Opel Vectra 2,2 DTI

Hodnoceno: 9× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Moje prvé auto bolo na polovicu s bratom.Bol to Opel Astra Classic F sedan,rok výroby 2001/1,6i/8v/55kw montovaný už v Poľských Gliwiciach.Opel zvykne presúvať výrobu staršieho modelu do Poľska,keď príde na trh nový model,vtedy konktrétne Astra G.Tak isto tomu bolo,keď vyšla Astra H a Astra J,stále sa vyrábajú dva modely súčasne,pričom starší dostane prívlastok Classic a predáva sa výhodnejšiu cenu.Bolo to super auto.Rodičia nám ho kúpili,keď malo len 49 000km.Bola to úplne holá bosá výbava nemala dokonca ani servo ale na naše študenské časy to bolo auto ako stvorené.Bolo celkom živé s krásnou spotrebou,dokonca mi prišla živšia ako otcova Meriva 1,6 16v 75kw.Motor fungoval úžasne pokiaľ viem menili sme na ňom len olej,filtre,brzdy a klinový remeň.Klasická údržba. :) .Astra F bola naladená skôr komfortne ale zato bolo tiché a pohodlné auto s pohodlnými rozmernými sedačkami,plasty spolu úplne nelícovali,nebolo to nejak dokonalé auto ale nato,že výroba začala v roku 1991 muselo byť na tú dobu veľmi moderné auto.Ako test jazdenky tu na Auto.cz redaktor písal,že sa môže rovnať skôr s Feliciou ako Golfom 3.Astra F,ktorá na svoju dobu ponúkala obrovskú škálu motorov,automatickú prevodovku,klimatizáciu,palubný počítač,asi 6 variant karosérie(hatchback,caravan,sedan,3dv,kabrio,van),modely ako GSi...Mám pocit,že sa tu pán redaktor trošku sekol.Predali sme ju keď mala cca 130 000km a dodnes ju vidím behať po meste.Mám na ňu veľa pekných spomienok.

Moje ďalšie auto bol Opel Astra F Caravan 1,7TDS 8V 60kw z roku 1997.Tú som mal len veľmi krátko.Bola dosť rozbitá síce s lepšou výbavou(klíma,el.okná,spätné zrkadlá) ale triasla ako šialená,trebalo na nej meniť silentbloky motora,tlmiče,ložiská a trošku hrdzavela.Celkovo som sa nedokázal zmierit s tým,že som presadol do horšieho auta.Cca za tri mesiace som ju predal.

Ďalšie auto bolo Opel Astra G Caravan 1,7dti 16V(Y17DT) motor Isuzu 55kw z roku 2003 vo výbave Enjoy(klíma,el.okná,hliníkové disky,predné hmlovky,zatmavené predné a zadné svetlomety).Bola v dobrom stave,veľmi pekná modrá nezvyčajná farba,taká usmievavá Astra G :).Asi po mesiaci od kúpy som sa vracal domov z chaty,šmyklo ma,prevrátili sme sa na strechu a auto bolo na totálku.Moja hlúpa školácka chyba,musím sa priznať nemal som na nové pneu,šmyklo ma na vodnom jazyku a dopadlo to takto.Nakoľko otec mi pracoval v Opel servise asi po 3 mesiacoch mi ju dali naspäť dokopy.Menilo sa na nej strašne veľa vecí fakt ani neviem čo všetko ale keď vyšla zo servisu vyzerala úžasne.Mala úplne komplet novú lakovačku,krásnu modrú metalízu.Astričku som dal časom načipovať,zatmaviť okná,kúpil som pekné kolesá.Ten čip jej ozaj pomohol lebo to auto s 55kw není nijak zvlášť živé.Táto Astra už bola na tom vo všetkých smeroch o veľký kus ďalej ako Astra F.Kvalitnejšie plasty,tuhší podvozok,karoséria bola robustnejšia,tuhšia,tichšia.Jazdila podstatne sebavedomejšie ako Astra minulej generácie.Čo mi na nej vadilo boli hrozné sedačky tvrdé bez bočného vedenia,poddimenzované brzdy(na Caravan vzadu bubnové nestačia) a kulisa prevodovky,ktorá nemala zrovna ideálne dráhy a kým sa olej v prevodovke neohrial tak sa často zadrhávala.Benzínová Astra tento problém nemala.Menil som na nej celkom dosť vecí.Servoriadenie,začalo tiecť,pri nehode sa zlomila otoč tak asi dostalo náraz aj riadenie,ďalej alternátor,štartér,horné uloženia tlmičov,zadné valčeky,lanká ručnej brzdy,elektrické ovládanie turba a regulátor tlaku paliva na vstrekovacom čerpadle.Mal som ju cca 2 roky,pomenil som všetko čo trebalo a potom som ju predal bratovi.Dodnes jazdí ako hodinky. :) Ďalšie super autíčko a navyše krásne.Verte,za takou astrou by ste sa otočili. :).

