Opel Vectra Vectra C Caravan 1,9 CDTI Sport 110 kw

Po letech

Menší aktualizace po letech.
Auto furt mam. Momentálně najeto 310 000km. Pořád dobrý. Poslední dobou je auto překvapivě bezporuchový, ani žádnou poruchovou kontrolku jsem neviděl svítit. Asi Vectra zraje jako víno :-).
Nicméně nějaký ty opravy byly. Loni jsem měnil spojku a dvouhm.setrvák. Byla to pakárna, ale nakonec jsem to doma na podlaze zvládnul.
Dál praskly manžety na poloosách, praskly obě přední pera, vyměněny tlumiče, ve 300 000km rozvody. O výměnu se začíná hlásit turbo. Ale na ty kilometry to jde.
Jinak všechno v pohodě, auto jezdí a slouží jak má.

Po čase

Ajajaj,nějak jsem na to tady skoro zapmněl.Takže co je novýho?Víceméně nic moc.

Někdy loni jsem sestřelil srnku v cca 100km/hod.Odnes to naštěstí jen nárazník a promáčknutý levý přední dveře.Nárazník sice prasknul,ale jen málo,tak se to dalo zavařit.Dveře naštěstí nejsou nijak moc promáčlý,tak jsem to zatim nechal bejt.Možná už to tak zůstane,přeci jen už je to starší kousek.Docela jsem se i divil,že to neodneslo víc věcí.

Jinak žádný poruchy nebyly,co se opravovalo byly jen spotřební věci,většinou ohledně podvozku.Neni divu při kvalitě našich silnic.

Auto slouží pořád dobře a je na něj spoleh.Letní náročnou dovolenou v Alpských zákrutách absolvovalo bez nejmenších problémů.

Ještě od poslední aktualizace musim dodat,že řídící jednotka AFL byla skutečně vadná,a světla fachčí jak mají.Dmychadlo topení bylo před minulou zimou taky vyměněný,takže škrabat okna jsem celou zimu nemusel :-)

Aktuálně najeto 260000 km.

Koukam,že jsem dlouho nic nepsal.Takže událo se toho dost,ani nevim,jestli si na všechno vzpomenu.

Ještě loni jsem měnil čep a axiální táhlo řízení,pak následovalo seřízení geometrie.

Někdy v lednu jsem koupil nový sání.Začátkem února jsem ho vyměnil.Byla to hnusná práce,ruce se mi z toho hojily 14 dní :-) Trvalo mi to docela dlouho,muselo se rozebrat spoustu věcí,korm jinýho muselo ven i naftový čerpadlo.Po výměně auto trochu líp táhne v nižších otáčkách,na spotřebu to vliv asi žádnej nemá.

V březnu jsem musel vyměnit zadní brzdový destičky-nečekaně rychle se sjely na železo.

Auto přečkalo zimu bez úhon,koupil jsem mu zimáky Michelin Alpin A4 205/55 R16,jsou výborný ve sněhu,trochu horší na břečce,ale celkově super,i výdrž vypadá dobře.Nezávislý topení byla paráda,za celou zimu jsem snad jedinkrát neškrabal okna,přesto,že parkuju jenom venku.

Na jaře přestalo fungovat nezávislý topení-odešlo dmychadlo,musim do zimy sehnat nový.


V dubnu přestal dobíjet alternátor.Naštěstí jsem byl kousek od domova,tak jsem domů ještě dojel.Alternátor jsem doma vyndal a dovez do Bosch servisu,oprava stála 2500 Kč,což mi udělalo radost,čekal jsem mnohem vyšší sumu.Na vině byl klasicky diodovej můstek.

Teď o víkendu jsem měnil obě zdaní horní ramena.Vepředu jsem vyměnil tyčky stabilizátoru,uložení stabilizátoru,přední destičky.Podvozek už byl v dost bídným stavu,teď je v autě zase krásný ticho.V tejdnu ještě vyměnim olej.
Ještě k předním kotoučům a destičkám-překvapila mně výdrž-když jsem auto koupil,už na autě byly.Já s nima doteď najezdil rovných 100000km.Taková výdrž je výborná,narozdíl od zadních,kde je třeba destičky měnit každých asi 30 tis.Ale často jezdim naloženej,s přívěsem,tak holt to jde rychlejš.

