Dodávka s výsuvnými bočnými dverami. Zaujímavosťou sú zadné dvere ,ktoré sa dajú objednať v 2 variantách. Dvojdielne ,alebo výklopné . Naša má dvojdielne , čo je myslím si praktickejšie...


INTERIÉR

Palubná doska má spoločné črty s Touranom , ale výduchy ventilátorov sú kruhové.Plasty sú naozaj tvrdé, to sa však dalo očakávať. Nevyzerá lacno ako poniektorí konkurenti,a tvrdá palubovka asi v dodávke musí byť proti škrabancom.

Výbava je naozaj chabá. V lete mi chýbala najmä klimatizácia. Trochu to zachraňuje biela farba a málo okien ale keď bolo 30 stupňov nebola to sláva. Ďalej mi chýbajú veci ako elektrické ovládanie okien a centrál. Bez tých by som to vydržal,ale lakťovú opierku už musím dokúpiť.

Kapitola sama o sebe sú budíky. Na nich najviac vidno podobnost s touranom..Sú dosť okresané- Ostal len informačný displej (nie palubný počítač) ,otáčkomer palivomer a rýchlomer.

A rýchlomer je aj najvtipnejšia časť celého auta. Dať do auta s maximálkou 142km/h ,tachometer ktorý ma na konci číslo 260 je naozaj drzosť.

Priečka, ktorá rozdelovala nákladný priestor a kabínu musela byť neľútostne demontovaná. Prvé zvezenie s ňou bolo ako za trest...hneď druhý deň sme ju jednoducho odšrobovali .Neviem, čo si o tom budú myslieť policajti, ale priestornosť sa nedá porovnať a ja sa môžem konečne pohodlne usadiť.

Sedadlá sú veľmi dobré. Niesu veľmi mäkké a ani po dlhej ceste ma zatiaľ chrbát /záda/ nebolel a to som naň háklivý.

Posed za volantom je aj pre vysokých ľudí výborný. Sedadlo nieje výškovo nastaviteľné ale volant môžem posúvať v obidvoch smeroch takže pohodlie si užije naozaj každý.
Zadná úložná časť je potiahnutá gumou- praktické ,veci sa na nej tak nešmýkajú.

V aute bola predpríprava na rádio , so 4 repro. Autorádio som dokúpil , problém bol len s koncovkou VW na ktorú sa musel dokupovať adaptér za asi 500 korún...
Názov rádia je Panasonic CQ-C1425N. Veľmi dobrý pomer cena/výkon. Výborne ladí farebne s osvetlením ma výkon 4x50W a prehráva mp3. S originálnymi reproduktormi hrá prekvapivo lepšie ako som čakal. Pri basoch síce trošku drncajú dvere ktoré sú z tvrdého plastu ,ale za tú cenu je to naozaj dostačujúce.


MOTOR A PREVODOVKA

Pohonnú jednotku tvorí 2-litrový vznetový motor SDI s výkonom 51kW. Je to v podstate starý známy motor 1.9SDI ,ale ma zvýšený objem a upravenú momentovú krivku. .Niekto si povie že diesel bez turba patri do traktoru,alebo do riti, ale auto chodí skôr krátke trasy po meste kde by dostavalo turbo dosť zabrať. Nebudú problémy, nebude výkon

Štartujeme... Studený motor ma krásny traktorový zvuk, potešenie pre uši... Alebo skôr nie...

Z výkonu necelých 70 koní ani som neveril ani, že sa to pohne.Kým som si do toho nesadol, bral som ten motor ako krok vedľa, alebo skôr dozadu a potom,keď som videl v tabuľke zrýchlenie 20 sekúnd až sa mi nadvihol žalúdok. Ale za všetkým stojí prevodovka ktorá je extrémne krátko sprevodovaná.

Auto je konštruované na celkovú hmotnosť až 2162 kg a ja chodím s autom väčšinou prázdnym . Výsledkom je bezproblémový rozjazd aj na dvojke.Kedinka dokonca dokáže pri preradovaní z 1. na 2. stupeň efektne prehrabnúť:D S prázdnym autom je jazda svižná, ale pri rýchlostiach nad 80 km/h, si dovolím predbiehať už len na dlheeeeej rovinke

Tí čo sa ale vozia na MB a BMW ma asi vysmejú.

Až teraz pred pár dňami som zistil, že 100 dá už na 3. stupni. Ale radím vám, doma to neskúšajte. Mám silný žalúdok ,ale toto bolo veľa aj na mňa. Motor točil asi 5100ot/m a ten zvuk bol naozaj hrozný. Do tých asi 80 km/h je celkom príjemný ale nad asi 4000 otáčok sa už neoplatí ísť. Maximálku mám tachometrových 160-165km/h . Bol to dosť veľký kopec na diaľnici ale motor už znel čudesne tak som dal nohu z plynu radšej dole.