Výbava a popis Vectry C Caravan.

Konečne prejdeme na moje súčasné auto je to Opel Vectra C Caravan z roku 2004 2,2dti 16V (Y22DTR) 92kw/280nm pri 1500ot/min.5.stupňový manuál.Vectra je oproti tým klasickým slovenským v dosť bohatej a nezvyčajnej výbave(Predošlý majiteľ ju dotiahol z Belgicka).Nikde som sa nedočítal aká je to výbava (elegance,cosmo).Takže od základu má 6x airbag,16 palcové hlinikové disky,sedačky vyhrievané nastaviteľné v 8 smeroch,v strede performovaná koža (aby sa človek na nej menej potil),kožený volant s ovládaním rádia,rádio s meničom na 6CD priamo v rádiu super vec,že sa netreba trepať pri výmene CD do kufra no mrzí ma na ňom,že má problém čítať napálené CD,palubný počítač,satelitná navigácia ku ktorej som po dlhom hľadaní na internete stiahol nový software a mapy Európy 2010/2011,tempomat,dažďový senzor,parkovacie senzory vpredu aj vzadu,dvojzónová digitálna automatická klimatizácia so senzorom kvality ovzdušia(keď senzor zosníma nižšiu kvalitu napríklad ide pred vami dymiaca Avia automaticky uzavrie vnútorný okruh(šikovná vec a aj naozaj funguje ale bohužial len pri zapnutom kompresore,ktorý využívam málo mesiacov v roku),funkcia tzv.doprovod domov(keď podržíte páčku svetlometov a smeroviek dlhšie,auto vám bude svietiť minútu kým napr.trafíte v noci k dverám)ABS,ESP,TC,aktívne opierky hlavy na 4 sedačkách(Opel to definuje tak,že pri náraze zo zadu opierky urobia pohyb ako bičom,vytiahnú sa a posunú dopredu aby sa znížilo riziko poranenia krčnej chrbtice,PRS(Pedal Release System pri náraze spredu sa uvoľnia pedále aby sa snížilo riziko poranenia chodidiel),QB(Quick Brake pri kritickom brzdení keď je človek v šoku nedokáže vyvinúť plnú silu na brzdový pedál aj keď si to človek myslí,že ju vyvinul,auto to vyhodnotí za vás a zabrzdí plnou silou),ďalšia šikovná vec je keď sa vám vypáli vzadu niektorá zo žiaroviek auto ju nahradí iným svetlom aby bol zadok vozu stále osvetlený.Dodatočne som montoval nové predné reflektory zatmavené s GTS so xenónovými výbojkami,kúpil som ďalšiu sadu 17 palcových diskov z Astry H boli úplné zničené,celé poškriabané,dal som ich pregitovať a prelakovať do krásnej čiernej a na ne nové pneu Matador Hectorra 2.Prednú masku som nastriekal s Plasti Dipom do matnej čiernej.Strmene som namaľoval do sýtej zelenej.Zadné svetlá som zatmavil so sprejom na svetlá.

