Opel Vivaro Combi L1H1 9-miestny 2700 1.9 CDTI (100k)

Hodnoceno: 59× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Auto bolo kúpené pre "OZ Domov v rodine". Jedná sa o model v štandartnej výbave (ABS, airbag, servo, nast. volant + sedadlo vodiča, imobilizer, kotúčové brzdy aj vzadu...) ochudobnenej o rádio (máme neznačkové MP3) a prilepšenej o ESP. To stálo len 7000Sk! U brata "Renault Trafic" stálo v tom čase 35000Sk! Auto má UNI farbu "atramentová modrá". Metalízy a perleťové farby boli za mastný príplatok (25000Sk? - už si nepamätám), červená UNI za menší (tu by sme nechceli ani zadarmo). Rozhodovali sme sa medzi bielou (tú len ak pri nejakom luxusnom), žltou (málo sýta) a touto modrou (taktiež málo sýta, mierne do fialova). Nič moc, no vybrali sme modrú - v interiéry aspoň plechy až tak nesvietia.

Silné stránky

Cena. V akcii 715000Sk a ešte minus 40000Sk pri leasingu. Teda 675000Sk + navýšenie.
Veľmi dobrá spotreba. Po 25000km vychádza okolo 6,5 l/100km!). Je fakt, že jazdí viac mimo mesta, ale rozhodne nie 100:0 a výrobva udáva 9,6/6,9/7,9 (v techničáku 7,7). Bežne 6,2 mimo mesta, rekord 5,7.
Ďalej veľmi dobré brzdy (fakt super - až nebezpečne super).
Výkon motora, ťah. Aj pri plnom obsadení ide super.
6 stupňov. Veľmi pomáha znížiť spotrebu a hluk. Zaradiť sa dá už pri 95km/h (tachometrových), takže ideálne nie len pre diaľnicu. Maximálku má písanú 155. Tachomtetrových nám zatiaľ ukázalo max 160km/h, ale ešte by "dalo". Bolo to na dialnici (Olomouc-Mohelnice) v miernom stúpaní obsadené 7-mimi dospelými osobami + ich batožinou na 5 dní.
Priestrannosť. 9 ľudí + ich batožina!
Výhľad. Vďaka kolmým stenám a veľkému preskleniu sa s ním super cúva a parkuje.
Malý polomer otáčania kolies.
Veľká clonená odkladacia polička v palubnej doske. Aj konkurencia už ponúka podobne veľa odkladacích priestorov, žial z veľkej časti úplne hore na palubnej doske a bez clony, takže je to na úkor bezpečnosti - zrkadlia sa v čelnom okne.

Slabé stránky

Kvalita materiálov a vypracovania. Pravý držiak fľaše/popolníka je krivo namontovaný, podobne kryt spodnej časti vodičovho sedadla. Už pri preberaní auta sme našli palstový kryt horného uchytenia zadných dverí na podlahe (neustále padá).
Pomerne málo miesta na prednom prostrednom sedadle. Ale ponuka sa z neho super vyhlad. Nie je to však konkurent Transita, Boxeru...atď. Na to má Opel typ Movano.
Riadenie - posilňovač má prisilný účinok (aj keď na mesto ideálny).
Radenie rychlosti je tiež nie najpresnejšie.
Páka ručnej brzdy je pomerne hlboko. Mám 178cm a musím sa po ňu zohýňať. Otec má 192cm, dosiahne ju bez problémov.
Posuvné dvere nie sú v otvorenej polohe dostatočne zaistené. Pri státi z prudšieho kopca sa ľahko samé zatvoria. To má napr. Boxer II. vyriešené lepšie.
Medzi slabé stránky by som dal ešte jednoznačne predajcu!

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Na začiatku roka 2006 nám pri silnom vetre na zaparkovanom aute odletelo (!) horné z dvoch spätných zrkadielok na vodičovej strane. V noci som počul čosi, ako zozbitie skla, ale všelijakého haraburdia máme okolo domu ešte dostatok, tak som tomu nevenoval pozornosť. Keď sme o pár dní šli autom preč, všimli sme si, že chýba to zrkadlo. Nenašli sme však ani úlomok. Samotné to sklíčko stálo, pokiaľ si pamätám, okolo 1200.-Sk (!), tak si to dal oco vyrezať zo zrkadla z Ávie, ktoré zohnal. Keď po zime sneh zmizol, našlo sa pôvodné, nepoškodené (!) zrkadlo niekoľko metrov od auta. A to sme už vtedy hľadali na pravdepodobných miestach, kam mohlo odfuknúť úlomky... ...tak máme do zásoby.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Keď sme ho objednávali v 3/2005, predajca trvdil(a), že budeme naň čakať 6-8 týždňov (v zmluve bolo 8-10!). Podľa internetovej stránky, malo byť súčasťou sériového vybavenia aj centrálne zamykanie (nie je). V štandartnej výbave je autorádio a dva reproduktory, pričom za zľavu 6300.-Sk sa automobil dal objednať bez rádia. To sme využili, no prišli sme aj o reproduktroy, pričom nám "predajca" tvrdila, že tam ostanú. Pri prevzatí auta nám bolo povedané, že v motore je olej 5W-30, pričom sme sa v návode/servisnej knižke dočítali, že tam ide 5W-40. Predpokladáme (dúfame), že šlo len o neznalosť technika v OPELy a v motere je správny olej.

Len, čo skončí záruka...

Kým je auto v záruke, máme autorádio zapojené cez autozásuvku a zaistené tak, že po ňom nezostanú neskôr ani len stopy. Po skončení záruky poputuje s najväčšou pravdepodobnosťou nad miesto, kde bolo pôvodne určené. Tá polička namiesto neho je praktická a pekná, takže padne za obeť asi ten kus svetlej umelej hmoty, medzi pôvodným miestom na rádio a veľkou poličkou nad ním. V plastovom obložení vzadu sú vybratia, z ktorých sa použitím niekoĺkých sieťok stanú veľmi dobré odkladacie priestory, ktoré v základnej verzii vzadu chýbajú. Verzia Tour ich má dostatok a Life nimi až hýri.

Viac informácii o tomto konkrétnom aute tu: http://lorenz.blog.auto.cz/0707/pozor-na-paneuro-s-r-o-opel-kosice

a tu:
http://lorenz.blog.auto.cz/0707/pozor-na-paneuro-s-r-o-zatial-2-1-pre-nas