Jeep

Hodnoceno: 67× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Jedná se o čistokrevného američana, přes jeho silný přízvuk se mi zvuk motoru docela zamlouvá. Přestože jeho odpružení je originálně vyřešeno pouze sedačkou, je to stroj určený do terénu. Ne do extrémního, od toho jsou čtyřkolky, ale žádný svah, stráň, ani mez mu není cizí. Je to stroj určený na aktivní odpočinek, zábavu, práci, ba někdy i dřinu...ale je to kabriolet a když se podíváte na šíři zadních pneumatik a přičtete k tomu zadní náhon a slušný poměr váha/výkon, dojde vám, že před vámi stojí vlastně stroj závodní.....:-).
Byl zakoupen ve státě Maryland a vykonal už dlouhou trať přes oceán společně se svojí méně sportovní kolegyní, Mazdou5. Takže má za sebou už víc, než většina koncernových aut, která trapně celý život kouží pouze na starém kontinentu.:-)))....
Něco nudných technických dat -
Motor je dvouválcový Briggs & Stratton 40 o výkonu 22 koní, neboli 16.4 kW, žací systém Edge 3-V-1 s bočním výhozem, třemi žacími noži a šířkou záběru 122 cm, připojitelný sběrač trávy se dvěma koši o obsahu 230 L, výška sečení 2.5 až 10 cm, svařovaný rám z 3mm oceli, litinová přední náprava, hřebenové řízení, poloměr otáčení 45cm, 12 V elektrická soustava, alternátor 16 amp., hydrostatická převodovka, max. rychlost kupředu 0 - 8.9 km/hod, vzad 0 - 5.2 km/hod., olejový filtr, vzduchový filtr, sedačka odpružená, posouvatelná vpřed-vzad o 18cm, objem palivové nádrže 4 galony, hmotnost cca 250 kg, brzda bubnová, počítadlo motohodin, držák nápojů a držák na noviny, nebo na co, vlevo po straně....přední světla.
Barva samozřejmě zeleno-žlutá, barva hokejového Litvínova.

Jelikož se jedná o traktůrek, který má 12V, stejně jako "dospělá" auta, po mnou zaviněném vybití baterie jsem musel ráno připojit Džona na kabely a nastartovat ho připojeného na Mazdu. Ale ouha!!! Nyní se projevila slabina automatického zhasínání motoru, když snímač na sedadle zjistí, že nikdo na traktůrku nesedí. To je velice dobrá funkce v případě, kdy ožralý jak švestka spadnete pod traktor. Ale v situaci, kdy máte slabou baterku a potřebujete jezdit, aby jste ji dobil, vyvstává zásadní otázka, jak tento bezpečnostní systém obelstít. Kabely jsem díky svým dlouhým rukám za chodu odpojit dokázal, ale co Mazda? Má mi tu hodinu běžet na volnoběh? Zkusil jsem poprosit maminku, aby klíček ze zapalování vytáhla. Ale kdepak! Ta si do auta nesedne, jen jako cestující. Natož aby vytahovala klíček. Tak potřebuju něco těžkého, na co dosáhnu. Ááá! Dcera! Sedli jsme si společně na sedačku a po trošku gymnastické výměně, při které otáčky už už kolísaly, se to podařilo! Odpojil jsem kabely i od Mazdy, vypnul motor a hups zase na Džona! Vyhráno!))))
Jinak sekat doporučuji za sucha. Za mokra to taky jde, ale jedině mulčování, nebo výhoz bokem a nože se musí občas - nejlíp rukou - očistit. Sběr do košů doporučuji jen za sucha, protože jinak se vám roura, vedoucí od bočního výhozu až dozadu do košů, rychle ucpe.
Do lesa jsem už traktůrkem jel, nejdelší štreku asi celkem 3 km, je to bájo, nesmím to dělat moc často, jinak zapomenu chodit pěšky.))) Hoj!

Silné stránky

Vzhled, mrštnost v terénu, v podstatě všechno....je to takový kočkolap...a nepotřebujete řidičák!
Veliká výhoda je to, že stroj je pouze jednosedadlový. Co to znamená? Nikdo vám nekecá do řízení!!!
A v případě, že se přesouvá větší počet osob, např. já, na levém stehnu dcera, na pravém stehnu neteř, jedete do lesa, cesta dlouhá.....řídit nemusíte vůbec. Holky řídí za vás!

Poseče i mokrou trávu, když je třeba. Umožňuje to jeho vysoký výkon a dokonalý výhoz bokem, který se musí otevřít dokořán, při pokusu o mulčování žací zařízení zadusíte.

Slabé stránky

Když mi došel benzín a nevypnul jsem zapalování, zjistil jsem, že i tento krásný stroj se dá vybít.
V Evropě mi neplatí americká záruka, ale je stejně jenom rok a první rok se, předpokládám, nic nestane.
Pohyb v bahně. Pneumatiky jsou především určené na trávu, nízký vzorek se v bahýnku rychle zalepí a kloužete a kloužete.

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Tímto děkuji servisu John Deere ve Štikově v Nové Pace, že mi po předchozím telefonátu nezištně dodali maz na namazání Džona v půlce uřízlé PET lahvi a nechtěli za to ani korunu. Že ať mi dobře šlape! Děkuju!

Zkušenosti s prodejcem (autosalon / autobazar)

Dobré. Sice se nám hned snažil vnutit dražší stroj 3-stovkové řady, ale my se nedali, řekli jsme si, že skok od kosy k traktůrku je už tak dost veliký. A za 2500 USD se vším příslušenstvím, tj. sběrným košem a zimními řetězy, no...nekupte to!