PepePepe ( )

Opel Astra 152hp,354nm.

Hodnoceno: 5× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se

Popis vozu

Táto Opel Astra je v podstate už mojím piatym autom a zároveň Opelom v poradí.Pri písaní mojej predošlej recenzie som písal,že moje ďalšie auto bude Insignia s automatom.Bohužiaľ nieje.Nie vždy sa sny plnia a z finančných dôvodov mi prišla ako rozumná voľba práve táto Astra s dieselovým motorom.Musím sa hneď na začiatku priznať,že mi moja bývalá Vectra veľmi chýba,čo sa týka komfortu,luxusu a priestoru,ktorého tam bolo ozaj na rozdávanie.Nevadí snáď na tú Insigniu raz našporím.
Pri výbere ďalšieho vozidla boli moje priority,kompaktné rozmery (90% jazdím mesto a sám),silný dieselový motor najlepšie bez DPF filtra,aspoň priemerná výbava a 5 dverí.
Kúpa vozidla:
Vozidlo som kupoval od človeka,ktorý ho pravdepodobne vyhral na nejakej firemnej dražbe,kedže sa jednalo o firemné vozidlo.Pri kúpe bola Astra v dosť biednom stave,pretlačený predný nárazník,zájdené predné svetlomety,ošúchaný volant pravdepodobne od prsteňa,vzadu na kufri dve hrdzavé bodky,špinavý interiér,jednoducho predošlý majiteľ o to auto príliš nedbal. Pre kúpu ma presvedčila úplná servisná história,čiže poctivé km,kedže sa jednalo o firemné vozidlo s autorizovaným servisom sa pravdepodobne nešetrilo.Hoci malo približne 195 000km bol som ochotný kúpiť auto s väčším počtom km ako napríklad so 135 000 km,ktoré niesú nijak podložené.V dnešnej dobe kúpiť auto s poctivými km je podľa môjho názoru dosť problém.
Výbava vozidla:
Astra ma vo výbave xenónové svetlomety,8x airbag,predné elektrické okná,vyhrievané,elektricky nastaviteľné a sklápateľné spätné zrkadlá,poloautomatickú klimatizáciu,palubný počítač,rádio CD 70 navi s bluetooth a navigáciou,tempomat a alarm.
Motor:
Jedná sa o 1.9 CDTI 88kw 280nm 8v bez DPF filtra.Rok výroby 10/2007.Motor pôvodne od Fiatu alebo od spoločného vývoja GM a VM Motori.Všade sa to píše inak,čiže neviem kde je pravda.Tento motor sa ponúkal v troch výkonových verziách 74kw,88kw a 110kw.Podľa mnohých čítaných recenzií sa jedná o najspoľahlivejší dieselový motor aký sa dá do Astry zohnať.74kw verzia je v podstate to isté,tiež má 8v hlavu ale ten rozdiel vo výkone je dosť citeľný.Bol som skúšať aj takúto verziu.110 kw má už 16v hlavú,(swirl klapky)klapky vírenia vzduchu,iné sanie,výfuk,turbo atď.Motor má upravenú mapu motora na 112kw a 354nm.Jedna zvláštnosť,pred úpravou sme mu na brzde namerali namiesto pôvodných 88kw 99kw.Má solídne kultivovaný prejav,ochotne sa vytáča a na svoju hmotnosť (1400kg) má celkom slušný výkon.Horšie je to v chladných obdobiach,keď motor za studena dosť počuť a je mi ho až ľúto vytáčať hoci len do 2000ot./min.Keď sa motor zahreje je všetko ok.
Prevodovka:
Manuálna 6 stupňová prevodovka.Jej dráhy sú relatívne presné a dlhšie.Pri studenom motore má tendenciu zadrhávať a pri preradení z prvého prevodového stupňa do druhého je cítiť akoby išla jemne cez zuby.Pravdepodobne odchádzajúci synchrón.Nepomohla ani výmena oleja.Po dôkladnom zahriatí motora a oleja v prevodovke je všetko ok,všetky jej mínusi miznú a prevodovka radí hladko a bez problémov.Má optimálne rozložené prevodové stupne.Šiesty rýchlostný stupeň točí pri 130km/h 2400ot./min.