Opět se vrátila závada AFL,vypadá to vadnou řídící jednotku.Brzy přijde nová,tak pak dam vědět.

Momentálně najeto 228000km.

Fotky nový žádný nemam,páč auto vypadá furt stejně,akorát jsem přidal pár fotek z výměny sání.

Tak tu máme zase pár novinek
V srpnu bylo několik oprav.Bylo potřeba vyměnit axiální táhlo a čep řízení na levej staně.Už byla vůle jako hrom.Teď bude třeba udělat pravá strana,už to asi má svuj čas.Vyměnil jsem olej a filtry,vyčistil klimatizaci.To je z údržby všechno.

Teď jsme byli na prodlouženým víkendu v Dolomitech,bylo to pěkný,cestou domů jsme to vzali přes Grossglocknerskou Hochalpenstrasse.Za ten víkend jsem si pěkně zakroutil volantem :-)
Najeli jsme bezmála 1500km.Spotřeba podle PC je 5,7l/100km,což je na povahu jízdy v horách dobrý.Vectra to zvládla perfektně,jen asi budu muset brzy vyměnit přední destičky,možná i kotouče,ještě se uvidí.Pár fotek z cesty je v galerii.
Aktuálně máme najeto 207000km.

A je to tady - 200000km

7.7.2010 naskočilo na počítadle km 200000.Stalo se to při jízdě z Klatov s naloženou károu s taškama s váhou asi tak 3100kg.Vekina to zvládla v pohodě.

Tak a zase po nějakej době něco napíšu.
Podařilo se mi sehnat i pravý světlo,takže jsou obě zase jako nový.No ale nebylo slepený a byly v něm ustřihaný konektory.Tak jsem musel vykuchat to starý levý světlo a přendat celej kabelovej svazek.Vlastně jsem přitom přišel na to,jak světlo opravit.Když se podaří světlo rozlepit,pak už je to v pohodě.Všechno jde vyměnit,je to skládačka jak lego.No ale po pár dnech se přestalo natáčet levý světlo.Tak jsem ho dneska rozlepil,vyměnil celej agregát natáčení z původního světla a funguje!Fotky opravy světla jsou v galerii.

Taky došlo na výměnu ložiska tlumiče na pravým kole.Pak taky začalo klepat v řízení.Musel jsem vyměnit axiální kloub táhla řízení a je klid.Výměna šla celkem dobře,ale musel jsem si koupit 36mm klíč na povolení kloubu.

Jinak kromě výše zmíněných problémů je všechno v pohodě.

Konečně už jsem dojel zimní gumy a přezul na letní,hned to jinak vypadá.

Najeto 198000 km.

Takže máme po technickej,dopadlo to super.Technikovi se to moc líbilo,pochvaloval si,že málokterý auto po 200000 km je v tak dobrým stavu.Žádný vůle,žádný větší netěsnosti,prostě všechno v cajku.Dokonce mají nově i test tlumičů,tak ty jsou všechny dobrý.Moc mě to potěšilo.

Co mě ale mrzí je to,že nějak zašly přední světla.Skla jsou poškrabaný,najednou prostě nějak zestárly.Ale podařilo se mi levý světlo levně koupit na Ebay.To je jak nový,překvapivě i funguje.Tak teď ještě sehnat to pravý.

Tak a máme tu zase pár novinek.Asi před 14 dny mi přestal svítit levej xenon.Ale tentokrát to byla naštěstí jen výbojka.Vyměnil jsem jí a zjistl,že budu muset vyměnit i tu pravou.Ne že by mi vadilo,že nová svítí trochu jinou barvou,ale ta v pravým světle svítí oproti tej novej žalostně málo.Taky už jsem si poslední dobou řikal,že to svítí nějak mizerně.No a po výměně výbojky je to jasný.Původní výbojky už to prostě mají za sebou.