Moje dojmy z auta.

Veľa krát som čítal o páčkach pod volantom,ktoré nemajú aretáciu.Som asi vážne výnimka ale mne to žiaden problém nerobí,keď človek má v rukách cit nemôže s tým mať problém.Mne sa to dokonca páči.Vectra nieje so svojimi 1600kg(pohotovostná hmotnosť) žiaden športovec ani šprintér.Jej domovom je diaľnica a dlhé trasy.Riadenie je príjemne tuhé hoci nie je nijak zvlášť ostré a maximálne presné no pasuje k celkovému limuzinovskému dojmu auta.Priemerná spotreba sa pohybuje okolo 6,5l/100km.Auto sa správa aj pri 210km/h s maximálnym kľudom a vo vnútri je relatívne ticho (neruší obtekajúci vzduch okolo okien a spätných zrkadiel ani motor vysokou hlučnosťou) a dá sa komunikovať normálnym tónom.Ten nevyvrátiteľný kľud má určite na svedomí aj rozvor náprav (2830mm).V ostrých zákrutách cítiť nedotáčavosť a neochotu vrhať sa do zákrut.Musím spomenúť,že Vectra má oproti bývalej Astre G fakt výborne nadimenzované brzdy.Ani raz sa mi ich nepodarilo unaviť pričom pri Astre sa mi to stávalo permanentne.S naloženým autom stačilo ubrzdiť raz,napríklad zo 170km/h a brzdy citeľne slabli a začali hučať. Ja Vectru cením zato aká je komfortná,rýchla,bezpečná a tichá.Motor 2,2dti nepozná turbokopanec pekne ťahá od 1500ot./min. a nechá sa kľudne vytočiť aj ku 5000ot./min.Má pekne rozložený výkon a krútiaci moment.Motor ťahá plynule od 1500ot./min.(280nm) a pri 3500ot./min. prichádza ďalšia sila v podobe špičky výkonu (92kw).To má na svedomí,že motor je využiteľný v podstate v celom spektre otáčok.Mínus motora je,že sa dlhšie zahrieva,cestou do práce(cca 11km) keď padnú teploty pod bod mrazu sa nestihne ohriať na prevádzkovú teplotu a pre veľa ľudí odstrašujúce vstrekovacie čerpadlo Bosch VP44,ktoré sa nedá repasovať lebo odíde na ňom totiž riadiaca jednotka,ktorá je zároveň aj riadiaca jednotka motora a nedajú sa do nej nahrať žiadne hodnoty.Je to taká limuzína s obrovským kufrom :) a pôsobí na ceste dosť obrovsky asi zato si aj vyslúžila od priateľov prezývky ako napríklad autobus :)).Po domontovaní xenónových výbojok do svetlometov svieti ozaj parádne a vďaka šošovkám ma pekne rezaný lúč svetla.Diaľkové svetlomety sú klasické halogénové so žiarovkou H7 no na ich fukčnosť a svietivosť sa sťažovať nemôžem aj keď rád by som bral namiesto nich natáčacie svetlomety :).Auto má výborné sedačky,ktoré si myslím svojim nastavením vyhovia každému.Vadí mi na ňom vyšší posed za volantom(nechápem prečo spolujazdcova sedačka ide nižšie ako vodičova) a zase zadrhávajúca kulisa radenia,kým sa v olej v prevodvke neohreje,potom je všetko ok.Inak som s autom maximálne spokojný a už teraz viem,že do menšieho auta nepresadnem.Snáď moje ďalšie auto bude Insignia s automatom.

Servis a údržba Vectry C Caravan.