Jazdné vlastnosti:
V porovnaní s predošlou Vectrou na,ktorú je recenzia tiež na tejto stránke http://moje.auto.cz/PepePPP/vectra.html je Astra podstatne svižnejšie auto aj napriek tomu,že má pod prednou kapotou relatívne ťažký motor.Vectra bola príliš tažkopádna,nedotáčavá bol to antitalent na akýkoľvek šport.Astra ma podstatne viac komunikatívne riadenie,presnejší chod prevodovej páky v Astre viem čo sa deje pod prednými kolesami to sa o Vectre povedať nedalo,zato je podstatne menej komfortnejšia,poskytuje menej vnútorného priestoru.Je to predsa rozdiel a nemal by som ich ani porovnávať,kedže sa jedná o dve rozlišné triedy automobilov ale porovnávam predošlé so súčasným tak mi to dúfam prepáčite.Na Astru som dokúpil originálne 18“ disky s pneu o rozmerov 225/40 R18.Astra je na týchto diskoch dosť tvrdá.Hlavne ak sa jedná o nekvalitný povrch doslova cítiť ako kolesá na vozovke odskakujú a strácajú kontakt s vozovkou.Naopak na kvalitnom porvchu krásne drží stopu a dá s ňou relatívne aj športovo zviezť.Musím sa priznať,že 17“ disky by boli rozumný kompromis ale už by nemala ten sex appeal aký má teraz  .Vzadu má Astra jednoduchú vlečenú nápravu s torznou priečkou.Jej mínus je najviac cítiť ako som už spomínal na nekvalitných cestách inak k nej výhrady nemám.Je podstatne menej servisne náročná ako bola viacprvková vo Vectre C,do ktorej komponenty neboli lacné.
Exteriér vozidla:
Dizajn vozidla nebude popisovať.Je to veľmi subjektívna vec a každému sa páči niečo iné.Mne sa Astra páči aj po rokoch.Vyzerá sviežo a dravo. 
Interiér:
K interiéru vozidla už pár výhrad mám.Veľmi mi vadí nízky pontón prístrojovej dosky.Možno je to maličkosť ale neviem si nato zvyknúť.Po roku si mám stále problém nájsť príjemnú polohu za volantom.Mám rád ak vo vozidle sedím pod prístrojovou doskou.V astre mám pocit,že sedím nad ňou.Je to pre mňa taký subjektívny pocit bezpečia.Jednoducho mám pocit,že v nej sedím príliš vysoko.Ono to možno ani tak nieje ale tá nízko položená prístrojová doska mi dáva ten pocit.Chýba mi v nej lakťová opierka,ukazovateľ chladiacej kvapaliny,držiak na poháre a celkovo málo odkladacích priestorov.Čo sa týka použitých materiálov nemám žiadne výhrady.Plasty sú kvalitné a dobre spracované,hoci sa sem tam ozve nejaký pazvuk ale bavíme sa o aute,ktoré má 233 000km a 8 rokov takže to sa odpustiť dá.Na druhej strane ma teší pekne čítateľný prístrojový panel a vysoko položený displej palubného počítača.Je pekne na očiach a nieje utopený príliš nízko.Vstavanú navigáciu vo vozidle nepoužívam.Mapy sú v nej z roku 2007 a dnes má navigáciu v telefóne každý takže nepovažujem to za potrebnú vec.Viac zvyknem používať zabudovaný bluetooth.Funguje výborne čo sa týka hovoru len väčšinou má problém načítať kontakty z telefónu,čiže som aj tak za jazdy nútený používať smartphone aby som niekoho vytočil.Priestor v interiéri je dostačujúci.Meriam 178cm a posadím sa za seba s 5cm rezervou pred kolenami a to sedím dosť ďaleko.Myslím,že na danú kategóriu vozidla je to ok.Ovládanie na volante by som radšej uvítal klasické tlačidlové ako bolo vo Vectre namiesto koliečok,ktoré sú v Astre kde neviem či rádio zareagovalo alebo nie.Vo vectre som mal istú odozvu tu nie.K interiéru by to bolo asi všetko.
