Škoda Felicia GLX 1.6

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Tak po dlhšom rozmýšľaní prispejem dnes recenziou na svoje bývalé (už pomaličky veteránske auto ) Aj keď pri pomyslení na to že sa jedná o dobre ,chlavne i nechvalne známu Felíciu je to možno aj trochu zbytočne,ale Budiš!:) .Od detstva som bol srdcom autíčkar a všetko čo malo 4 kolesá ma fascinovalo , väčšinu môjho automobilového detstva sa mi spája so starkého dnes už nebohov striebornou Felíciou GLXi z roku 1995.Takže v mojom rozhodnutí o kúpe uhrala najväčšiu rolu nostalgia (s odstupom času si hovorím,že škoda že starký nemá radšej mazdu 323).
Keďže som vedel že ako študent strednej školy nebudem mať tak úplne po vreckách ,mi hrala dostupnosť a cena náhradných dielov do karát,no a keď sa spojí Legendárne príslovie "Felícia je nezničiteľná" tak sa nieje čoho báť (i keď uznávam že sa tým vyznačujú hlavne kusy s domácou 1.3kou).Tak som ich začal prezerať a keďže som zástancom uhladeného dizajnu pred-faceliftu som mal toto kritérium ako podmienku.Do toho aby to trošku išlo keďže som nadšenec dynamickej jazdy som si dal ako podmienku liatinový motor 1.6 z dielne VW a ešte k tomu všetkému ako takú bezpečnostnú a komfortnú výbavu a prevedenie combi (kvôli tuhšiej karosérii).Keď som si všetky moje podmienky dal do vyhľadávania tak rázom sa z trojciferných výsledkov stali jednociferné.Hladanie kusu ktorý väčšinu spĺňa a je v akom takom karosárskom stave zabralo niečo okolo 5tich mesiacov.Konečne po dlhom pátraní som zbadal svoj "vysnívaný kus" bol to na prvý pohľad veľmi zachovalý Combík v smaragdovo zelenej metalíze,posadený na originál R13 elektrónoch Škoda, osadený spomínanou 1.6kou.A keďže som kupoval auto tak nejak "ten krát po prvé" prebiehal predaj asi tak že som si auto prezrel z vonku , odviezol som sa a kedže som ani nemyslel na to že by som daný kus nezobral bolo rozhodnuté.
Avšak už po pár kilometroch sa začalo auto doslovne "sypať" a každou opravou som si hovoril "teraz už som opravil všetko" som stále odmietal auto predať ,navyše som kvôli motorizácií a karosárskej variante v nej videl veteránsky potenciál stále zostávala doma, až som si jedného dňa povedal dosť.Auto som po pár mesiacoch predal za 1650€.
Ale teraz k vlastnostiam auta.

Jazdné vlastnosti- V každej zákrute sa prejavovali značné náklony karosérie a torzná mäkkosť, avšak keď si auto zaklaklo držalo stopu ukážkovo.Vďaka nízkej váhe sa nedotáčavosť prejavovala len sporadicky.Na počudovanie auto bolo nadstavené dosť tvrdo a aj voči náklonom karosérie dávalo vedieť o každej jednej diere pod vami .Naopak motor 1.6 AEE hodnotím veľmi kladne na svoje dnes už smiešne parameter (55kW a 135 nM) sa už v spodnom rozhraní otáčok bral veľmi pekne ,niekde pri 2500 otáčkach začalo auto akcelerovať ako keby je pod kapotou slabší benzínový dvojliter.Svoj gradujúci výkon mal motor až k 4.500 otáčkam po ktorých prekonaní motor naberal len na zvukovom prejave (ktorý znel skutočne dôstojne) avšak výkon sa strácal a ďalej sa ho neoplatilo vytáčať,aj maximálny počet Newtonmetrov vrcholil na cifre 3500 v poli otáčkomera.Veľká kritika ale prichádza pri stlačení brzdového pedálu kde majú maličké neodvetrávane kotúče veľký problém brzdiť aj maličko nad tonu ľahké auto mimochodom vybavené systémom ABS. Upozorňujem že som nemal žiadne kotúče"značky" starline ale jedny z tých lepších,konkrétne značka ATE.Nejeden krát sa mi stalo že som brzdy pri dynamickej jazde priam prehrial do červena.Naopak chválim perfektne nadstavený posilňovač riadenia ktorý bol ideálne tuhý a mal veľmi dobrú spätnú väzbu a autu dával solídnu istotu aj vo vyšších rýchlostiach.Radenie bolo taktiež v celku presné i keď dráhy boli dlhšie.