Vectru vlastním od októbra 2013.Kúpil som ju od Pána z vedľajšieho mesta.Za ten čas som na nej menil predné tlmiče(Bilstein),pružiny(Suplex),zadné kotúče a dosky (Textar),menili mi aj traverzné krúžky,zvyknú sa totiž meniť keď motor horšie štartuje,tieto motory s tým majú bežne problém(sú to tesnenia okolo vstrekov,ktoré prechádzajú cez viko ventilov).Pri rozobratí vika zistili,že vačka a váhadlá sú mierne poškodené(zbrúsené trením o seba).Zohnali sme jazdenú ale ok vačku aj 4 váhadlá.Môže zato interval výmeny oleja.Opel na začiatku výroby Vectry C uvádzal pri týchto motoroch interval výmeny oleja 50 000 km.Asi to nejaký blázon predo mnou aj dodržiaval a dopadlo to takto.Podľa mňa všetky tie Long Life intervaly sú len marketingový ťah aby predajcovia prilákali potencionálnych zákazníkov na nízke náklady na servis a nieje možné aby oleje zvládli takú obrovskú porciu kilometrov.Mením olej každých 15 000km alebo raz ročne(podľa toho čo nastane skôr).Po tejto skúsenosti s vačkou som začal klásť veľký dôraz na kvalitu oleja.Vymenil som GM olej za Luqui-Moly Special Leichtlauf LL 5w-30 a k nemu pridávam prísadu Luqui-Moly MOS2.Zvyšuje mazaciu schopnosť oleja a motor je po naliatí citeľne tichší a chod motora je jemnejší.Môžem len odporúčať.Ďalej ma postrehlo meniť hydraulické zdvihadlá ventilov,pridrelo ich asi 3 a keď som povaha človeka čo musí mať všetko v tip-top stave dal som vymeniť všetkých 16.Keď mi menili vačku tak mi pravdepodobne trochu zle nastavili rozvod je tam totiž reťaz.Auto malo veľmi hlučný chod a silno klepalo.To malo za následok pridretie tých hydraulických zdvíhadiel.Pri ich výmene mi rozvod už nastavili správne a od vtedy šľape auto ako hodinky,krásne ticho.V lete 2013 mi začal ostávať vysieť zadný pravý strmeň.Kúpil som opravnú sadu,dal som to opraviť ale vydržalo to cca 2 mesiace a začalo to robiť znova.Nakoniec som kúpil repasovaný strmeň a samozrejme aj nové dosky(Mintex)lebo jednu stranu mi zbrúsilo a od vtedy je to v poriadku.Ďalej mi jedného dňa začala riadica jednotka auto hádzať do núdzového režimu,mal to za následok chybný snímač tlaku ovzdušia alebo atmosférického tlaku.Zatiaľ najväčšia položka na servis Vectry bola výmena CIM modulu,keď mi auto začalo samo vypínať tempomat.V Opel servise prišli na chybu a tou bola chybný CIM modul(je to modul pod volantom,ktorý ovláda smerovky,stierače,svetlá,imobilízer atď.Nemusel som ho meniť lebo dá sa samozrejme jazdiť aj bez tempomatu ale chcel som to mať tip-top tak to vyšlo na 280euro :) .

Moje hodnotenie auta.

Na Vectre som najazdil okolo 45000 km a môžem povedať,že je to skvelé auto aj keď má svoje chyby a diely sú naňho v porovnaní s takým Passatom dosť drahšie,aj keď si myslím,že Vectra hraje inú ligu ako Passat,prosím neukrižujte ma zato.Z tých servisov si veľkú hlavu nerobím lebo má predsa 10 rokov a postrehlo by ma to aj pri iných značkách vozidiel.Dúfam,že sa Vám čítanie páčilo a doplnil som aj nejaké zaujímavosti a moje vedomosti o ktorých ste predtým nevedeli alebo pomohol potencionálnemu kupcovi takéhoto modelu auta v jeho rozhodnutí. :)

Silné stránky

-priestrannosť
-komfort
-dojem luxusu
-tichý a kultivovaný motor
-bezpečnosť

Slabé stránky

-kulisa radenia
-ceny nahrádných dielov

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

-veľa mi pomohol otec,inak dobrý kamarat ktorý má servis a ja predávam autodiely takže je to v pohode

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

-auto som kupoval od pána z vedľajšieho mesta,predaj prebehol bez problémov