Nezávislý topení po dvou měsících provozu:prostě paráda.Navíc jsem přišel na zajímavou funkci-pokud je teplo,tak se topení sice nespustí,když ho zapnu,ale rozběhne se ventilátor.A když stojí auto na slunci,tak se trochu provětrá vnitřní prostor,takže pak nesedáte do tak velkýho vedra.

No a protože už mam auto dva roky,tak zejtra jedu na technickou.Tak snad to bude v pohodě.

Jedna malá porucha byla-zatuhlej EGR ventil-klasika.Vyčištěno.

Aktuálně najeto 193000 km.

No koukam,že jsem se dlouho neozval,tak to musim napravit.Za tu dlouhou dobu je pár novinek.Došlo k dodělání nezávislýho topení,skvělá věc!(viz samostatnej odstavec)Teď v sobotu jsem opět musel vyměnit zadní brzdový destičky(asi po 40 tis.km).Tentokrát jsem ale už vyměnil i kotouče.Musel jsem si vyrobit přípravek na zatlačení pístku,pak už to šlo dobře.
Jinak auto přes zimu v pohodě.Před zimou dostala Vekina novou baterku Varta Blue Dynamic.I při teplotě -24°C točil startér jako fík.Chtěl jsem původně nějakou levnější,ale bylo to všechno vyprodaný a stará už jednou nenastartovala,tak jsem vzal Vartu,těch měli dost.Jedna zajímavost-jediný co v zimě stávkovalo byly ostřikovače světel.Při teplotě pod -5°C zamrzaly,i když jsem pořád dolejval nemrznoucí kapalinu.Přitom ostřikovače čelního skla nezamrzly ani při -20°C.Zajmavej úkaz.Byl taky vyměněnej termostat,kterej se otvíral místo správných 88°C už při 70°C,takže se motor neohřál na víc než 70°C.Na to,že to byla jen výměna termostatu se muselo rozebrat spoustu věcí.Vzhledem k tomu,že jsem současně montoval nez.topení to byla ten den docela slušná rozborka -:) Aktuálně má Vekina najeto 190000 km.

Tak tu máme zase pár novinek.Vyměnili jsme vlnovec na výfukovým potrubí,už držel jen na vnitřním pletení.Byla docela práce to vyndat,ale nakonec se to podařilo.Při tej příležitost jsem si i prohlídnul filtr pevných částic.Překvapilo mě,jak byl uvnitř čistej.Hned při první delší jízdě se filtr vypálil,navzdory tomu,že se vypaloval před asi 100km.Takže všichni ostatní,co máte tohle auto s timhle motorem-nepodceňujte stav výfukovýho potrubí před filtrem pevných částic.Ztrácí se tlak v potrubí a filtr může bejt plnej,ale nedojde k vypálení,řídící jednotka to nepoznákvůli nízkýmu tlaku,kterej utíká např.přes špatnej vlnovec.
Auto je teď zase hezky tichý na volnoběh.Měnil jsem taky ložisko pružiny na levým předním kole,tak už zmizelo vrzání a lupání při otáčení volantem.No a jinak nic novýho,auto jezdí jak má,tak je radost jezdit.Momentálně najeto 176000km.

Tak zase po nějakej době něco napíšu.K dnešku najeto 170000km,to to přibejvá.Auto šlape jak má,problém byl jen se zaneseným sáním karbonem.Vyčistil jsem to,bylo tam bordelu požehnaně.Motor občas chcípal na volnoběh.Mam podezření na EGR ventil.Pokud ho odpojim,tak motor nikdy nechcípnul.Spotřeba stále 6,5l/100km.Byli jsme s tátou v Německu pro Zafiru,poved se nám dobrej kup,po cestě po dálnici,rychlost tempomat 140km/hod byla spotřeba 5,9l/100km při 4 lidech,to je pěkný.Jsem před koupí novejch gum,rozmejšlim se,jestli to budou znova Pirelli P7.Vydržely nějakých 25000km,neni to moc,ale zase po stránce jízdních vlastností,hlavně na mokru absolutní spokojenost.Jo abych nezapomněl,měnil jsem zadní horní příčný rameno a horní držák předního tlumiče.Loupalo v tom,ale držákem tlumiče to nebylo.Bylo pryč ložisko mezi držákem a pružinou.Nový jsem bohužel neměl,tak jsem to jen vyčistil,promazal a doplnil chybějící kuličky a je klid.Výměnou zadního ramene se odstranilo klepání zadní nápravy,teď je v autě ticho jako v kostele :-).Ještě ke pneu-sjely se naprosto rovnoměrně,co mě ale překvapilo je to,že ubyly stejně vzadu jako vpředu,čekal jsem,že na poháněnej nápravě dostanou zabrat víc.