Komfort - Felícia dnes už bude len ťažko vyhľadávaná vďaka tomu či je komfortná alebo nie ,ale popíšem aj tento parameter auta . Keď sú sedadlá v dobrom a nevyžilom stave sú veľmi príjemné vzhľadom na kategóriu vozidla, bočné vedenie ktoré sa zdá na prvý pohľad vcelku bohaté je na pocit veľmi plytké a nepodrží vás.Plyšový poťah sedadiel bol veľmi pohodlný na dotyk ,v zime držal teplo ukážkovo,avšak leto bolo ročným obdobím kde vás sedadlá doslova ždímali od telesných tekutín.Odhlučnenie auta bolo kategóriou kde Felícia nevynikala , či už sa bavíme o aerodynamickom hluku ktorý sa cez 23 ročne tesnenia dobýval do interiéru bezproblémovo ,alebo hluku od podvozku či motora. (Felicia má zastaralé riešenie oddelenia motorovej časti od kabíny len jednou stenou) Avšak 1.6 bola svojím kultivovaným chodom omnoho tichšia v kabíne než hlučná 1.3ka.Komfortná výbava na ktorej vrchole v mojom prípade bolo centrálne zamykanie a elektrické zrkadlá s výhrevom nebolo žiadne terno ale lepšie ako základná verzia. Interiér aspoň zdobila dvojica nápisov "Airbag" a príjemnejšie materiáli oproti spomínanej verzii LX.

Dizajn - toto je kategória ktorá je veľmi o názore ,mne konkrétne sa zdala Felicia s pred-facelifovým oblým predom veľmi čistá a myslím si že na to že vychádzala zo škody favorit zakryla svoj vek bravúrne .Zadné svetlá so zatmavenou spiatočkou, ktorá veľmi elegantne prechádzala do líšt s hrdými nápismi "Felícia,GLX 1.6".Alebo veľmi pekný tvar svetiel a mriežka so znakom s dvoma chrómovými lištami.Pekne hranaté hmlové svetlá ktoré na nalakovanom nárazníku pôsobili dynamicky.Tenké oťukové lišty na boku auta ,guľatučké lakované zrkadlá a v mojom prípade strecha ktorú zdobilo strešné okno ,hagusy a decentný spoiler . Taktiež veľmi nápadité mi prišlo pri verzií combi riešenie náklonu zadného okna a "splívavá záď" ktorá dávala autu naozaj športový nádych.

Spotreba - v mojom prípade sa pohybovala pri veľmi úspornej jazde niekde v úrovni 7mich litrov ,pri bežnej mestskej jazde nemala problém sa vyšplhať na 10,5 a priemer bol niekde na 8.5L/100 .Dávam do pozornosti že rád chodím s autom aby netrpelo takže moje otáčky pri bežnej jazde sa držia niekde medzi 1800-2500.Do auta som lial väčšinu Času 100 Oktanový benzín e5.

Silné stránky

- Veľkosť Kufra a jeho variabilita
- Uhladený dizajn
- Absencia vŕzgajúceho interiéru
- V celku kvalitné použité materiály v interiéri
- Dostupnosť dielov a ich cena
- Ideálne nadstavený posilňovač riadenia
- Ťah v nízkych otáčkach
- Presná riadiaca páka aj keď s pomerne dlhými dráhami.
- Veľký vnútorný priestor

Slabé stránky

- Torzná tuhosť Karosérie
-Zastaralý technický základ
- Antikorózna úprava
- Odhlučnenie
- Komfort
- Pomenej odkladacích priestorov
- Slabé neodvetrávane brzdy
- Nízka bezpečnosť

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Popis servisu bude obsiahli aj keď z toho viním konkrétny kus a nie model (skúsim vynechať spotrebné veci tipu kotúče , čapy) -Opravy- prasknuté tesnenie pod hlavou, výmena spojky, motorčeku stieračov, Škrtiacej klapky, zadných tlmičov a pružín, predného a zadného uloženia tlmičov,chladič , termostat, čidlo termostatu,2x spínacia skrinka,štartér , indukčná cievka , strácal sa servo-olej, geometria, výmena stabilizačných tyčiek , výmena zámku vodičových dverí...a ešte veľa vecí na ktoré si už z odstupom času radšej ani nespomeniem.
Plus klampiarska práca ,podbehy,lemy, spodku dverí, torpédo.

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Predajca bol v celku solídny, starší pán s deťmi.