Optimálna rýchlosť po diaľnici je niekde medzi 110 a 120km/h.Pri vyšších rýchlostiach už narastá aerodynamický hluk. Udržovať sa dá aj 140 ,ale už na úkor pohodlia. Ak niekto jazdi prevažne po diaľnici tak mu tento motor neodporúčam ,predsalen auto ma už dosť vysoké otáčky.

Názor rodičov na tento motor sú kladne, Mám vodičák od februára /února/ a mám niekedy chuť auto poriadne prevetrať , avšak to sa tu dá tak na na dvojke.
Pridávam moje zistenia:

3.stupeň 4.stupeň 5.stupeň /fifth gear/
60 km/h 2900ot/min 2100ot/min 1650ot/min
90km/h ?4600ot/min 3200ot/min 2500ot/min
130km/h 3600ot/min

SPOTREBA

Jazdí sa zväčša po meste, autu dávam pri akcelerácii zabrať ,ale brzdiť sa pokúšam čo najmenej. V lete okolo 6,0 - 6,5. V zime okolo 7.Myslím ,že veľmi slušné. Medzi mesto sa dá určite dostať určite aj okolo 5l ale bez palubného to neviem dokázať. Pri vysokých rýchlostiach sa spotreba extrémne nezvyšuje ako pri malých turbomotoroch

BRZDY

S nimi treba zaobchádzať opatrne. Ten kto šoféruje auto po 1. krát sa zaručene rozbije o volant:D

JAZDA

Najlepšia zo všetkého je prevodovka. Luxusné radenie rýchlostí. Krátka a presná. Ďalšia je spojka. Je príjemne mäkká a sila motoru vám dovolí rozbiehať sa aj bez pridania plynu.

Výborný spoločník nielen do dažďa a snehu je ASR. Aj na suchej ceste keď potrebujete rýchlo vyštartovať si môžete byť istí ,že nespálite pneumatiky. Ako tu niekto písal hrabať nieje umenie.

Podvozok ma prednú nápravu spoločnú s golfom 5. Zadnú samozrejme nie ale je to na aute cítiť ,že sa od osobných bratov niečo naučila.
Po dobrej ceste je zvezenie veľmi dobré , problém nastáva pri priečnych nerovnostiach. V zákrute pri nich zadok dosť odskakuje a „pláve“. Na suchu sa na hranice tohto auta dostanete naozaj tažko . Podvozok vám skoro dopredu oznamuje ,že stačí avšak keď ho neposlúchnete prekvapivo sa nič hrozné nestane.

Niekomu možno vadí preposilovaný posilnovač. Od volantu toho naozaj veľa neucítite.

Problém pri vysokých rýchlostiach je hluk. V nákladnom priestore hluk nemá čo pohlcovať ,takže niekedy počujem aj žblnkanie v nádrži. Porovnávam to s novými osobnými autami, oproti škode 120 alebo aj Favoritu to je veľký rozdiel k lepšiemu ale na nové osobáky sa nechytá.

Ďalšia nepríjemná vec je výhľad dozadu a parkovanie. Najhoršie sú križovatky ktoré na seba niesu kolmé. Ja sa postaviť kolmo musím vždy lebo cez zadnú stenu nevidím ani h.vno. Spätné zrkadlá sú veľké ale majú slepý uhol. Keď prechádzam s pruhu do pruhu pozerám sa do nich vždy radšej dlhšie. Už sa mi zopárkrát stalo,že v spätných som nič nevidel a prišlo nepríjemné prekvapenie.

Najväčšia výhoda a nevýhoda je úložný priestor. Niekedy by sa hodilo odviesť viac ľudí. Výhoda. Najlepšie auto na festivali, alebo na chaty keď nieje kde spať. Dám tam madrace, sklopím predné sedačky a spinkám. Bez problémov sa vystriem s mojimi skoro 2 metrami. Nechám pootvorené okná. Aj so stanom neporovnateľné. Každý pozná keď praží slnko a v stane je asi 50 stupňov. Tu to nehrozí na bokoch niesu okná a na zadných je najtmavšia fólia /27/ . To zaručuje príjemný chládok.

Nakoniec, rozhodoval som sa či auto zaradím medzi osobné alebo úžitkové. Pre mňa je viac ako osobné ,ale VW si myslí niečo iné. A určite sa z neho raz stane typická mini-dodávka ale dovtedy si ju budem užívať ja.

Silné stránky

-Prevodovka
-Jazdné vlastnosti- BMW to nieje ale na dodávku..
-Priestor
-Pocit,že nesedíte v dodávke
-Sedadlá
-Pohodlný spánok
-Spotreba
-Asi nesmrteľný motor

Slabé stránky

-Výkonnosť pri vyšších rýchlostiach
-Len 2 miesta
-Hluk
-Výbava

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Zatiaľ len výmena oleja.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Sestrin frajer,asi viac netreba hovoriť.Zatiaľ jazdím na senických značkách ,je to na dobré slovo.