Koukam,že jsem už dlouho nic nenapsal.Tak to je třeba napravit.Momentálně mí Vekina najeto 163000 km.Teď mam auto rok,takže jsme najezdili nějakých 34000 km.Od poslední aktualizace bylo zase pár závad,ale nic vážnýho.Opět jsem měnil další čidlo parkpilota odešel taky snímač rodílu rozdílu tlaku před a za filtrem pevných částic.Taky jsem musel koupit novej klíč,páč starej jsem potratil někde na sjezdovce.Jinak auto přes zimu v pohodě.Bál jsem se trochu jízdních vlastností na sněhu,ale bylo to zbytečný.Spotřeba se ustálila na 6,5l/100 km.

Zdravim všechny!Tak zase po nějakým čase jedna porucha-opět nedrží spojovací tyčka vířících klapek.Plastový domečky už jsou úplně vyčvachtaný.Tak jsem přistoupil k radikálnímu řešení-tyčku jsem si vyrobil-viz foto v galerii.Největší problém byl sehnat materál-dostatečně tvrdou páskovinu v odpovídající síle a šířce.Sice mam doma v dílnách hrozně krámů,ještě po dědovi,ale nakonec jsem musel vybrakovat starej zámek ze skříňě-takovej ten plech,co vede po celej délce dveří a zamyká je-ideální materiál :-).Naohejbat to podle starý tyčky a vyvrtat díry už byla sranda.Tyčka pěkně drží,plošky tyčky sedí pěkně na hlavičkách klapek,takže se tyčka nevyklání do stran jako u originálu.Jsem zvědavej jak dlouho to vydrží.Pak už teda budu muset koupit nový sání za nepěknej peníz.Když byla tyčka vypadlá,tak to skoro neni poznat.Jedna klapka je elektricky ovládaná,ta funguje pořád.Ani spotřeba se nezvýšila.Ale po spravení motor táhne znatelně líp v otáčkách cca 1800-3500.Myslel jsem,že bez klapek by měl bejt v chování motoru větší rodíl.Tohle se klukům u Fiatu moc nepovedlo,škoda,jinak je tenhle motor opravdu výbornej.No jinak už mam najeto 155000km,fuj toto přibejvá!Každým dnem už by mělo bejt nový parkovací čidlo,tak už zase bude snad všechno v pořádku.

Ahoj všichni!Tak jsem dneska konečně vyměnil ty rozvody.Povim vám,že to byla prácička.Samej deklík.Sundavání a nandavání všech možnejch krytů zabralo nejvíc času.No ale je to všechno hotový.Při 153000km bylo vyměněno:ozubenej řemen
napínací kladka
vodící kladka
vodní pumpa
Vodní pumpa už trochu sákla přes hřídel a napínací kladka už byla taky pěkně vyběhaná,tak bylo akorát na čase.Teď bude zase na nějakou dobu pokoj.Příští výměna až při 303000km.

Na zimákách už jsem nějakejch pěknejch pár km najezdil a jsou dobrý,sice mi přijde,že trochu hůř brzdí na sněhu(možná se mi to jen zdá,byl jsem zvyklej na auto lehčí o 400kg),ale ostatní je všechno v pohodě,hlavně na boční vedení jsou fakt skvělý.

No a parkpilot zase nejde,tentokrát je to levý zadní čidlo,tak až pojedu kolem Opla,objednam ho.

Fotky z výměny rozvodů jsou v galerii a taky tam jsou dvě fotky jak vypadá umytý auto po cca 200km jízdy v tomhle počasí.