Servis:
Tu sa začína asi najdlhšia časť recenzie.Začal som opravou predného nárazníka,zadného kufra,leštenie predných zájdených svetiel a dorábka tempomatu.Ešte ma čaká prečalúnenie volantu,oprava rádia (nečíta CD) ,tmavé okná a zatmavenie zadných svetiel.Ako pri každom mojom aute aj pri tomto ma už stihli postrehnúť nepríjemné poruchy a s nimi spojené finančné výdaje.V zime 2014 začalo v motorovom priestore niečo šuchať, o päť minút nato sa to dosť silno rozbuchalo až tak,že som radšej vypol motor.Začal svietiť check motora.Po odtiahnutí a následnej diagnostike pod kapotou sme prišli nato,že sa rozsypala napínacia klatka drážkovaného ľukovú hriadeľ,pribrzdili ju a skočil rozvodový remeň.Našťastie po demontáži a montáži nových simeringov na kľuku a vačku,komplet nových rozvodov aj s vodnou pumpou a komplet nových klatiek a drážkovaného remeňa sa nestretli ventili s piestami a všetko šľape ako predtým.(Vďaka za 8v).Začiatkom leta 2015 som začal cítiť výfukové plyny z pod prednej kapoty.Auto strácalo výkon a smrdelo to stále silnejšie.Po ďalšej diagnostike v servise objavili prasknuté výfukové zvody,takže komplet diel aj s turbodúchadlom.Okrem toho sa objavili rôzne drobnosti ako staré popraskané podtlakové hadičky,hadica k EGR ventilu,atď.Olejová vaňa mala v sebe jemnú praskinku cez ktorú slzil olej to bolo vyriešené sklepaním a zalepením vane špeciálnym lepidlom.Nakoniec začal znova prepúštať simering kľuky takže znovu rozvod motora musel ísť dole.Ďalej som dal vymeniť pravý spodný čap ramena a predné+zadné dosky.Toľko z dočasného servisu.Možno sa bude veľa z Vás pýtať prečo som nešiel radšej do benzínového motora ako dieselového.Ak by som chcel takýto výkon musel by som kúpiť 1.6 Turbo,ktorý je v podstate nemožné na SVK zohnať alebo 2.0 Turbo,ktorý zohnať je tiež problematické a vypýta si v meste 10-12 l/100km?Zabudol som ešte na jednu vec začala mi svietiť kontrolka airbagu.Diagnostika vypísala chybný záťažový modul spolujazdcovej sedačky.Na odstránení tejto chyby pracujem avšak niesom si istý či celý interiér z Poľska nevyjde lacnejšie ako tá fólia do sedačky z Opelu.Táto chyba je zdá sa odstránená po narovnaní záťažového modulu v sedačke,oprave konektora a následným zmazaním chyby cez diagnostiku sa kontrolka zatiaľ nerosvietila.
Celková spokojnosť:
Na Astre mám momentálne najazdené 233 000km.Spokojnosť je zatiaľ priemerná,za krátky čas ma na nej prekvapilo dosť vecí.To je zatiaľ všetko,recenziu budem časom aktualizovať.

Silné stránky

-motor
-vzhľad
-riadenie

Slabé stránky

-málo odkladacích priestorov
-tvrdý podvozok na 18" diskoch
-absencia lakťovej opierky
-absencia teplomera chladiacej kvapaliny

Zkušenosti se servisem (poruchy, opravy):

Vozidlo servisujem v neautorizovanom servise u autorizovaného automechanika :)