Ahoj lidi!Tak sem zase něco po delší době napíšu.Auto slouží dobře,žádný problémy.Aktuálně máme najeto 149500km.Z toho plyne,že musim udělat rozvody,už se na to připravuju,že to zmáknu mezi svátkama.Auto dostalo na zimu plecháče s pneu Continental TS810 205/55R16.Jsem zvědavej,až napadne sníh jak se budou chovat.Dal jsem taky nový tlumiče dozadu,pravej tlumič už byl totálně mrtvej.Jízda se hodně zklidnila,podvozek je už zase tichej jako dřív a taky zmizelo uskakování zadku po nerovnostech,paráda.Konečně se mi taky podařilo odstranit klepání v kufru-stačilo povyšroubovat dorazy pátých dveří a je zase klid.No tak to je zatim asi tak všechno,tak se mějte!

Světla už svítí.Udělal jsem opatření,aby už nemohlo do světla natéct.Trochu jsem dopsal recenzi ohledně podvozku a světel.

Tak zdravim zase všechny.Včera mi přestal svítit levej xenon.Už měl takovou divnou barvu,tak jsem neváhal a koupil novou výbojku.Vyměnil a nic.No tak jsem hledal dál-vyndal jsem světlo a vespod je předřadník.Tak jsem se do něj podíval a byla v něm voda.Hromadu kontaktů zoxidovanejch(viz foto),tak jsem to vyčistil,ale už se to nerozchodilo,asi je to spálený.Takže novej předřadník.Zejtra ho objednam.Ještě mi po ránu svítila tak první dvě minuty kontrolka elektroniky motoru.Diagnostikováno nízký napětí žhavení.Proměřil jsem žhavičky,jedna byla pryč.Kamarád mi objednal Denso(origo byly beru).Měnil jsem jen tu jednu špatnou.Dobrý je,že auto pozná špatnou žhavičku-u Astry jsem to poznal až když jsem nenastartoval.No to je zatim všechno.
Tak se všichni mějte!

Zdravim všechny příznivce aut a čtenáře MACZ.Minulej tejden jsem na autě dělal pár oprav.Nefungoval parkpilot.Konečně první příležitost prakticky využít diagnostiku OP-COM.Pověděla,že je v háji pravý zadní vnější čidlo.Vyměnil jsem ho(stálo 1800 Kč).Je příjemný,když se nemusí na drahou diagnostiku jen proto,aby se člověk dozvěděl,který čidlo nejde.Myslim,že nákup diagnostiky se časem vyplatí.Od tý doby má parkpilot výpadky jen někdy(občas se to stávalo už co jsem auto přivez).Teď diagnostika hlásí levý vnější zadní čidlo.Asi ho taky čeká konec.Čidla jsou umístěný hned za kolama a může na ně od kol stříkat voda a to jim pravděpodobně nesvědčí.Parkpilot mívá výpadky ráno když je vlhko nebo prší.U tohohle auta je parkpilot nutnost-výhled dozadu nic moc.Při couvání s károu,která je nižší než spodní kraj zadního okna je to tragédie(vzpomínam při tom,jak jsem na vojně couval s vejtřaskou se zapřaženou vodárnou nebo centrálou-byly o metr užší než PV3S-tak to byl taky pěknej porod).Měnil jsem palivovej filtr-byla to docela fuška.Na povolení víka filtru je potřeba speciální nářadí,nakonec to zvládnul jakejsi instalatérskej hasák nebo co to je,kterej jsem dřív chtěl hodit do šrotu.Překvapila mě cena vložky filtru-bezmála 800 Kč.Asi nějakej lepší filtr pro common-rail.Taky už mam novou řídící jednotku adaptivních světel AFL(170€),takže už zase vidim "za roh" a jízda v noci je zase potěšení.Konečně jsem taky auto poprvý pořádně umyl a navoskoval.Teď se pomalu chystam na rozvody.Vyměnim drážkovanej řemen a kladky,kompletní rozvody včetně vodní pumpy.Budu si na to asi muset koupit nějakou pořádnou gola sadu-mam vyhlídnutou sadu Fortum.Začínam se taky rozmejšlet,jaký zimní gumy.Plecháče na zimu jsem sehnal v Praze(použitý).Jsem rád,že moje recenze pomohla při rozhodování o koupi tohohle auta:http://moje.auto.cz/Megabeda/vectra-c.html.
Vypalování filtru pevných částic probíhá úplně nenápadně-prozradí to jen extrémní okamžitá spotřeba a šedej kouř z výfuku.Když postřehnu,že to tam pere tolik nafty,tak jedu trochu svižnějc,abych filtru s vypálením trochu pomoh.
Vekina jezdí perfektně a všem se líbí.
Přidáno pár fotek.

10.8.2008
Tak.S autem do dnešního dne najeto 11 tis km.Před tejdnem výměna oleje,no byla to prácička-někdo utahnul vypouštěcí šroub takovým způsobem,že jsme hlavu šroubu vožvejkli a došlo na svářečku.Navařili jsme tam matku vel.24mm.Pak za pomoci prstýnku a metrový trubky šroub konečně povolil.Auto má nastavenou flexibilní výměnu oleje.Na tento olej bylo najeto 38 tis.km,jsem zvědavej,kdy si řekne o další výměnu.Jinak za celou dobu nebyl žádnej problém.Kromě světel.Přestalo fungovat natáčení světel do zatáček.Vzal jsem to do Opla na diagnostiku.Tam zjistili,že řídící jednotky světel jsou bez komunikace.Chová se to tak,že občas svítí jen jedno světlo.Někdy pravý,někdy levý,místo nesvítícího světla se vždycky rozsvítí mlhovka.V oplu mi tvrdili,že budou dole na světlech sežraný konektory přípojení řídících jednotek.Když jsem jim pověděl,že jsem to měl venku a je to naprosto netknutý,tak koukali jako kdyby jim ulítly včely.Odhaduju to,že si asi dělali zálusk na výměnu světel.Za pomoci německýho webu jsem zjistil,že je tam ještě jedna řídící jednotka pro obě světla a ta to dělá.Jejím odpojením svítí obě světla,jen se nenatáčejí.Novou řj.už mam objednanou.Jinak jsem s autem naprosto spokojenej.Spotřeba 6,3 l při nijak zvlášť opatrnej jízdě.Autu jsem pořídil nový gumy Pirelli P7.Teď ješte musim vyměnit zadní tlumiče,ty jsou KO.Koupil jsem si diagnostiku Op-com.S její pomocí se dají vyřešit menší problémy zdarma.Napíchnutí na diagnostiku v Opelu stojí cca 1200kč.Diagnostia vyšla na cca 4000Kč.

Beru zpátky,co jsem napsal nahoře,že motor táhne od 2000ot.Začala se rozsvěcovat kontrolka motoru a motor padal do nouzovýho režimu.Projevovalo se to tak,že při jízdě na delší dobu na plnej plyn(např.při jízdě do táhlýho kopce,po dálnici)motor spadnul do nouzovýho režimu.Diagnostika ukázala nízkej plnící tlak.Zjistili(autosalon Opel Plzeň),že je špatnej podtlakovej regulátor ovládání lopatek turba.Zkoušeli ho na měřáku podtlaku a že novej nemají,musí objednat.Ale jak s tim asi hnuli,tak ja nemoh doject domů,auto nejelo,několikrát i chcíplo.Doma jsem teda ventil rozebral,no zabordelenej byl pěkně.Vyčistil a smontoval.Od tý doby auto jede ještě líp než předtim.Motor táhne pěkně už od nějakých 1400-1500 ot.Teď je to teprve jízda.Foto ventilu dole.Za novej ventil ušetřeno 5000Kč.Pak jem ale našel na netu od stejnýho výrobce za 2500Kč.Opel si teda na dílech pěkně plní kapsu.Až budu mít cestu do reichu,zeptam se,co by stál tam.Ještě ke spojovací tyčce klapek v sání-nejde objednat samostatně,jen s celým hliníkovým odlitkem sání jako komplet za cca 9000tis.To se mi dát nechtělo.Vyřešil jsem to teda tak,že jsem čepičky na tej tyčce nahřál horkovzdušnou pistolí a kleštěma je trochu zmačknul.Nasadil jsem to a drží to.

Ještě přidam pár fotek,nešly vložit všechny najednou.